Oltre al semplice passaggio agli autobus elettrici, Ho Chi Minh City sta rivedendo, rafforzando e modernizzando il proprio sistema di trasporto pubblico, dalle infrastrutture e dalla gestione alla manutenzione e alla formazione di dirigenti, autisti e personale di servizio. Ciò richiede una specifica tabella di marcia per la transizione, che combini la ricerca tecnologica con modelli finanziari adeguati per garantire il raggiungimento degli obiettivi della città.

Attualmente, la città sta raccogliendo pareri pubblici su progetti per pensiline e fermate degli autobus adatti a diverse aree, come quelle con spazio limitato sui marciapiedi, le aree centrali, le stazioni ferroviarie, le stazioni della metropolitana, le zone commerciali e turistiche , le piazze e le aree ad alto traffico passeggeri, nonché i luoghi con spazi ristretti e larghezza limitata. La modernizzazione del sistema di pensiline e fermate degli autobus è un passo cruciale nel processo di modernizzazione del trasporto pubblico urbano, con l'obiettivo di creare una rete di autobus efficiente e funzionale che si integri efficacemente con la metropolitana e le altre forme di trasporto pubblico.

A Ho Chi Minh City, gli autobus elettrici sono sempre più apprezzati dai passeggeri. Foto: MINH ANH

Di recente, la città ha anche promosso l'uso di mezzi di trasporto ecologici e rispettosi dell'ambiente, come biciclette e biciclette elettriche, integrandosi con autobus, metropolitana e battelli fluviali. Nello specifico, la città ha messo a disposizione 500 biciclette pubbliche e biciclette elettriche presso 52 stazioni nell'area centrale per soddisfare le esigenze di trasporto di residenti e turisti. Inoltre, la città sta studiando l'emanazione di una tabella di marcia per la transizione e di politiche a sostegno della conversione dei veicoli per il trasporto pubblico di passeggeri in autobus elettrici e a energia pulita, in linea con l'orientamento allo sviluppo sostenibile dei trasporti, alla riduzione delle emissioni di gas serra e alla tutela dell'ambiente. Per il periodo 2026-2030, il costo stimato per la transizione agli autobus a energia pulita è di 7.577 miliardi di VND, di cui 4.667 miliardi di VND saranno a carico del bilancio comunale. Il sussidio annuale totale per il trasporto pubblico è stimato in circa 16.495,7 miliardi di VND.

Per quanto riguarda la necessità di possedere un veicolo e le abitudini di pendolarismo, gli abitanti delle città si stanno gradualmente orientando verso opzioni di trasporto ecologiche ed efficienti dal punto di vista energetico. La signora Giao Linh, residente nel quartiere di Long Binh, ha affermato: "Nella zona urbana in cui vivo, il servizio gratuito di autobus elettrici che collega la mia abitazione alla stazione della metropolitana ha riscosso un grande successo. Lo utilizzo frequentemente perché mi permette di risparmiare, è comodo e mi consente di sbrigare le mie faccende personali durante il tragitto".

Gli sforzi di Ho Chi Minh City nella costruzione di sistemi di trasporto ecocompatibili non solo contribuiscono ad alleviare la pressione ambientale, ma confermano anche il suo spirito pionieristico nel rispettare l'impegno del governo di raggiungere emissioni nette zero entro il 2050.

    Fonte: https://www.qdnd.vn/xa-hoi/cac-van-de/no-luc-dat-muc-tieu-100-xe-buyt-sach-1041960