Sviluppo di veicoli ecologici: le sfide permangono.

La percentuale di veicoli elettrici in Vietnam è aumentata, sebbene il numero non sia ancora elevato. Foto: Duc Quang.

Al seminario "Sviluppo di veicoli ecologici in Vietnam: verso le emissioni zero", tenutosi il 27 marzo ad Hanoi, alcuni hanno suggerito che la conversione e la sostituzione di queste "stazioni inquinanti" non solo è in linea con le tendenze globali , ma rappresenta anche un compito urgente se il Vietnam vuole raggiungere l'obiettivo di emissioni zero entro il 2050, come promesso dal governo.

Negli ultimi anni, il Vietnam ha compiuto notevoli progressi nella promozione del mercato dei veicoli "verdi", che si prevede crescerà fortemente in futuro, data la sua numerosa popolazione (la terza più grande dell'ASEAN). Mentre altri Paesi stanno implementando con grande impegno questa tendenza, il Vietnam, nonostante i chiari progressi, presenta ancora un tasso di adozione relativamente basso. Ciò è dovuto a diversi ostacoli, tra cui abitudini consolidate, infrastrutture limitate per le stazioni di ricarica, costi elevati dei veicoli, politiche di incentivazione insufficienti e una scarsa propensione dei consumatori a utilizzarli.

Intervenendo al seminario, il signor Luong Quang Huy, responsabile del Dipartimento per la gestione delle emissioni di gas serra dell'Agenzia per i cambiamenti climatici ( Ministero dell'Agricoltura e dell'Ambiente ), ha sottolineato l'impegno a raggiungere emissioni nette zero entro il 2050. Questo impegno, assunto nel 2021, è in corso da quasi 3 anni e mezzo. "Nel 2021 abbiamo calcolato diversi scenari per valutare la fattibilità di questo obiettivo. Realisticamente, anche con l'attuale livello di sviluppo e ulteriori investimenti di alcuni milioni di dollari, saremmo in grado di raggiungere emissioni nette zero solo entro il 2085. Tuttavia, con determinazione politica, abbiamo fissato l'obiettivo per il 2050. Secondo i calcoli, è necessario investire oltre 400 miliardi di dollari in questi ambiti". Il signor Huy ha inoltre affermato che sono state implementate una serie di politiche, in particolare politiche di sviluppo, per raggiungere emissioni nette zero. “Attualmente dipendiamo ancora in larga misura dai combustibili fossili, circa il 30%; il 17-18% da petrolio e gas; e il 20-21% da energia eolica e solare… Ora stiamo incoraggiando i produttori a realizzare veicoli elettrici e a costruire stazioni di ricarica per le persone. Quindi, da dove verrà l'elettricità? Chi trasmetterà l'elettricità alle stazioni di ricarica? Questa è una questione estremamente urgente che è attualmente oggetto di studio e calcolo”, ha sollevato il signor Huy.

Condividendo la stessa opinione, il dottor Tran Huu Minh, capo dell'Ufficio del Comitato nazionale per la sicurezza stradale, ha sottolineato il problema dell'esaurimento dei combustibili fossili. Ha affermato: "Per il Vietnam, la transizione all'energia elettrica è necessaria perché i combustibili fossili si esauriranno gradualmente e in futuro non saranno più disponibili. Stiamo assistendo a una tendenza all'aumento dell'uso di veicoli privati ​​da parte della popolazione, il che non è sbagliato. Perché quando la crescita economica aumenta, aumentano i redditi delle persone e migliora il tenore di vita, e possedere più beni come i veicoli riflette la prosperità e lo sviluppo della società. Pertanto, dovremmo rendere i nostri veicoli più ecologici il più rapidamente possibile, minimizzando l'impatto sul settore energetico". Questo esperto ha anche sottolineato che la leadership degli enti regolatori gioca un ruolo molto importante nel raggiungimento dei nostri obiettivi. Recentemente, abbiamo migliorato la normativa, rendendo l'attuazione molto più efficace.

Secondo questo esperto, la qualità dell'aria, la CO2 e altre sostanze nocive provengono attualmente da diverse fonti. Tuttavia, nel complesso, la situazione dell'inquinamento atmosferico ad Hanoi presenta molte sfide. Ciò si riflette nei dati, raccolti utilizzando apparecchiature di monitoraggio verificate. Pertanto, queste cifre sono "incredibili". "L'inquinamento proviene da molte fonti diverse, ma bisogna dire che i trasporti contribuiscono in una percentuale relativamente alta. I recenti dati di monitoraggio mostrano che il 50-60% delle polveri e delle emissioni che colpiscono gli esseri umani proviene dai trasporti. Si può affermare che i trasporti rappresentano un fattore di contributo relativamente importante", ha dichiarato il signor Minh.

Nel frattempo, il signor Dao Cong Quyet, responsabile del sottocomitato per le comunicazioni dell'Associazione dei produttori automobilistici del Vietnam (VAMA), ha dichiarato: "Lo dividiamo in 3 fasi: integrazione del mercato 2022-2030; sviluppo del mercato 2030-2040; e dopo il 2040 per lo sviluppo sostenibile... Proponiamo criteri di sostegno politico per le linee di veicoli elettrificati come BEV, HEV,... sostegno per l'infrastruttura delle stazioni di ricarica... Pertanto, per quanto riguarda il sostegno a clienti e produttori, l'imposta di immatricolazione, siamo pienamente d'accordo sul fatto che un'aliquota del 100% per i veicoli elettrici sia molto buona. Ma la VAMA propone un sostegno del 70% per i PHEV e del 50% per gli HEV."

Secondo il dottor Tran Huu Minh, capo dell'Ufficio del Comitato nazionale per la sicurezza stradale: " Da tempo ci preoccupiamo dell'esposizione degli utenti della strada ad ambienti inquinati. In passato, in generale, il mondo affrontava la questione da una prospettiva fisica, ovvero si riteneva che una persona, uscendo di casa e tornandovi, fosse al sicuro."

Tuttavia, se durante il viaggio una persona è esposta a un ambiente altamente inquinato con molte sostanze tossiche, potrebbe comunque raggiungere la sua destinazione e tornare sana e salva. Ma in quell'ambiente, l'esposizione potrebbe causare gravi problemi di salute, come disturbi polmonari, dopo 5-7 anni. Si tratta di problematiche che, in generale, sono legate alla sicurezza stradale in termini di salute.

Fonte: https://daidoanket.vn/phat-trien-xe-xanh-van-con-thach-thuc-10302435.html