Come viene gestita la tassazione dei veicoli contrattuali?

Grazie agli strumenti di monitoraggio, l'evasione fiscale è impossibile.

Al seminario "Come gestire i veicoli a noleggio" organizzato dal quotidiano Traffic Newspaper, in cui si discuteva se i veicoli a noleggio camuffati che non entrano nei terminal degli autobus o non emettono biglietti ai passeggeri stiano "evadendo" le tasse, il signor Le Ngoc Nam, presidente del consiglio di amministrazione della Vietnam Vehicle Company Limited, ha affermato che si tratta di una valutazione errata, mera opinione soggettiva di pochi individui.

La signora Le Thu Mai, vicedirettrice del Dipartimento di dichiarazione dei redditi e contabilità del Dipartimento generale delle imposte, ha condiviso il suo punto di vista al seminario "Come gestire i veicoli contrattuali" organizzato dal quotidiano Giao Thong nel pomeriggio del 13 giugno.

Secondo il signor Nam, tutte le organizzazioni, le famiglie, le imprese e i singoli individui hanno l'obbligo di pagare le tasse. Per quanto riguarda il trasporto passeggeri, solo alcune entità sono esentate dall'imposta sul valore aggiunto; tutti gli altri tipi di trasporto sono trattati in modo equo e imparziale in termini di obblighi fiscali.

"Il fatto che un'azienda emetta o meno biglietti non implica necessariamente che paghi o meno le tasse. Se un'azienda dichiara onestamente le proprie imposte, emette fatture e paga tutte le tasse per intero, non si può certo dire che stia evadendo le tasse", ha sottolineato il signor Nam.

Hanno inoltre affermato che l'adempimento degli obblighi fiscali è una questione di consapevolezza e responsabilità per le imprese, e non dipende dal tipo di trasporto che gestiscono.

"Grazie alle capacità del settore fiscale, unite all'attuale trasformazione digitale e a strumenti come il tracciamento dei veicoli e le telecamere, le aziende non possono evadere le tasse nemmeno volendo", ha ribadito il signor Nam.

Condividendo la stessa opinione, la signora Le Thu Mai, vicedirettrice del Dipartimento di dichiarazione e contabilità fiscale del Dipartimento generale delle imposte, ha affermato di non concordare con l'opinione secondo cui i veicoli a noleggio che non emettono biglietti e non entrano nelle stazioni degli autobus siano indice di evasione fiscale.

Secondo la signora Mai, il settore fiscale gestisce le imposte basandosi su un metodo di autodichiarazione, autopagamento e auto-responsabilità. Ogni ente, organizzazione e individuo deve informarsi proattivamente sulle leggi e i regolamenti fiscali.

Oltre a fornire supporto, le autorità fiscali svolgono un'attività di gestione attraverso la raccolta di informazioni, l'analisi dei dati e la gestione del rischio. Qualora vengano rilevati rischi fiscali, si concentreranno sull'analisi, la verifica e il confronto incrociato delle informazioni per determinare tutti gli obblighi del contribuente, adoperandosi così per riscuotere le imposte in modo completo ed equo da tutte le parti interessate.

La signora Mai ha sostenuto che il rischio di evasione fiscale si verifica ovunque perché è una mentalità diffusa tra gli imprenditori; emerge ovunque la gestione sia negligente, non solo nel trasporto passeggeri o nelle operazioni di trasporto con veicoli a noleggio.

Per quanto riguarda le modalità con cui le imprese di trasporto adempiono ai propri obblighi fiscali, la signora Mai ha affermato che, in base al loro fatturato, le imprese dichiareranno e pagheranno le imposte secondo le aliquote fiscali stabilite dallo Stato.

Per i veicoli a contratto non vengono emessi biglietti e non è consentito l'accesso ai terminal degli autobus, ma le aziende stipulano contratti con gli utenti del servizio. Le fatture vengono emesse in base al valore del contratto e utilizzate ai fini della dichiarazione dei redditi.

"Se i veicoli a contratto rispettano questa normativa, il pagamento delle tasse sarà lo stesso previsto per gli altri servizi", ha osservato la signora Mai.

Durante la tavola rotonda, gli ospiti hanno condiviso le proprie opinioni sulle attuali pratiche di gestione fiscale per i servizi di trasporto con conducente.

La condivisione dei dati relativi ai veicoli di trasporto facilita il calcolo delle imposte.

Secondo la signora Mai, attualmente tutti i veicoli utilizzati per i servizi di trasporto devono essere dotati di dispositivi di localizzazione GPS per determinare il numero di chilometri percorsi e monitorare i punti di partenza e di arrivo del veicolo.

Si tratta di informazioni cruciali per le autorità fiscali, al fine di gestire il chilometraggio dei veicoli e, di conseguenza, determinare i corretti obblighi fiscali delle aziende.

"La digitalizzazione delle operazioni aziendali semplifica per tutte le parti coinvolte l'adempimento corretto e completo dei propri obblighi fiscali", ha affermato la signora Mai.

A questo proposito, il signor Do Van Bang, presidente dell'Associazione dei Trasporti di Hanoi , ha affermato che le attuali leggi e politiche fiscali sono molto rigide. Sostiene la politica di autodichiarazione, che richiede consapevolezza da parte di imprenditori e privati, e auspica un cambiamento di mentalità in merito alla dichiarazione dei redditi, riconoscendola sia come un obbligo che come un diritto.

Tuttavia, dal 1° giugno è entrato in vigore il Decreto 41, che modifica il Decreto 10, eliminando l'obbligo per i veicoli a noleggio di presentare i contratti al Dipartimento dei Trasporti locale o al software dell'Amministrazione Stradale del Vietnam. L'unica normativa rimanente prevede che le aziende debbano conservare il contratto relativo a quel viaggio per un periodo di 3 anni, al fine di agevolare le ispezioni e le verifiche da parte dell'ente preposto.

Riguardo alla questione se le aziende dichiareranno in modo veritiero il numero di viaggi e spostamenti, il signor Bang ritiene che siano necessarie normative chiare, contenute in un decreto governativo o in una circolare interministeriale, affinché le autorità fiscali possano facilmente estrarre i dati dai sistemi di monitoraggio dei viaggi delle aziende di trasporto per effettuare confronti e verifiche.

D'altro canto, secondo il signor Bang, per controllare in modo completo l'operatività dei veicoli di trasporto e monitorare il numero di chilometri e le distanze percorse, è necessario migliorare la gestione complessiva dei veicoli di trasporto, dai sistemi di localizzazione dei veicoli alle carte VETC ed ePass.

Secondo il signor Hoang Anh, sebbene siano disponibili dispositivi di localizzazione dei veicoli per aiutare a calcolare le tasse per le imprese di trasporto, sono ancora necessari dati e strumenti aggiuntivi per obbligare le imprese a pagare le tasse per intero, poiché ci saranno casi in cui le imprese useranno scuse per "evitare le tasse".

A questo proposito, il signor Nguyen Hoang Anh, vice capo del Dipartimento di gestione dei trasporti, veicoli e autisti dell'Amministrazione stradale del Vietnam, ha affermato che, in base alle nuove normative del Decreto 41, le imprese di trasporto passeggeri che operano con contratto devono conservare i contratti per 3 anni e le autorità fiscali possono utilizzare tale documentazione come base per richiedere il pagamento delle tasse alle imprese.

Secondo i decreti e le leggi sulla circolazione stradale, tutti i veicoli adibiti al trasporto merci sono ora dotati di dispositivi di localizzazione GPS. Ciò consente agli utenti di conoscere la distanza percorsa, il punto di partenza e il punto di arrivo del viaggio.

Allo stesso tempo, in conformità con le normative vigenti sulla condivisione dei dati per finalità di gestione statale, quando enti quali il Dipartimento Generale delle Imposte, il Dipartimento Generale delle Dogane e la Polizia Stradale ne abbiano bisogno, l'Amministrazione Stradale del Vietnam è pronta a fornire i dati provenienti dal sistema di localizzazione dei veicoli.

"Infatti, molti uffici fiscali locali, come quelli di Thanh Hoa, Hai Phong , il Dipartimento Generale delle Dogane, ecc., hanno richiesto un elenco dei veicoli che operano nelle loro aree per il calcolo delle imposte", ha aggiunto il signor Hoang Anh.

Tuttavia, secondo il signor Hoang Anh, anche con i dati dei dispositivi di localizzazione GPS per il calcolo delle imposte, la dichiarazione dei redditi dipende comunque dall'autodisciplina delle imprese di trasporto.

"Ci saranno casi in cui le aziende dichiareranno che i loro veicoli sono in manutenzione quando non trasportano passeggeri, mentre in realtà continueranno a circolare per eludere la legge."

Pertanto, quando ci si affida ai dispositivi di localizzazione dei veicoli, è necessario aggiungere anche altri dati e strumenti per fornire prove concrete che obblighino le aziende a pagare le tasse per intero", ha dichiarato il signor Hoang Anh.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/quan-ly-thue-voi-xe-hop-dong-the-nao-192240613200329329.htm