Il progetto per la costruzione della linea ferroviaria Ho Chi Minh City - Can Tho sta diventando più chiaro.

Il progetto ferroviario Ho Chi Minh City - Can Tho prevede la costruzione di una nuova linea ferroviaria elettrificata, con scartamento di 1.435 mm e una lunghezza di 175,2 km, destinata sia al trasporto passeggeri che merci. La linea sarà realizzata con capitali pubblici, con una velocità di progetto per i treni passeggeri di 160 km/h.

In due fasi

Dopo aver ricevuto l'incarico dal Ministero delle Costruzioni quattro mesi fa, lo scorso fine settimana il Comitato di Gestione del Progetto My Thuan ha inviato al Ministero delle Costruzioni la Lettera Ufficiale n. 2869/PMUMT-KHKT, in cui si comunicavano i risultati dello studio di pre-fattibilità per il progetto ferroviario Ho Chi Minh City - Can Tho.

Sebbene necessiti ancora di ulteriori perfezionamenti e revisioni, il rapporto di pre-fattibilità recentemente presentato offre già una prima panoramica dello scenario di costruzione della linea ferroviaria Ho Chi Minh City - Can Tho .

Nello specifico, il progetto ferroviario Ho Chi Minh City - Can Tho avrà come punto di partenza la stazione di An Binh nel quartiere di Di An, a Ho Chi Minh City, e come punto di arrivo la stazione di Can Tho nel quartiere di Hung Phu, a Can Tho City. Con una lunghezza totale di 175,2 km, il progetto attraverserà 5 province/città, tra cui Ho Chi Minh City, Tay Ninh, Dong Thap , Vinh Long e Can Tho City.

Per quanto riguarda l'entità dell'investimento, il comitato di gestione del progetto My Thuan ha proposto di investire in una nuova linea ferroviaria per il trasporto sia di passeggeri che di merci, con uno scartamento di 1.435 mm, e nell'elettrificazione. L'intera linea comprenderebbe 12 stazioni, 3 depositi (An Binh, Tan Kien, Can Tho), 4 stazioni di manutenzione e ispezione (Thanh Duc, Tam Hiep, Cai Lay, Binh Minh) e 3 stazioni di manutenzione delle infrastrutture.

Il percorso comprende tre importanti guadi fluviali (fiume Saigon, fiume Vam Co Dong e fiume Vam Co Tay) e due guadi particolarmente ampi (fiume Tien e fiume Hau). Sulla base delle previsioni della domanda di trasporto, per garantire l'efficienza degli investimenti, il progetto propone un investimento a fasi nella Fase I, con un sistema a binario unico, in grado di soddisfare le esigenze di trasporto fino al 2055.

“La struttura del ponte ha una larghezza di circa 6,5 ​​metri, mentre il ponte speciale che attraversa i fiumi Tien e Hau ha una larghezza di 12 metri e una campata di 350-450 metri. Nella prossima fase, condurremo studi specifici per garantire l'adeguatezza alle condizioni reali e alla tecnologia applicabile”, ha dichiarato il signor Diep Bao Tuan, vicedirettore del comitato di gestione del progetto My Thuan.

Poiché la linea ferroviaria Ho Chi Minh City - Can Tho si estende per oltre 175 km, il fabbisogno preliminare totale di terreno per l'intero progetto è di circa 801,5 ettari, di cui 479,13 ettari di terreno agricolo; il numero di famiglie trasferite è pari a 11.437.

Con l'entità degli investimenti descritta in precedenza, il Progetto prevede un investimento totale preliminare (Fase I) di circa 173.643 miliardi di VND, pari a 7,16 miliardi di USD, di cui circa 45.675 miliardi di VND (compresi i costi di contingenza) sono destinati al costo di indennizzo, sostegno e reinsediamento secondo il piano.

Il comitato di gestione del progetto My Thuan stima che l'investimento totale (Fase II) ammonti a circa 64.973 miliardi di VND, equivalenti a circa 2,7 miliardi di USD (esclusi gli oneri finanziari relativi al progetto). Complessivamente, l'investimento totale preliminare per il progetto è di circa 238.616 miliardi di VND, equivalenti a 9,84 miliardi di USD. I responsabili del comitato di gestione del progetto My Thuan ritengono che il costo di investimento del progetto, pari a circa 16,97 milioni di USD/km, sia nella media rispetto ad alcuni progetti già realizzati, se rapportato alla tempistica del 2025.

orientamento agli investimenti pubblici

Nella lettera ufficiale n. 2869, il consiglio di amministrazione del progetto My Thuan ha affermato che l'esperienza internazionale maturata con i progetti di investimento ferroviario realizzati in partenariato pubblico-privato (PPP) in tutto il mondo dimostra che gli investimenti in PPP non sono più efficaci degli investimenti pubblici.

Alcuni paesi hanno investito utilizzando il metodo PPP, ma senza successo, il che ha portato alla nazionalizzazione o a un significativo aumento del sostegno statale ai progetti PPP, come nel caso di Taiwan (Cina). Inoltre, alcuni progetti, pur utilizzando il metodo PPP, si concentrano principalmente su aree commerciali, stazioni centrali o investimenti in infrastrutture operative per determinate sezioni efficienti del percorso.

Pertanto, in base alle dimensioni dell'economia, alla capacità di mobilitare capitali e all'esperienza internazionale, al fine di garantire il successo dell'investimento nel progetto ferroviario Ho Chi Minh City - Can Tho, il Consiglio di gestione del progetto My Thuan propone che la forma di investimento per questo progetto sia un investimento pubblico.

Una volta che lo Stato avrà completato i lavori di costruzione, la Vietnam Railways Corporation sarà l'ente responsabile della gestione e della manutenzione dell'infrastruttura e dell'organizzazione operativa dell'intera linea; ad essa saranno assegnati tutti i veicoli e le attrezzature necessarie per la gestione.

Per quanto riguarda la disponibilità di finanziamenti, il Consiglio di gestione del progetto My Thuan ha dichiarato che, nel medio termine 2021-2025, il fabbisogno di capitale per il progetto è stato compensato dal governo nel piano di investimenti pubblici a medio termine del Ministero dei Trasporti (ora Ministero delle Costruzioni).

Per il periodo 2026-2030, il fabbisogno di capitale è di circa 98.070 miliardi di VND, mentre per il periodo 2031-2035 è di circa 79.989 miliardi di VND. Secondo la Legge sugli Investimenti Pubblici, l'Assemblea Nazionale esamina e decide le politiche di investimento basandosi sulla capacità di bilanciare il capitale, valutare l'impatto sul deficit di bilancio statale e garantire la sicurezza del debito pubblico.

"Trattandosi di un progetto di particolare priorità, il governo elaborerà un bilancio equilibrato e lo sottoporrà all'Assemblea nazionale per l'approvazione nell'ambito del piano di investimenti pubblici a medio termine e del piano finanziario quinquennale per ciascun periodo, basandosi sul principio di garantire l'equilibrio macroeconomico e la sicurezza del debito pubblico nazionale", ha spiegato un rappresentante del comitato di gestione del progetto My Thuan.

Il progetto ferroviario Ho Chi Minh City - Can Tho prevede la costruzione di una nuova linea ferroviaria elettrificata, con scartamento di 1.435 mm e una lunghezza di 175,2 km, destinata sia al trasporto passeggeri che merci. La linea sarà realizzata con capitali pubblici, con una velocità di progetto per i treni passeggeri di 160 km/h.

Fonte: https://baodautu.vn/ro-dan-kich-ban-xay-dung-tuyen-duong-sat-tphcm---can-tho-d398568.html