Ciascuna stazione ferroviaria ad alta velocità Nord-Sud è "collegata" a un'area urbana.

Secondo il viceministro della Pianificazione e degli Investimenti Tran Quoc Phuong, la ferrovia ad alta velocità Nord-Sud è il progetto di investimento pubblico più ambizioso nella storia del Vietnam, con un costo totale stimato di circa 70 miliardi di dollari. Nel piano di sviluppo della ferrovia ad alta velocità Nord-Sud, ogni stazione avrà la propria area urbana annessa.

Nel pomeriggio del 29 ottobre, al seminario "Ferrovie ad alta velocità - Opportunità e sfide" organizzato dal Portale di informazione elettronica del governo , il viceministro Tran Quoc Phuong ha affermato che costruire ferrovia ad alta velocità Nord-Sud È fondamentale per il Vietnam compiere un passo avanti decisivo nel settore infrastrutturale, generando un effetto positivo a catena sulla crescita economica e garantendo il benessere sociale.

Secondo il signor Phuong, si tratta del più grande progetto di investimento pubblico nella storia del Vietnam, con un costo totale stimato di circa 70 miliardi di dollari. Se tale importo verrà realizzato entro il 2035, l'impatto degli investimenti nella ferrovia ad alta velocità aumenterà il PIL di circa 0,97 punti percentuali, contribuendo alla crescita economica complessiva.

Vice Ministro Ministero della Pianificazione e degli Investimenti Hanno dichiarato che il progetto si trova attualmente nella fase di valutazione preliminare di fattibilità. Questo progetto avrà un impatto diretto su molti settori.

Di conseguenza, il progetto avrà un impatto sul settore delle costruzioni nella struttura del PIL, trattandosi di un'opera edilizia. Anche le industrie di supporto al progetto, come la fornitura di materiali da costruzione, ne risentiranno. Lavori di costruzione, compreso l'utilizzo di materiali comuni come sabbia, pietra e ghiaia, o materiali specializzati come ferro e acciaio per binari ferroviari o altre strutture.

Secondo il viceministro della Pianificazione e degli Investimenti Tran Quoc Phuong, nel piano di sviluppo della linea ferroviaria ad alta velocità Nord-Sud, ogni stazione ferroviaria avrà un'area urbana annessa.

I settori dei servizi che supportano questo progetto includono la finanza, banca Anche i servizi relativi alla raccolta fondi sono interessati.

In particolare, il viceministro della Pianificazione e degli Investimenti ha sottolineato l'effetto a catena sullo sviluppo urbano. "La linea ferroviaria prevede l'apertura di oltre 20 stazioni da nord a sud e, secondo il piano di sviluppo, ogni stazione sarà dotata di aree urbane annesse. Anche questo rappresenta un fattore trainante per lo sviluppo. In futuro, se identificheremo lo sviluppo urbano come motore trainante, ciò darà un forte impulso allo sviluppo socio-economico", ha affermato il signor Phuong.

Anche i settori correlati risentiranno dell'impatto del progetto una volta che questo sarà operativo, in particolare i servizi turistici. Il progetto ferroviario Nord-Sud è di portata estremamente vasta, quindi la mobilitazione della forza lavoro per partecipare alla sua costruzione creerà un numero relativamente elevato di posti di lavoro.

Inoltre, il progetto avrà un impatto su La crescita del settore dei trasporti mira a modernizzare il sistema di trasporto, incrementare le vendite, la produttività e la capacità di servizio per i trasporti con una nuova linea ferroviaria.

"Una volta entrato in funzione, il progetto avrà un impatto sulla crescita socio-economica, contribuendo ad aumentare la competitività dell'economia, in particolare riducendo i costi logistici, e favorendo in modo significativo lo sviluppo delle industrie e dei settori commerciali che utilizzano questa linea ferroviaria", ha affermato il signor Phuong.

Il progetto della ferrovia ad alta velocità Nord-Sud attraversa il territorio di 20 province e città, tra cui: Hanoi, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai, e Ho Chi Minh City.

Il progetto prevede la costruzione di una nuova linea ferroviaria a doppio binario con scartamento di 1.435 mm, una velocità di progetto di 350 km/h e una capacità di carico di 22,5 tonnellate per asse; la realizzazione di 23 stazioni passeggeri e 5 stazioni merci; una ferrovia ad alta velocità per il trasporto passeggeri, in grado di soddisfare i requisiti di duplice utilizzo per la difesa e la sicurezza nazionale e, all'occorrenza, anche per il trasporto merci.

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