Concentrarsi sulla costruzione della strada lungo il fiume, fase 1.

Việt Nam•21/11/2024

Dopo oltre tre anni di lavori interrotti a causa di problemi relativi all'acquisizione dei terreni e al materiale di livellamento, ad agosto di quest'anno le imprese appaltatrici che lavorano alla Fase 1 del progetto Riverside Road (dall'incrocio con Dam Nha Mac alla Strada Provinciale 338) hanno ripreso i lavori a ritmo sostenuto, con l'obiettivo di completare il progetto entro il 2025.

Attualmente l'impresa appaltatrice si sta concentrando sulla costruzione delle spalle del ponte e delle strade di accesso lungo il fiume Rut.

La Fase 1 del Progetto Stradale Riverside (dall'incrocio di Dam Nha Mac alla Strada Provinciale 338) è stata progettata come strada di Classe III in un'area pianeggiante, con una lunghezza di 11,42 km, 4 corsie e una larghezza della carreggiata di 15 m. Il punto di partenza si collega alla diramazione 5.2 all'incrocio di Dam Nha Mac, e il punto di arrivo si collega alla Strada Provinciale 338 al km 6+838. Il percorso comprende due ponti che attraversano i fiumi Rut e Chanh nella città di Quang Yen. L'investimento totale, al netto degli adeguamenti, ammonta a oltre 2.100 miliardi di VND provenienti dal bilancio provinciale e il progetto è in fase di realizzazione da giugno 2021.

Tuttavia, fin dall'inizio dei lavori, il progetto non ha potuto realizzare simultaneamente tutte le componenti a causa della scarsità di spazio edificabile; l'intero tracciato attraversa principalmente zone paludose con terreno instabile, che richiedono il ripascimento del terreno e il consolidamento delle fondazioni, mentre la fornitura di materiali come terra e sabbia per gli argini è molto scarsa. Pertanto, l'impresa appaltatrice è stata costretta a procedere a rilento, concentrandosi su elementi come la costruzione di muri di contenimento lungo il confine e la rimozione della vegetazione nelle aree in cui il terreno era già stato ceduto. Durante l'intero progetto, solo due ponti, sul fiume Rut e sul fiume Chanh, hanno rispettato i requisiti di avanzamento lavori perché il terreno era facilmente disponibile e non interessato dalla carenza di materiale di riempimento.

In questo contesto, Quang Ninh si è concentrato sulla ricerca di soluzioni per superare gli ostacoli, chiedendo alla città di Quang Yen di accelerare le operazioni di bonifica dei terreni, di segnalare e coordinarsi con gli enti competenti per la conversione di terreni forestali naturali e risaie; dando priorità all'assegnazione delle cave di terra nella zona, collaborando con i fornitori di sabbia per facilitare l'approvvigionamento al progetto e supportando l'organizzazione della costruzione del manto stradale. Allo stesso tempo, ha richiesto agli appaltatori di mobilitare manodopera e attrezzature, superare le difficoltà e realizzare la costruzione in luoghi idonei per prepararsi alla fase di avanzamento accelerato.

Il signor Nguyen The Anh, rappresentante dell'impresa appaltatrice, la 484 Joint Stock Company, ha dichiarato: "La carenza di materiali di livellamento è un problema a livello nazionale, dovuto alla contemporanea realizzazione di progetti in località limitrofe. Ciò ha inciso direttamente sull'avanzamento della prima fase del progetto della strada lungo il fiume. Dopo numerose soluzioni specifiche e appropriate, indicate dal Comitato Popolare Provinciale, le difficoltà sono state gradualmente risolte. Approfittando della stagione secca, l'impresa appaltatrice sta impiegando quattro squadre di costruzione lungo il percorso, garantendo manodopera e attrezzature sufficienti per accelerare i lavori. Si prevede che lo strato di rilevato K95 sarà completato entro la fine del 2024, con il precarico e l'assestamento previsti per l'intero percorso."

L'appaltatore è responsabile della costruzione e della risoluzione dei problemi di cedimento stradale.

Secondo la valutazione dell'investitore, il progetto ha ormai completato oltre il 50% dei lavori previsti. Nello specifico, sono state completate le principali componenti strutturali del ponte sul fiume Rut e del ponte sul fiume Chanh, e l'impresa appaltatrice si sta attualmente concentrando sulla costruzione delle spalle del ponte e delle strade di accesso. Per quanto riguarda la sezione stradale, sono stati completati l'argine di sabbia e l'installazione dei canali di drenaggio, e quasi 3 km di questi canali sono attualmente in uso per il trattamento del terreno instabile; altre sezioni sono ancora oggetto di scavi, sostituzione del terreno e riempimento con sabbia per risolvere i problemi di instabilità del suolo. Sulla base dei progressi attuali, si prevede che il progetto sarà completato nel 2025, secondo la scadenza prorogata fissata dal Comitato Popolare Provinciale.

Per garantire questo progresso, il rappresentante dell'investitore ha richiesto che la città di Quang Yen risolva in via definitiva le restanti questioni relative all'acquisizione dei terreni. L'attenzione attuale per la risoluzione dei problemi di instabilità del terreno si concentra sul riempimento con sabbia, seguito dall'installazione di canali di drenaggio e dal consolidamento del terreno, con il tratto più lungo che richiede dai 7 ai 9 mesi per l'assestamento. Tuttavia, alcuni terreni agricoli e terreni intercalati lungo il percorso ostacolano ancora l'accesso dell'impresa appaltatrice per i lavori di costruzione; anche lo spostamento delle infrastrutture tecniche, come le linee elettriche e le tubature dell'acqua potabile, procede a rilento, con un impatto significativo sull'avanzamento del progetto.

La Fase 1 del progetto stradale lungo il fiume è un elemento cruciale nella strategia di sviluppo della provincia, contribuendo ad ampliare lo spazio edificabile e a collegare la regione occidentale... È necessaria la partecipazione attiva degli enti competenti per completare il progetto al più presto, renderlo operativo e utilizzabile e massimizzare immediatamente l'efficacia dell'investimento.

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