Errori tattici della Mercedes a Zandvoort

Nei Paesi Bassi, sia il team principal della Mercedes che il pilota Lewis Hamilton credevano che la W14 fosse in grado di conquistare un piazzamento tra i primi tre, a patto di evitare errori tattici all'inizio del Gran Premio d'Olanda.

La W14 di Hamilton ha corso sul circuito allagato di Zandvoort durante la gara principale del Gran Premio d'Olanda il 26 agosto. Foto: X / Lewis Hamilton

"Siamo rimasti fuori ad aspettare troppo a lungo. È stata una scelta completamente sbagliata e deplorevole, perché la nostra vettura ha una velocità eccellente", ha dichiarato il team principal della Mercedes, Toto Wolff, dopo la gara di Zandvoort del 27 agosto.

Hamilton ha addirittura affermato di essere in grado di competere con Max Verstappen e Fernando Alonso, i due piloti che hanno tagliato il traguardo per primi, a Zandvoort. "Non dico che potrei batterli, ma se non fosse per alcune decisioni sbagliate, penso che la Mercedes avrebbe potuto tenere il passo dei due piloti di testa."

La situazione al Gran Premio d'Olanda si è subito messa male per Hamilton fin dalle qualifiche del pomeriggio del 26 agosto. Ha faticato a scaldare le gomme intermedie ed è stato poi bloccato da Yuki Tsunoda nell'ultimo tentativo in Q2. Di conseguenza, il pilota britannico è riuscito a conquistare solo la 13ª posizione in griglia.

Lo scorso anno sul circuito di Zandvoort, la Mercedes ha adottato una strategia con un solo pit stop, nonostante le previsioni indicassero due pit stop come la soluzione ottimale. La scelta del team tedesco si è rivelata efficace fino all'introduzione della virtual safety car. Senza la virtual safety car, Hamilton e il suo compagno di squadra George Russell avrebbero potuto concludere la gara e assicurarsi i primi due posti nel Gran Premio d'Olanda del 2022.

Anche quest'anno Hamilton ha in programma una strategia a un solo pit-pit: partire con gomme medie per poi passare alle gomme dure in pit lane fino alla fine della gara. Il pilota britannico è l'unico ad aver scelto le gomme medie in partenza. A meno che non apporti modifiche, Hamilton potrebbe facilmente riservare una sorpresa.

Eventi chiave del Gran Premio d'Olanda 2023

Eventi chiave del Gran Premio d'Olanda del 27 agosto.

Tuttavia, la complessità della gara principale ha reso irrilevanti i calcoli della Mercedes. Prima ancora della partenza, sono comparsi segnali di pioggia e, di conseguenza, era prevista pioggia già al primo giro. Secondo l'analisi della Mercedes, la pioggia sarebbe stata leggera e di breve durata. Pertanto, la strategia più efficace per il team tedesco è stata quella di continuare a utilizzare pneumatici da asciutto nonostante la pioggia, risparmiando così due pit stop e circa 40 secondi in totale.

Tuttavia, la pioggia si è rivelata più intensa e prolungata di quanto previsto dalla Mercedes. È iniziata proprio alla fine del primo giro, vicino alle curve 13 e 14, e ha rapidamente coperto l'intero circuito. Diversi piloti, tra cui Sergio Perez, Charles Leclerc e Pierre Gasly, hanno deciso di rientrare ai box immediatamente, ancor prima di raggiungere la pit lane. Questa si è rivelata la scelta migliore in quel momento.

Altri piloti come Max Verstappen, Fernando Alonso e Carlos Sainz hanno effettuato il pit stop alla fine del secondo giro, quando i meccanici avevano il tempo di preparare le gomme. Questa scelta ha comportato una perdita di circa 16 secondi rispetto al pit stop al primo giro. Questa è solo la differenza di tempo sul giro tra l'utilizzo di gomme morbide e gomme intermedie al secondo giro.

Nonostante il ritardo, la scelta di fermarsi ai box al secondo giro si è rivelata migliore rispetto a continuare in pista con pneumatici da asciutto (pneumatici lisci), come hanno fatto i piloti Oscar Piastri, Alex Albon e Nico Hulkenberg. Sebbene questa scelta abbia permesso loro di risparmiare complessivamente 40 secondi sui due pit stop, li ha lasciati indietro di circa 60 secondi nel distacco tra i due tipi di pneumatici al settimo giro, quando le condizioni meteo erano sufficientemente asciutte da consentire alle gomme lisce di dare il meglio di sé.

Ma passare alle gomme intermedie ai box al terzo giro o più tardi è la soluzione peggiore. A questo punto, il pilota perde altri 40 secondi per due pit stop, oltre al tempo perso durante la fase con le gomme non coniche. Tuttavia, questa è stata la scelta dei due piloti Mercedes e della MCL60 di Lando Norris.

Hamilton ha corso con pneumatici intermedi sul circuito di Zandvoort il 26 agosto. Foto: AFP

Con questa scelta, Hamilton è scivolato in fondo al gruppo, ma il pilota britannico è comunque riuscito a superare le difficoltà, risalendo fino a metà classifica e avvicinandosi a Carlos Sainz per il quinto posto. Tuttavia, la pioggia nel finale di gara ha complicato le cose per Hamilton, poiché l'ala DRS non era utilizzabile per motivi di sicurezza. Questo svantaggio ha impedito al pilota Mercedes di tentare il sorpasso sul suo rivale nei brevi rettilinei di Zandvoort.

Il sesto posto è stato chiaramente un risultato deludente sia per Hamilton che per l'intero team Mercedes. "Verso la fine della gara abbiamo visto che George stava andando allo stesso ritmo di Max, e Lewis era molto forte alle spalle di Sainz. Avremmo potuto fare molto di più. Sono triste perché il risultato è stato davvero negativo. Quello che è successo oggi è stato imprevedibile. Analizzeremo tutto attentamente", ha aggiunto Toto Wolff.

Minh Phuong

Link alla fonte: https://vnexpress.net/sai-lam-chien-thuat-cua-mercedes-o-zandvoort-4647793.html