Questi ponti si aprono verso il futuro...

Nel suo percorso per diventare un nuovo polo di crescita nel Nord, la provincia di Thanh Hoa ha mobilitato risorse per costruire più strade e ponti, aprendosi al futuro...

Le imprese appaltatrici stanno lavorando a ritmo serrato per completare la costruzione del ponte di Xuan Quang. Foto: Huong Thao

Per generazioni, il fiume Ma Giang, il fiume madre, ha rappresentato il confine naturale tra la comune di Thieu Quang (distretto di Thieu Hoa) sulla riva destra e la parte orientale del distretto di Hoang Hoa (precedentemente comuni di Hoang Xuan e Hoang Khanh, ora accorpati nella comune di Hoang Xuan). Gli abitanti del luogo lo descrivono informalmente come "da questa parte del fiume, dall'altra parte del fiume". Per attraversare il fiume e raggiungere Thieu Quang dalla parte orientale del distretto di Hoang Hoa, sia le persone che i veicoli devono attraversare precariamente un ponte di barche o seguire la strada fino alla comune di Thieu Thinh e poi tornare indietro verso Thieu Quang.

Nell'immaginario di molti, Thieu Quang è come un'oasi in mezzo a una vasta distesa di fiumi e corsi d'acqua, dove un ponte è necessario ovunque si vada. Essendo l'ultimo comune del distretto di Thieu Hoa, situato a circa 11 km dal centro abitato e a 18 km dalla città di Thanh Hoa, non troppo lontano dai centri economici, politici e sociali del distretto e della provincia, Thieu Quang non ha ancora sfruttato appieno il suo potenziale e i suoi vantaggi, mancando di una connettività che ne migliori la catena del valore e di sufficiente attrattiva per attirare investimenti...

Pertanto, quando la provincia di Thanh Hoa ha investito nella costruzione del ponte di Xuan Quang, che collega le due sponde del fiume Ma, il governo locale e la popolazione lo hanno accolto con entusiasmo e lo hanno atteso con impazienza. Il signor Tran Quang Ba (frazione di Chi Cuong 1, comune di Thieu Quang), vice comandante del comando militare del comune di Thieu Quang, ha dichiarato: “A causa della particolare posizione geografica del comune di Thieu Quang, lo sviluppo socio-economico e la vita della popolazione hanno incontrato difficoltà e limitazioni. L'entrata in funzione del ponte di Xuan Quang, che si collegherà alla superstrada all'altezza dello svincolo di Thieu Giang, aprirà grandi opportunità non solo per Thieu Quang, ma anche per i comuni limitrofi. Considerando solo i trasporti, se prima gli abitanti di Thieu Quang volevano recarsi ad Hanoi, dovevano attraversare molti luoghi, impiegando più di 3 ore; ora si prevede che il tempo di percorrenza si ridurrà a circa 2 ore. Il miglioramento dei trasporti faciliterà il commercio, creerà le condizioni per lo sviluppo di vari settori e innalzerà il tenore di vita della popolazione.”

Il ponte di Xuan Quang sul fiume Ma è una componente del progetto di collegamento tra la Strada Statale 1A e la Strada Statale 45, che va dalla comune di Hoang Xuan, nel distretto di Hoang Hoa, alla comune di Thieu Long, nel distretto di Thieu Hoa. Questo progetto è suddiviso in tre sotto-progetti. Il sotto-progetto 1 prevede la costruzione del ponte di Xuan Quang sul fiume Ma e delle strade di accesso dal km 5+250 al km 7+250, con un investimento totale di 655 miliardi di VND (provenienti dal bilancio provinciale di Thanh Hoa), gestito dal Consiglio di Gestione dei Progetti di Investimento per il Trasporto Pubblico della Provincia di Thanh Hoa. Il ponte è lungo 1.042 metri e ha 25 campate; il punto di partenza è al km 5+250 sulla strada di accesso al fiume Ma, nella comune di Hoang Xuan (distretto di Hoang Hoa); il punto di arrivo è al km 7+250, in corrispondenza dell'incrocio previsto, nella comune di Thieu Quang (distretto di Thieu Hoa).

Il progetto mira a collegare la Strada Statale 1A e la Strada Statale 45 con il tratto orientale dell'Autostrada Nord-Sud che attraversa la provincia di Thanh Hoa, creando le basi per la formazione di moderne zone industriali nell'area e riducendo i tempi di percorrenza tra i distretti occidentali della provincia, passando per i distretti di Thieu Hoa e Yen Dinh, e la Strada Statale 1A. Inoltre, contribuirà a ridurre la pressione del traffico sulla Strada Statale 45 e sulla Strada Statale 217 in direzione della Strada Statale 1A e a collegare i distretti di Hoang Hoa e Hau Loc con l'Autostrada Nord-Sud. Il progetto completerà gradualmente l'infrastruttura della rete di trasporti secondo il piano approvato, soddisfacendo le esigenze di mobilità della popolazione, contribuendo allo sviluppo socio-economico, garantendo la difesa e la sicurezza nazionale e facilitando la rapida creazione di zone industriali nella regione.

Il ponte di Xuan Quang è stato costruito in condizioni difficili, tra cui piogge precoci e intense quest'anno, livelli del fiume elevati e carenza di materiali edili con prezzi in aumento. Tuttavia, grazie allo spirito di "superare ogni ostacolo", alla stretta supervisione e all'incoraggiamento dell'investitore e alla stretta, efficace e responsabile collaborazione dell'impresa appaltatrice, il progetto è progredito rapidamente ed è stato inaugurato in anticipo. Il signor Tran Khac Hung, consulente capo supervisore (Istituto di Scienza e Tecnologia dei Trasporti), ha dichiarato con entusiasmo: "L'impresa appaltatrice si è concentrata sull'impiego simultaneo di più squadre di costruzione, organizzando turni notturni con circa 80 operai (esclusi gli operatori delle macchine e il personale indiretto). Ad esempio, la Thanh Hoa Bridge Construction Joint Stock Company ha dato priorità alla mobilitazione di manodopera e attrezzature, superando le difficoltà e sfruttando le condizioni favorevoli per accelerare l'avanzamento dei lavori. L'unità ha sostanzialmente completato il volume di lavoro assegnato. In generale, le imprese appaltatrici hanno completato oltre l'80% del volume totale del progetto. Le unità si stanno impegnando per completare il ponte di Xuan Quang entro la fine di agosto e aprirlo al traffico tecnico nell'ottobre 2024. Ci impegniamo con fiducia presso la dirigenza provinciale a ridurre i tempi di completamento del progetto di 3 mesi rispetto al piano previsto."

Ponte Lach Truong - il ponte cavalcavia più lungo nella provincia di Thanh Hoa. Foto: Huong Thao

Lạch Trường non è solo il nome di una regione, di una zona costiera o di un evento storico eroico nella lotta del popolo vietnamita contro gli Stati Uniti durante la guerra di liberazione nazionale. Ora, Lạch Trường è anche il nome del ponte fluviale più lungo della provincia di Thanh Hoa. Il ponte di Lạch Trường è uno dei componenti del pacchetto di costruzione n. 6 del progetto stradale costiero Nga Sơn - Hoằng Hóa, con un investimento totale di 2.242 miliardi di VND; è lungo 1.321 metri e ha 30 campate, attraversando il fiume Lạch Trường al km 18+390. Il percorso comprende tre grandi ponti (ponte di Lạch Sung, ponte di Nam Khê, ponte di Lạch Trường) e un ponte più piccolo (ponte di Mỹ Liên). Il progetto di investimento per la costruzione del tratto di strada costiera da Nga Son a Hoang Hoa riveste particolare importanza. Una volta completato, contribuirà a completare la rete stradale costiera nella provincia di Thanh Hoa, collegando l'intera strada costiera da Quang Ninh a Nghe An, diventando un'arteria di trasporto vitale e dando nuovo impulso allo sviluppo socio-economico di Thanh Hoa e delle province attraversate dalla strada.

Comprendendo lo scopo, il significato e l'impatto socio-economico del progetto, le persone interessate dallo sgombero dei terreni hanno mostrato un alto livello di accordo e consenso durante tutta la fase di attuazione del progetto. Il signor Pham Van Luc, vicedirettore del Dipartimento di Gestione Progetti 3 del Consiglio di Gestione dei Progetti di Investimento per il Trasporto Pubblico della Provincia di Thanh Hoa, ha dichiarato: "Il ponte di Lach Truong attraversa un'area in cui le persone allevano prodotti ittici. Dopo le discussioni tra le parti interessate, le famiglie hanno acconsentito a raccogliere i loro prodotti ittici in anticipo; alcune hanno persino prosciugato volontariamente i loro stagni al di fuori dell'area di sgombero per creare le condizioni più favorevoli per la cessione del terreno per la costruzione del ponte".

La provincia di Thanh Hoa, strategicamente situata all'incrocio di importanti vie di comunicazione, funge da porta d'accesso che collega le principali regioni economiche del Vietnam settentrionale e centrale, nonché le province del Laos settentrionale. Per sfruttare appieno il suo potenziale e i suoi vantaggi, la provincia di Thanh Hoa ha individuato nello sviluppo delle infrastrutture di trasporto un compito cruciale, concentrandosi sul rafforzamento dei collegamenti tra le dinamiche zone economiche della provincia. Ciò mira a creare condizioni favorevoli per attrarre investimenti, promuovere i legami regionali e aprire nuove opportunità di sviluppo. In particolare, la costruzione di ponti rappresenta una soluzione efficace, non solo significativa per i trasporti, ma anche in grado di creare punti di riferimento architettonici con un valore storico, culturale, economico e sociale unico.

Le storie dei ponti nella provincia di Thanh Hoa sono infinite. Solo tra il 2020 e il 2024, Thanh Hoa conta 55 ponti in costruzione o già completati. Ogni ponte ha la sua storia e la sua missione uniche. Per massimizzare il potenziale e i vantaggi di questi ponti e per sviluppare le infrastrutture di trasporto, la provincia di Thanh Hoa deve continuare a migliorare l'efficacia della gestione e della supervisione della qualità della costruzione, nonché della gestione e dell'esercizio post-investimento. È fondamentale mantenere e riparare efficacemente questi ponti per garantirne la funzionalità, la durabilità e l'estetica ambientale. Inoltre, è necessario rivedere, adeguare, integrare e sviluppare nuovi piani di trasporto in modo sincronizzato, garantendo la connettività all'interno della regione e con le regioni al di fuori della provincia. Massimizzare il supporto del governo centrale, combinato con i capitali provinciali, per investire nelle infrastrutture di trasporto in generale e nei ponti in particolare, concentrandosi sui progetti chiave. Dare priorità agli investimenti in progetti importanti per creare innovazioni e generare un effetto a catena. Rivedere i ponti costruiti molto tempo fa che non soddisfano più le esigenze di trasporto della popolazione o non garantiscono la sicurezza sulle strade provinciali e nazionali. Allo stesso tempo, riferire alle autorità competenti affinché decidano in merito agli investimenti per la costruzione di nuovi ponti, che rappresenterebbero un punto di riferimento per lo sviluppo socio-economico, la storia e la cultura della provincia di Thanh Hoa.

Thuy Duong - Huong Thao

Fonte: https://baothanhhoa.vn/nhung-cay-cau-mo-huong-toi-tuong-lai-219960.htm