Valorizzare l'economia marittima

I porti marittimi da miliardi di dollari stanno ridefinendo il panorama turistico del Vietnam centrale. Grazie alla perfetta integrazione e connettività in questo nuovo contesto, tale status viene ulteriormente rafforzato...

Identificare il collegamento strategico

Nel contesto della ristrutturazione economica marittima nazionale, la città di Da Nang si sta affermando come anello strategico nella catena logistica marittima del Vietnam centrale. Gli investimenti nei porti di Lien Chieu e Chu Lai non solo ampliano lo spazio economico marittimo, ma ridefiniscono anche la posizione della regione centrale sulla mappa marittima nazionale.

Il porto di Chu Lai accoglie navi del peso di decine di migliaia di tonnellate.

FOTO: THACO

L'economia marittima di Da Nang si sta trasformando, passando da una semplice "città turistica " a una vera e propria "città portuale". Per molti anni, il porto di Tien Sa ha svolto un ruolo cruciale come porta d'accesso marittima per la regione, ma il suo potenziale di sviluppo è sempre più limitato, poiché serve sia navi mercantili che navi da crociera internazionali. Ciò rende necessaria la creazione di un nuovo centro portuale in grado di collegare la logistica regionale.

La realizzazione del porto di Lien Chieu riveste quindi un'importanza strategica. Non si tratta semplicemente di un progetto infrastrutturale, ma di un punto di svolta che aiuterà Da Nang a riposizionarsi nella catena di approvvigionamento regionale. Secondo il progetto, diventerà un porto d'altura moderno e all'avanguardia nel Vietnam centrale, con un investimento totale di oltre 45.000 miliardi di VND (circa 1,76 miliardi di dollari), comprensivo di un sistema di terminal container, magazzini, un centro logistico e collegamenti ferroviari, in grado di accogliere navi portacontainer fino a 18.000 TEU. Attorno all'area di Lien Chieu sono in fase di sviluppo una serie di progetti logistici satellite.

Di recente, la Viettel Post Corporation ha avviato la costruzione del Centro Logistico di Da Nang nel Parco Industriale di Lien Chieu, con un investimento di oltre 722 miliardi di VND, integrando tecnologie di automazione, celle frigorifere e un moderno centro di smistamento. Da una prospettiva geoeconomica, Lien Chieu gode di un vantaggio unico, trovandosi alla fine del corridoio economico Est-Ovest. Grazie a un sistema integrato di porti, ferrovie, autostrade e logistica, Da Nang potrebbe diventare un importante snodo per le importazioni e le esportazioni dell'intera regione del Grande Mekong.

Nel frattempo, a sud della città, Chu Lai si sta affermando come polo logistico industriale, integrato in un ecosistema manifatturiero. Invece di svilupparsi come città basata sui servizi, Chu Lai ha scelto una strada diversa: concentrarsi sull'industria e sulla logistica come elementi centrali. Il porto internazionale di Chu Lai è attualmente in fase di progettazione come porto marittimo di Classe I, destinato a svolgere un ruolo chiave come hub regionale nel Vietnam centrale e negli Altipiani Centrali. Lo sviluppo del porto di Chu Lai è direttamente collegato all'ecosistema industriale di THACO e alla Zona Economica Aperta di Chu Lai, creando un modello logistico a ciclo chiuso che va dalla produzione e dal trasporto all'esportazione.

In passato, l'economia marittima del Vietnam centrale si basava principalmente sullo sfruttamento delle risorse naturali come la pesca, l'acquacoltura e il turismo. Oggi, il concetto di "economia marittima moderna" è inteso in senso più ampio e comprende logistica, catene di approvvigionamento, porti marittimi, industrie di supporto e commercio internazionale.

Sono stati svelati i "grandi protagonisti".

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Porto internazionale di Vinh Tan

FOTO: QH

L'economia marittima di Quang Tri sta sviluppando un sistema infrastrutturale su larga scala. Il porto di My Thuy, con un investimento totale di circa 15.000 miliardi di VND, prevede la realizzazione di 10 banchine in grado di accogliere navi fino a 100.000 DWT. Insieme al porto di Hon La, che continua a svolgere un ruolo chiave come porta marittima settentrionale della provincia di recente istituzione, e alle reti di trasporto stradale e aereo esistenti, Quang Tri è destinata a diventare un centro logistico e di trasbordo merci per la regione centro-settentrionale e per il corridoio economico est-ovest.

Dung Quat (Quang Ngai) si sta gradualmente trasformando da un modello di "porto per la ricezione e la consegna di merci" a un ecosistema logistico integrato. Il porto marittimo è direttamente collegato a zone industriali, impianti di stoccaggio di GNL, centri logistici e reti di trasporto interregionali, ed è orientato a connettersi con la Zona Economica del Varco Internazionale di Bo Y per formare un corridoio logistico Est-Ovest. A quel punto, le merci provenienti dal Laos meridionale, dalla Cambogia nord-orientale e dagli Altipiani Centrali convergeranno a Dung Quat per essere esportate in tutto il mondo.

Il principale vantaggio di Dung Quat risiede nel suo sistema portuale in acque profonde, in grado di accogliere navi da 50.000 a 200.000 tonnellate di portata lorda. Grazie alla sua capacità di ospitare grandi imbarcazioni, le merci provenienti da Dung Quat possono essere esportate direttamente verso i mercati di Stati Uniti, Europa e Asia nord-orientale senza dover transitare attraverso più porti, con un risparmio sui costi di trasporto pari al 15-20%. Ancora più importante, con l'emergere di progetti di energia pulita legati al porto (come il progetto del porto, dello stoccaggio e del terminale GNL di Dung Quat, che dovrebbe fornire gas entro la fine del 2027), questo viene visto come un passo proattivo nell'abbracciare il trend globale della "logistica verde".

La provincia di Khanh Hoa sta adottando un approccio nuovo e diverso rispetto al modello convenzionale di zona economica, coordinandosi con il Ministero delle Finanze per sviluppare il progetto della Zona Economica Speciale di Van Phong. Il signor Tran Minh Chien, capo del Consiglio di Gestione delle Zone Economiche e dei Parchi Industriali della provincia di Khanh Hoa, ha affermato che l'obiettivo principale di Van Phong è quello di concentrarsi sullo sviluppo dell'industria, della logistica, del turismo e delle aree urbane, con l'intento di posizionarsi tra le prime 3 migliori zone economiche del Vietnam. Da lì, punta a diventare uno dei principali e moderni centri economici marittimi della regione e del Paese.

Con decine di miliardi di dollari di investimenti già confluiti, la Zona Economica di Van Phong non è solo una forza trainante per la provincia di Khanh Hoa, ma sta anche diventando un punto di accesso marittimo strategico per l'intera regione centro-meridionale e degli Altipiani Centrali. La baia di Van Phong, con una profondità media di 20-27 metri, è riparata dal vento, non presenta sedimentazione ed è situata in prossimità delle rotte marittime internazionali: condizioni naturali rare nelle baie profonde del Sud-est asiatico. Per questo motivo, la Zona Economica di Van Phong, estesa su 150.000 ettari, è stata progettata come porto di trasbordo internazionale, centro logistico, polo industriale marittimo e area urbana costiera di alto livello, con l'aspettativa di svolgere un ruolo chiave nella logistica marittima della regione.

Dai colli di bottiglia logistici ai nuovi assi di sviluppo.

Situato nella comune di Vinh Hao, provincia di Lam Dong (precedentemente distretto di Tuy Phong, provincia di Binh Thuan), proprio al confine con l'area di Ca Na (Khanh Hoa), il porto internazionale di Vinh Tan si è affermato come una "porta d'accesso" strategica alla zona economica costiera centro-meridionale. Investito dal Pacific Group con oltre 2.300 miliardi di VND, il porto internazionale di Vinh Tan si estende su una superficie totale di oltre 165 ettari con 3 banchine principali, in grado di ospitare navi da 50.000 a 100.000 DWT, ed è operativo dall'inizio del 2020. Attualmente, il porto offre servizi di magazzinaggio, movimentazione merci, logistica, servizi di supporto e altri servizi a valore aggiunto. Il volume delle merci movimentate attraverso il porto è piuttosto diversificato e comprende ceneri volanti per la centrale elettrica di Vinh Tan, minerale di ilmenite, sale sfuso e attrezzature fuori misura e sovrappeso per progetti di energia rinnovabile.

Una veduta della zona economica di Van Phong

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FOTO: BA DUY

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Fonte: https://thanhnien.vn/nang-tam-kinh-te-bien-18526061616033069.htm