Il Vietnam occidentale compie una svolta decisiva.

Nel nuovo anno 2026, numerosi progetti autostradali nel Delta del Mekong entreranno in funzione, tra cui l'autostrada Can Tho - Ca Mau. Si tratta di un tassello fondamentale che completa l'intero asse autostradale nord-sud orientale, da Lang Son a Ca Mau. Questi progetti autostradali rappresentano una forza trainante per lo sviluppo socio-economico della regione del Delta del Mekong nei prossimi anni.

Sbloccare i colli di bottiglia

Nei primi giorni del nuovo anno, gli abitanti di Ca Mau hanno accolto con grande gioia l'inaugurazione dell'autostrada Can Tho-Ca Mau. Quest'anno segna la "prima primavera" in cui gli abitanti di Ca Mau possono viaggiare senza interruzioni sull'autostrada fino a Ho Chi Minh City. Riguardo a questo evento storico, il signor Nguyen Van Khen, residente nel quartiere di An Xuyen, ha espresso il suo entusiasmo: "Quest'anno compio quasi 70 anni e mi reco spesso a Ho Chi Minh City per cure mediche; ogni viaggio è lungo e faticoso, dura più di 7 ore in auto. Ora è fantastico, grazie all'autostrada, il tempo di percorrenza si è quasi dimezzato. Quindi, il sogno a lungo accarezzato dagli abitanti di Ca Mau si è finalmente avverato."

Secondo il dottor Tran Khac Tam, presidente dell'Associazione Imprenditoriale di Soc Trang, l'autostrada Can Tho - Ca Mau, una volta operativa, risolverà tre problemi chiave. In primo luogo, i tempi di trasporto: la significativa riduzione dei tempi di percorrenza tra i centri di produzione, trasformazione e consumo consentirà alle aziende di essere più proattive nella pianificazione delle consegne, soprattutto per i prodotti agricoli e ittici freschi, che sono particolarmente sensibili ai vincoli di tempo. In secondo luogo, la stabilità della catena di approvvigionamento. L'autostrada ridurrà la congestione, gli incidenti e le interruzioni, fattori che in precedenza comportavano elevati costi "nascosti" nella logistica. In terzo luogo, fornirà un rapido collegamento con i principali snodi di trasporto come l'aeroporto internazionale di Can Tho, numerosi porti marittimi e centri logistici regionali, riducendo così i costi di transito.

Per quanto riguarda la riduzione dei costi di trasporto, sebbene non esistano statistiche ufficiali, sulla base dell'esperienza pratica delle autostrade già in funzione, la riduzione media sulle principali arterie può raggiungere il 15%-25% dei costi operativi totali (carburante, ammortamento, manodopera) per viaggio. Per la regione del Delta del Mekong, la riduzione dei tempi di trasporto e di transito è un fattore cruciale, in quanto contribuisce ad aumentare il valore aggiunto dei prodotti agricoli e ittici e a soddisfare al meglio i rigorosi standard del mercato internazionale.

Apre molte opportunità

Oltre al risparmio sui costi, molti esperti ritengono che l'autostrada Can Tho - Ca Mau avrà un impatto significativo sull'attrazione di investimenti e sul cambiamento della mentalità produttiva della popolazione. Una buona infrastruttura di trasporto fungerà da "calamita" per molti grandi investitori, in particolare aziende agricole e di trasformazione ittica a capitale estero. Gli impianti di trasformazione tenderanno a spostarsi più vicino alle fonti di materie prime, insediandosi nelle zone industriali lungo l'autostrada per ottimizzare la logistica in entrata e in uscita. La domanda elevata e stabile proveniente da questi impianti creerà una domanda inversa per la produzione agricola : quest'ultima non potrà più continuare con la produzione frammentata e su piccola scala tipica del metodo tradizionale.

Il tratto dell'autostrada Can Tho - Ca Mau che attraversa la città di Can Tho.

Il signor Nguyen Phuong Lam, direttore della sezione del Delta del Mekong della Federazione vietnamita del commercio e dell'industria, ritiene che, una volta operativa l'autostrada Can Tho - Ca Mau, le carenze del Delta del Mekong in termini di infrastrutture di trasporto e costi logistici saranno rapidamente risolte. Le località della regione dovrebbero cogliere questa opportunità per investire strategicamente nelle infrastrutture rimanenti nei loro territori. Con la riduzione dei costi logistici, un maggior numero di imprese nazionali ed estere saranno attratte dal Delta del Mekong, contribuendo al rapido sviluppo economico della regione.

Il segretario del Comitato provinciale del Partito di Ca Mau, Nguyen Ho Hai, ha sottolineato che l'autostrada Can Tho-Ca Mau è un "elemento" fondamentale che completa l'intera rete autostradale Nord-Sud, collegando i due punti più settentrionali del Paese, da Lang Son a Ca Mau. Ciò consentirà a Ca Mau di rompere il suo monopolio sul trasporto su strada, creando un percorso di trasporto continuo ad alta velocità che la collegherà con le principali province e città del Delta del Mekong e con il centro economico di Ho Chi Minh City.

La riduzione dei tempi di percorrenza e dei costi logistici contribuirà a velocizzare l'accesso al mercato dei prodotti chiave della provincia, in particolare dei prodotti ittici e agricoli di alta qualità, e a migliorarne la competitività. Il completamento dell'autostrada Can Tho - Ca Mau e i successivi progetti, come l'autostrada Ca Mau - Dat Mui, la strada per l'isola di Hon Khoai, il porto a duplice uso di Hon Khoai e l'ammodernamento dell'aeroporto di Ca Mau, creeranno un sistema infrastrutturale strategico completo, decisivo e innovativo per lo sviluppo della provincia di Ca Mau nei prossimi anni.

TUAN QUANG - TAN THAI - CAO PHONG

Fonte: https://www.sggp.org.vn/mien-tay-but-pha-post837255.html