Potenziamento delle infrastrutture per l'aeroporto di Chu Lai.

L'aereo è atterrato all'aeroporto di Chu Lai. Foto: DOAN DAO

Nel corso del tempo, Quang Nam si è adoperato per superare le difficoltà e ha sollecitato gli enti competenti ad attuare tempestivamente le misure necessarie per promuovere gli investimenti; in particolare, ha riaperto la zona franca adiacente all'aeroporto di Chu Lai per accogliere gli investitori.

Segnali positivi

Il progetto per l'orientamento della mobilitazione del capitale sociale a supporto degli investimenti e della gestione dell'aeroporto di Chu Lai, sviluppato dall'Istituto per la strategia e lo sviluppo dei trasporti (presso il Ministero dei trasporti ), ha orientato la socializzazione degli investimenti, della gestione e dell'amministrazione delle infrastrutture aeroportuali di Chu Lai attraverso il modello di partenariato pubblico-privato (PPP).

Secondo il Piano generale per lo sviluppo del sistema aeroportuale nazionale per il periodo 2021-2030, con una visione al 2050, il progetto dell'aeroporto di Chu Lai prevede una capacità di circa 10 milioni di passeggeri all'anno entro il 2030 e di circa 30 milioni di passeggeri all'anno entro il 2050.

Pertanto, il progetto ha optato per la soluzione in linea con l'orientamento di pianificazione dell'aeroporto di Chu Lai per il periodo 2021-2030, calcolando un periodo di ammortamento inferiore a 25 anni (entro il 2050). Questa opzione è considerata interessante per gli investitori.

Secondo i calcoli dell'Istituto per la Strategia e lo Sviluppo dei Trasporti, l'investimento di capitale necessario per le infrastrutture dell'aeroporto di Chu Lai ammonta a circa 11.000 miliardi di VND; di cui circa 3.300 miliardi di VND sono destinati alla pista, circa 1.000 miliardi di VND al piazzale e circa 6.500 miliardi di VND all'area dell'aviazione civile.

L'investimento si concentra principalmente sulle infrastrutture per l'aviazione civile nella zona orientale dell'aeroporto, comprese le infrastrutture aeroportuali come la costruzione di una nuova pista, vie di rullaggio e aree di parcheggio per gli aeromobili; e sulle infrastrutture per l'aviazione civile come un terminal passeggeri con una capacità di circa 10 milioni di passeggeri all'anno e un terminal merci con una capacità di circa 1,5 milioni di tonnellate di merci all'anno...

Secondo un rapporto del Comitato popolare provinciale, il 28 agosto 2024, i rappresentanti del Gruppo SOVICO-ADANI e della società per azioni VIETJET Aviation hanno collaborato con i leader provinciali per proporre investimenti nell'aeroporto internazionale di Chu Lai. I leader provinciali hanno inoltre inviato una delegazione, insieme al Gruppo SOVICO, per collaborare con il Gruppo ADANI (India) alla proposta di uno studio di fattibilità per un investimento nell'aeroporto di Chu Lai.

"

La zona franca è collegata all'aeroporto di Chu Lai, pertanto le sue attività devono essere innanzitutto connesse alle operazioni di importazione ed esportazione dell'aeroporto stesso, in particolare all'importazione e all'esportazione di componenti e pezzi di ricambio per la riparazione e la manutenzione di aeromobili e di altre merci in transito internazionale.

Presidente del Comitato provinciale del Fronte della Patria del Vietnam, Le Tri Thanh

Per promuovere i progetti di investimento infrastrutturale presso l'aeroporto di Chu Lai, il Comitato popolare provinciale ha istituito un gruppo di lavoro incaricato di gestire i dossier e le procedure, nonché di promuovere e incoraggiare gli investimenti e la gestione a partecipazione pubblica dell'aeroporto di Chu Lai. Inoltre, i leader provinciali hanno collaborato con il Comando della Difesa Aerea e dell'Aeronautica Militare su diverse questioni relative all'aeroporto di Chu Lai.

Di recente, presiedendo una riunione della task force per la risoluzione di dossier, procedure e per la promozione e l'attrazione di investimenti e sfruttamento a beneficio della collettività nell'aeroporto di Chu Lai, il vicepresidente del Comitato popolare provinciale, Tran Nam Hung, ha incaricato le unità competenti di svolgere con urgenza i compiti necessari.

Nello specifico, il Dipartimento delle Costruzioni ha il compito di collaborare urgentemente con il Ministero delle Costruzioni nella preparazione, valutazione e presentazione per l'approvazione del piano dettagliato rivisto per l'aeroporto di Chu Lai; l'obiettivo è di ottenere l'approvazione entro marzo 2025, in modo che possa servire da base per l'attuazione delle fasi successive.

La "porta d'accesso" alle merci.

L'attuazione del piano urbanistico per la zona di libero scambio di Chu Lai, associata all'aeroporto di Chu Lai, è considerata un prerequisito per collegare lo sviluppo dell'aeroporto di Chu Lai con il sistema portuale di Chu Lai (che si prevede di trasformare in un porto di Classe I).

Passeggeri in arrivo all'aeroporto di Chu Lai. Foto: DOAN DAO

Attualmente, gli investitori sono interessati a investire e ammodernare l'aeroporto di Chu Lai, a costruire nuovi sistemi portuali e canali di collegamento con i porti di Tam Hiep e Tam Hoa (per navi da 500.000 tonnellate) e a sviluppare aree urbane... al fine di sviluppare in modo completo il sistema di trasporto, inclusi i trasporti aerei, marittimi, portuali e logistici, della Zona Economica Aperta di Chu Lai. Pertanto, la zona franca è considerata la "porta d'accesso" per le merci in arrivo e in partenza da Chu Lai.

Secondo il Piano di Zonizzazione per la Zona di Libero Scambio associata all'Aeroporto di Chu Lai, elaborato dal Consiglio di Gestione delle Zone Economiche e dei Parchi Industriali della Provincia di Quang Nam, l'area di pianificazione si trova nella città di Nui Thanh, nella comune di Tam Quang e nella comune di Tam Nghia (distretto di Nui Thanh); confina a est con l'Aeroporto di Chu Lai; la scala di pianificazione è di 223,26 ettari.

La zona franca comprende zone di trasformazione per l'esportazione, imprese di trasformazione per l'esportazione, zone doganali, magazzini doganali, zone economiche e commerciali speciali e zone commerciali-industriali. Gli edifici all'interno della zona franca presentano un'architettura moderna, creando una destinazione attraente e un punto di sosta ideale vicino all'aeroporto internazionale di Chu Lai.

Secondo il signor Nguyen Hong Quang, capo del Consiglio provinciale per la gestione delle zone economiche e dei parchi industriali, il progetto preliminare per la zona di libero scambio dell'aeroporto di Chu Lai, in quanto zona integrata multifunzionale per la produzione, la trasformazione, il commercio e i servizi logistici, contribuirà certamente ad attrarre e fidelizzare i turisti, creando al contempo posti di lavoro e aumentando il reddito dei lavoratori locali.

Quest'area offre aliquote fiscali preferenziali sul reddito sia per i lavoratori nazionali che per quelli stranieri direttamente coinvolti nelle attività produttive e commerciali. Una volta sviluppata e operativa, la zona franca sfrutterà il suo potenziale e i suoi vantaggi, promuovendo lo sviluppo della Zona Economica Aperta di Chu Lai secondo i piani e contribuendo allo sviluppo socio-economico della provincia nei prossimi anni.

Commentando la bozza del piano di zonizzazione per la zona di libero scambio di Chu Lai, il presidente del Comitato del Fronte della Patria vietnamita della provincia di Binh Duong, Le Tri Thanh, ha affermato che è importante "non dimenticare" di collegare le funzioni e la zonizzazione della zona di libero scambio con l'aeroporto di Chu Lai, soprattutto in termini di commercio, servizi e attività di import/export, poiché l'aeroporto di Chu Lai è identificato come un importante snodo internazionale per il transito delle merci.

È necessario identificare i settori industriali specifici in cui opera questa zona, naturalmente quelli ad alto contenuto intellettuale. Inoltre, è necessario determinare la relazione di questa zona doganale con altre zone doganali, anche con Dung Quất; e la sua relazione con zone industriali esterne, come Trường Hải...

Fonte: https://baoquangnam.vn/tao-luc-day-ha-tang-cho-san-bay-chu-lai-3151201.html