Le imprese edili si trovano ad affrontare notevoli difficoltà a causa della scarsità di pietra e dell'impennata dei prezzi.

Attualmente, i principali progetti infrastrutturali nel sud del Paese, soprattutto a Ho Chi Minh City, stanno consumando enormi quantità di pietra, mentre le procedure per il rinnovo e il rilascio dei permessi di estrazione sono lunghe e complesse. Ciò costringe gli appaltatori ad affrettarsi ad acquistare la pietra, causando un continuo aumento dei prezzi.

Non hanno osato fare un'offerta perché il prezzo era troppo alto.

Verso la metà di novembre, diverse cave nelle province di Binh Duong e Dong Nai hanno annunciato degli adeguamenti dei prezzi.

Il signor Hoang, fornitore di sabbia e pietre per numerosi progetti infrastrutturali nella città di Thu Duc, ha dichiarato: "Il prezzo delle pietre è aumentato costantemente nell'ultimo anno. Alcuni fornitori hanno addirittura aumentato i prezzi quattro volte in un anno. Sebbene ogni aumento sia di soli 2.000-4.000 VND/tonnellata, una volta convertito in metri cubi e moltiplicato per il volume totale, il costo stimato sale di centinaia di milioni di VND."

La capacità limitata delle cave, unita alla contemporanea realizzazione di numerose opere infrastrutturali, ha determinato un continuo aumento dei prezzi della pietra e carenze localizzate.

Secondo il signor Hoang, con un tasso di conversione di un metro cubo di pietra equivalente a 1,6 tonnellate, un aumento di prezzo di 4.000 VND per tonnellata corrisponde a un aumento di prezzo di 6.400 VND per metro cubo. Per ogni 100.000 metri cubi utilizzati, il fornitore subisce una perdita di costi di quasi 650 milioni di VND.

Un rappresentante dell'impresa appaltatrice che sta costruendo la tangenziale 3 nella città di Thu Duc ha inoltre affermato che la situazione descritta rappresenta solo una parte del problema dal punto di vista del fornitore. Dal punto di vista dell'impresa appaltatrice direttamente coinvolta nella costruzione, il prezzo della pietra sta effettivamente esercitando una pressione significativa.

Il calcolo di cui sopra copre solo il costo di produzione della pietra ogni volta che la cava adegua i prezzi al rialzo, e non include i costi di trasporto e stoccaggio. Considerando questi costi aggiuntivi, che vanno aggiunti al prezzo di vendita al cantiere, l'appaltatore deve sostenere un costo supplementare di oltre 100.000 VND/m³ di pietra a causa delle spese di trasporto via acqua e via terra.

"Proprio la settimana scorsa, la mia azienda ha deciso di non partecipare a una gara d'appalto di grandi dimensioni a Ho Chi Minh City perché abbiamo stabilito che non saremmo stati in grado di presentare un'offerta inferiore al prezzo richiesto dal cliente", ha dichiarato il rappresentante.

Molte miniere segnalano carenze temporanee di scorte.

Lungo il fiume Dong Nai, nei pressi della cava di Thuong Tan (distretto di Bac Tan Uyen, provincia di Binh Duong), centinaia di grandi chiatte sono ancorate in attesa di caricare merci destinate a Ho Chi Minh City e alle province del delta del Mekong.

L'appaltatore deve acquistare e raccogliere pietre dai moli di materiali edili lungo il fiume.

Il signor De (52 anni), capitano di una chiatta che percorre regolarmente la tratta Thuong Tan - Long An, ha affermato che il numero di chiatte che arrivano qui è aumentato notevolmente dalla metà di quest'anno, pertanto i tempi di attesa per il carico e lo scarico sono molto lunghi, causando a volte persino ingorghi lungo il fiume.

"A causa dei lunghi tempi di attracco, i costi di spedizione sono recentemente aumentati da 40.000 VND/m³ a 50.000 VND/m³ a seconda della tratta. C'è molta domanda, ma c'è carenza di merci, quindi le persone devono aspettare a lungo. Alcune chiatte devono rimanere fino al giorno successivo per ricevere il loro carico", ha affermato il signor De.

Spiegando la situazione di prezzi in continuo aumento e scarsità di pietra da costruzione, il signor Nguyen Linh, vicedirettore del Consiglio per la gestione dei progetti di investimento e costruzione della provincia di Dong Nai, ha affermato che i principali progetti infrastrutturali stanno consumando una quantità enorme di pietra, creando una pressione quotidiana.

Nel frattempo, le procedure per il rinnovo e la concessione delle licenze minerarie sono complesse e richiedono fino a un anno affinché gli investitori nel settore minerario le completino e le presentino alle autorità competenti per l'approvazione.

Ad esempio, il progetto della tangenziale 3 di Ho Chi Minh City richiede circa 5.200.000 m³ di cemento, l'autostrada Bien Hoa - Vung Tau ne richiede quasi 1.500.000 m³ e si prevede che l'aeroporto di Long Thanh ne utilizzerà 2.000.000 m³.

A Ho Chi Minh City, la domanda di pietrisco supera di gran lunga quella del mercato generale. Pertanto, a causa delle particolari caratteristiche del periodo, l'offerta di ogni tipo di pietra è quasi interamente destinata al mercato dei trasporti.

"L'aggregato di dimensioni 1 x 1 utilizzato nel calcestruzzo preconfezionato per l'edilizia civile è scarso da un mese. Le cave di Binh Duong e Dong Nai hanno segnalato carenze temporanee perché i clienti esistenti hanno già effettuato ordini per l'intero volume disponibile, in base alla capacità estrattiva", ha dichiarato il signor N, direttore di un'azienda di calcestruzzo preconfezionato.

La fornitura migliorerà presto.

Secondo un'indagine sul mercato dei materiali lapidei da costruzione condotta da Funan Securities, la produzione totale delle 5 principali aziende che investono e sfruttano le cave di pietra nelle province di Binh Duong e Dong Nai ammonta attualmente a centinaia di milioni di metri cubi, ma ne estraggono solo circa 16.000.000 all'anno.

D'altro canto, la produzione annuale è destinata all'intera regione sud-orientale e sud-occidentale, pertanto la capacità produttiva è solo sufficiente e, a volte, le carenze di approvvigionamento sono inevitabili.

Secondo un rappresentante del Dipartimento delle Risorse Naturali e dell'Ambiente della provincia di Dong Nai, la provincia ha pianificato lo sfruttamento minerario di oltre 1.300 ettari di terreno situati nel distretto di Vinh Cuu, nella città di Bien Hoa, nel distretto di Xuan Loc, nel distretto di Thong Nhat e sparsi in altre località.

Questo vantaggio in termini di risorse aiuta la provincia a generare entrate aggiuntive per il proprio bilancio e a creare posti di lavoro per migliaia di lavoratori locali. Cosa ancora più importante, garantisce la fornitura di materiali da costruzione per le province e le città del Sud.

Per garantire un approvvigionamento sufficiente di pietra e prevenire fluttuazioni di prezzo, la provincia di Dong Nai ha pianificato lo sfruttamento di 40 cave con una superficie totale di oltre 1.400 ettari, destinate all'edilizia civile e a progetti strategici da qui al 2030, con una visione a lungo termine fino al 2050.

I rappresentanti del Dipartimento delle Risorse Naturali e dell'Ambiente della provincia di Binh Duong hanno dichiarato di essere impegnati a completare con urgenza la documentazione legale per la messa all'asta di quattro cave di pietra nei distretti di Phu Giao e Bac Tan Uyen. Una volta concluse le procedure d'asta, queste cave forniranno al mercato 3.000.000 di metri cubi di pietra all'anno.

Insieme alla capacità delle miniere esistenti, l'aggiunta di nuove miniere soddisferà sostanzialmente la domanda di pietra da costruzione nella regione meridionale.

Parlando dell'approccio fondamentale per garantire in modo proattivo le fonti di approvvigionamento di materiale lapideo, un rappresentante di una delle principali imprese di trasporto di Ho Chi Minh City ha affermato che affidarsi ai fornitori comporta rischi considerevoli.

Quando il mercato è soggetto a fluttuazioni, gli aumenti di prezzo o le carenze di materiali influiscono direttamente sull'andamento dei progetti in cui è coinvolto l'appaltatore.

Questo esperto suggerisce che le aziende coinvolte nella costruzione di infrastrutture di trasporto dovrebbero valutare la possibilità di investire nelle cave e di sfruttarle direttamente.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-dau-dau-vi-da-khan-hiem-gia-tang-phi-ma-19224112521052581.htm