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Il ritmo di costruzione della maggior parte dei progetti autostradali è stato accelerato al massimo durante la campagna di emulazione di 500 giorni per completare 3.000 km di autostrade, un obiettivo chiave stabilito nella Risoluzione del XIII Congresso Nazionale del Partito Comunista del Vietnam.

Costruzione della galleria stradale n. 3, progetto dell'autostrada Quang Ngai – Hoai Nhon

Ancora più veloce

Dieci giorni dopo che il Primo Ministro Pham Minh Chinh ha lanciato la campagna di emulazione di 500 giorni per completare 3.000 km di autostrade (18 agosto 2024), il ritmo di costruzione del Pacchetto XL03, la sezione Quang Ngai – Hoai Nhon del Progetto di costruzione dell'autostrada Nord-Sud (sezione orientale, 2021-2025), ha raggiunto un nuovo livello.

Il progetto della tratta Quang Ngai – Hoai Nhon, che si estende per 88 km e con un investimento totale di 21.000 miliardi di VND, è il più grande dei 12 progetti componenti dell'autostrada Nord-Sud nella regione orientale, fase 2021-2025.

Nello specifico, il Pacchetto XL03, affidato al Gruppo Deo Ca, si concentra sulla costruzione di una galleria stradale lunga 3.200 metri situata tra le province di Quang Ngai e Binh Dinh. Questa fase rappresenta attualmente un punto critico, in quanto determinante per il completamento del progetto Quang Ngai – Hoai Nhon entro dicembre 2025.

Sotto il sole cocente di fine estate, con temperature che superano i 40 gradi Celsius nel Vietnam centro-meridionale, le squadre di operai che lavorano al Tunnel n. 3 iniziano il loro lavoro alle 6 del mattino, con l'obiettivo di terminare il primo turno intorno alle 11. Una pausa di oltre un'ora e mezza è un tempo prezioso che permette agli operai di consumare velocemente il pranzo e fare un breve riposino negli alloggi del personale vicino al cantiere, prima di iniziare il turno pomeridiano, che dura fino a tarda notte.

Va aggiunto che le squadre meccaniche, pur dovendo lavorare all'aperto sotto un caldo torrido per preparare le casseforme per il getto del rivestimento della galleria, del peso di centinaia di tonnellate, hanno comunque avuto un'esperienza molto più confortevole rispetto agli ingegneri e agli operai attualmente impegnati nei cantieri della galleria stradale numero 3.

Sebbene non lavorassero all'aperto e avessero a disposizione aria fresca in continuazione, l'aria all'interno del tunnel era sempre densa di rumore e con un'umidità estremamente elevata, tanto da sembrare una "fornace". Una persona normale avrebbe avvertito oppressione al petto e sensazione di soffocamento dopo essere rimasta lì per poco tempo.

Nelle profondità della galleria, gli operai, azionando le perforatrici, levigavano pazientemente la parete prima di praticare centinaia di fori nello strato di roccia dura in preparazione alle esplosioni. L'atmosfera nel cantiere era frenetica, in linea con la direttiva del Primo Ministro : "Se stiamo già lavorando con urgenza, lavoriamo con ancora più urgenza".

Oltre all'aggiunta di attrezzature specializzate e tecnici qualificati per accelerare l'avanzamento dei lavori di costruzione della galleria stradale n. 3, il Gruppo Deo Ca ha anche migliorato in modo significativo il metodo di organizzazione della costruzione, suddividendo la galleria in numerose gallerie più piccole e combinando lo scavo a fronte inclinato con il rinforzo immediato dopo lo scavo.

Il signor Bui Hong Dang, direttore del comitato di gestione del progetto del tunnel per la tratta Quang Ngai - Hoai Nhon (gruppo Deo Ca), ha affermato che questa soluzione mira a ridurre i tempi di costruzione e ad aumentare la sicurezza strutturale, superando la capacità portante non ottimale del progetto.

Grazie all'aumento della manodopera e all'applicazione di metodi di costruzione innovativi, alla fine di agosto 2024 la costruzione della galleria stradale n. 3 procedeva a un ritmo significativamente più veloce rispetto alle previsioni del committente. La sezione sinistra della galleria era stata scavata fino a una profondità di 1.500 m su 3.200 m, mentre la sezione destra fino a una profondità di 1.619 m su 3.200 m.

“Stiamo organizzando i lavori di costruzione su 3 turni, con 4 squadre che lavorano 24 ore su 24, e prevediamo di completare lo scavo del tunnel entro marzo 2025, circa 8 mesi prima della scadenza prevista dal contratto. Questo ci permetterà di collaborare con le altre unità per aprire al traffico l'autostrada Quang Ngai – Hoai Nhon entro dicembre 2025, quasi 6 mesi prima della tabella di marcia complessiva”, ha dichiarato il signor Dang.

Non solo nel Pacchetto XL03, ma il ritmo accelerato dei lavori di costruzione si è riscontrato nella maggior parte dei progetti autostradali finanziati dal Ministero dei Trasporti e dalle autorità locali.

Nell'ambito del Componente 3 del progetto dell'autostrada Khanh Hoa – Buon Ma Thuot, il Gruppo Son Hai sta concentrando le proprie risorse in termini di attrezzature e personale per completare i lavori con 3-6 mesi di anticipo rispetto alla scadenza prevista per gli interventi già concordati con l'investitore.

Inoltre, Son Hai Group si impegna a completare la superstrada Bien Hoa - Vung Tau, lunga 52 km, entro il 2025, con 12 mesi di anticipo rispetto alla data prevista, determinata a stabilire un nuovo record di avanzamento dei lavori e a essere un'azienda leader nella qualità delle costruzioni.

"Abbiamo visto immagini del Primo Ministro strettamente legate alle autostrade, attraverso ispezioni e visite in loco, soprattutto nei fine settimana e nei giorni festivi. Questa immagine ha ispirato appaltatori e operai come noi a essere ancora più determinati a completare i compiti assegnati e a costruire autostrade che rispettino le scadenze e gli standard di qualità", ha dichiarato Le Viet Hai, Presidente del Gruppo Son Hai.

"Durante le festività e i fine settimana"

Secondo quanto affermato dal signor Nguyen Danh Huy, viceministro dei Trasporti, nell'attuazione della Risoluzione del XIII Congresso Nazionale del Partito Comunista del Vietnam, fin dall'inizio del mandato il Governo ha incaricato con fermezza tutti i livelli, i settori e le autorità locali di implementare simultaneamente numerose soluzioni per promuovere gli investimenti in progetti infrastrutturali di trasporto, ottenendo risultati importanti ed eccellenti.

Ad oggi, il Paese ha completato circa 1.000 km di autostrade, che attraversano 15 province e città, portando la lunghezza totale delle autostrade a quasi 2.100 km; oltre 1.700 km sono in costruzione e circa 1.400 km sono in fase di preparazione per l'avvio dei lavori. Questi progetti si estendono in tutte le 48 province e città del Paese.

Anche durante la festività nazionale del 2 settembre, giorno in cui i lavoratori di tutto il paese hanno 4 giorni di riposo, tutte le imprese appaltatrici impegnate nei progetti autostradali, in particolare nei progetti relativi alla superstrada Nord-Sud previsti tra il 2021 e il 2025 nella regione centrale, continuano a lavorare su 3 turni e 4 squadre, sfruttando le ultime settimane della stagione secca del 2024 per accelerare i lavori.

In media, negli ultimi tre anni, il Paese ha messo in funzione circa 300 km di autostrade all'anno, un numero equivalente al totale costruito nei dieci anni precedenti messi insieme.

“Le ispezioni periodiche in loco, comprese quelle effettuate dal Primo Ministro in Vietnam e durante le festività del Tet, nonché le riunioni del Comitato Direttivo Statale per i principali progetti di trasporto nazionali e prioritari, hanno permesso di risolvere tempestivamente difficoltà e ostacoli, infondendo slancio e determinazione alle imprese di costruzione. La dirigenza del Ministero dei Trasporti ha inoltre monitorato costantemente i cantieri per affrontare tempestivamente le difficoltà e accelerare i progressi dei lavori”, ha dichiarato Nguyen Danh Huy.

Tuttavia, l'obiettivo di completare i restanti quasi 1.000 km di autostrada entro circa 500 giorni e notti rimane una sfida enorme, che richiede al settore dei trasporti di accelerare ulteriormente i propri sforzi.

Nello specifico, oltre ai 2.021 km già in esercizio, sono attualmente in costruzione circa 1.700 km di superstrade, di cui quasi 1.200 km dovrebbero essere completati entro il 2025. Tra i progetti programmati per il completamento nel 2025, quasi 700 km (appartenenti a 13 progetti/sottoprogetti) sono sostanzialmente in linea con i tempi previsti; i restanti oltre 300 km richiedono una leadership decisa e la risoluzione di numerose difficoltà e ostacoli per poter essere completati entro il 2025.

Nell'ultima direttiva emanata il 28 agosto, il Ministro dei Trasporti Nguyen Van Thang ha richiesto personalmente ai Vice Ministri dei Trasporti, in base alle loro competenze, di sollecitare e indirizzare attivamente gli investitori e i consigli di amministrazione dei progetti a collaborare proattivamente con le autorità locali per raggiungere l'obiettivo di 3.000 km di autostrade entro il 2025, in particolare per i progetti in ritardo.

La pressione esercitata dal governo e dal Ministero dei Trasporti per rendere operative le superstrade il prima possibile sta diventando una forza trainante che aiuta molti appaltatori e investitori a superare i propri limiti e a completare i progetti.

Il senso dell'onore, l'integrità professionale e una prospettiva futura promettente motivano gli imprenditori edili a superare le difficoltà. Molti di loro sono disposti a correre dei rischi, riducendo i margini di profitto per incrementare la manodopera e le attrezzature al fine di abbreviare i tempi di costruzione.

I dirigenti di alto livello delle imprese appaltatrici sono spesso presenti in cantiere, soprattutto per i progetti di importanza critica. Oltre a garantire il flusso di cassa per i progetti nelle fasi finali di costruzione, molti di questi dirigenti supervisionano direttamente i pasti dei lavoratori durante il turno e forniscono bonus ai team che ottengono buoni risultati.

Il signor Pham Van Khoi, direttore generale della Phuong Thanh Construction Company, una delle principali imprese appaltatrici del progetto della superstrada Bung-Van Ninh, ha dichiarato che l'impresa ha mobilitato manodopera e attrezzature sufficienti per la fase finale dei lavori prima dell'inizio della stagione delle piogge.

"I finanziamenti sono prontamente disponibili, i termini di pagamento sono stati ridotti al massimo e, se le condizioni meteorologiche saranno favorevoli, erogheremo fondi superiori al capitale previsto e al programma di avanzamento lavori registrato con l'investitore – Comitato di gestione del progetto n. 6", ha sottolineato il signor Khoi.

Per supportare gli appaltatori durante la campagna di emulazione di 500 giorni, il Ministro dei Trasporti ha richiesto che i comitati di gestione dei progetti e gli investitori dei progetti autostradali sollecitino proattivamente le autorità locali a risolvere le difficoltà e gli ostacoli relativi alla bonifica dei terreni, al trasferimento delle infrastrutture tecniche e alla fornitura di materiali da costruzione; che si concentrino, siano estremamente determinati, si impegnino al massimo e portino avanti la costruzione con vigore, con lo spirito di "superare il sole e la pioggia", "discutere solo del lavoro, non ritirarsi", "3 turni, 4 squadre", "mangiare velocemente, dormire urgentemente", "durante le festività, il Tet e i giorni di riposo", "portare a termine ogni compito" e "gli impegni devono essere rispettati; le promesse devono essere mantenute" per accelerare l'avanzamento dell'attuazione del progetto.

In particolare, il compito urgente ora è quello di indirizzare e sollecitare gli appaltatori a concentrarsi sulla costruzione di elementi critici come gallerie, grandi ponti; aree che richiedono precarico e consolidamento di fondazioni su terreni deboli, ecc.

"L'obiettivo è impegnarsi di più, essere più determinati, più decisi, concentrarsi sulle aree chiave; fornire una guida precisa, assegnare chiaramente responsabilità, compiti, tempistiche, programmi di avanzamento e scadenze, e ottenere risultati concreti", ha richiesto il capo del Ministero dei Trasporti.

Fonte: https://baodautu.vn/nguon-cam-hung-moi-cho-mui-dot-pha-ha-tang-giao-thong-d223908.html