Questa carrozza non serve solo a trasportare passeggeri, ma offre anche uno spazio di lavoro, un punto di incontro per le reti e un centro operativo proprio nel bel mezzo del viaggio, concretizzando gradualmente la visione di un sistema ferroviario moderno nell'era della trasformazione digitale.
In termini di design, ispirandosi all'esclusiva linea ferroviaria a cremagliera tra Da Lat e Trai Mat, le scrivanie della sala conferenze della carrozza di comando sono progettate a forma di ingranaggio per massimizzare lo spazio interno.
Una caratteristica distintiva della carrozza è la sua moderna connettività online e il sistema operativo, che consentono riunioni, direttive e elaborazione del lavoro sempre e ovunque, anche durante il transito. Questa è anche la prima volta che la Società ha tenuto una riunione allargata del Comitato permanente del Comitato del Partito e del Consiglio dei membri della Vietnam Railways Corporation sulla carrozza di comando.
In situazioni di emergenza come disastri naturali, tempeste, incidenti di sicurezza o altre situazioni critiche, i vagoni ferroviari possono trasformarsi in "centri di comando avanzati" mobili, contribuendo a ridurre i tempi di risposta, aumentare la flessibilità e collegare le operazioni con la realtà pratica sul campo, realizzando l'obiettivo di "portare il campo in sala riunioni".
Per quanto riguarda gli spazi interni, la sala riunioni è dotata di attrezzature moderne e può ospitare contemporaneamente 20 delegati.
Lo spazio riunioni è dotato di un grande schermo centrale e di tre schermi più piccoli disposti lungo il tavolo, garantendo a tutti la possibilità di monitorare in modo completo e continuo informazioni, grafici e immagini in loco, in maniera visiva e sincrona.
Grazie alla connettività 5G di nuova generazione, le carrozze del treno sono in grado di mantenere una comunicazione e una trasmissione dati continue lungo l'intero percorso, comprese le zone montuose e collinari, luoghi che in precedenza spesso presentavano limitazioni in termini di segnale e connettività e che ora possono connettersi a livello internazionale.
In particolare, la compagnia ferroviaria ha testato l'applicazione di robot di servizio nella carrozza VIP A34 per assistere i passeggeri durante il viaggio, aumentando la comodità, la modernità e stabilendo un nuovo standard nella tecnologia di servizio a bordo. Il robot KettyBot Pro presente sul treno è dotato di tecnologia AI, un sistema automatico di evitamento degli ostacoli in 3D e la capacità di muoversi agilmente anche in corridoi stretti. Il robot accoglierà direttamente i passeggeri, li guiderà, pubblicizzerà e presenterà prodotti e servirà i pasti direttamente ai loro tavoli.
L'introduzione di nuove applicazioni tecnologiche nelle operazioni non solo mira a migliorare la qualità del servizio ai passeggeri, ma dimostra anche la determinazione del settore ferroviario ad abbracciare la trasformazione digitale, costruendo in futuro un'immagine di treni moderni, accoglienti e sempre più professionali.
A seguito del treno inaugurale di oggi (29 maggio 2026), la carrozza di comando e la carrozza di servizio entreranno in servizio commerciale su tutte le linee ferroviarie vietnamite.
Il treno QT3/4 Hanoi – Thai Nguyen non è oggi solo un nuovo prodotto, ma un importante banco di prova per la moderna visione organizzativa dei trasporti della Vietnam Railways Corporation, basata su un modello che integra "Trasporto - Gestione - Resort - Tecnologia".
Fonte: https://baophapluat.vn/ra-mat-toa-xe-chi-huy-บน-doan-tau-qt3-4.html
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