Sbloccare i progetti in stallo e stimolare la crescita.

Nel corso delle due principali celebrazioni di quest'anno, il governo ha organizzato la posa della prima pietra e l'inaugurazione di 330 progetti a livello nazionale, con un investimento complessivo di migliaia di miliardi di dong. Una volta completati, questi progetti daranno un forte impulso allo sviluppo del Paese, liberandolo dall'inerzia e consentendogli di competere alla pari con le altre nazioni del mondo. Naturalmente, oltre alle nuove costruzioni, sono cruciali anche gli sforzi urgenti delle autorità locali per risolvere gli ostacoli ai progetti esistenti e renderli operativi il prima possibile.

A Ho Chi Minh City, il progetto più discusso è quello per il controllo delle inondazioni, avviato nel 2016 e finanziato dal Gruppo Trung Nam. Con un capitale totale di quasi 10.000 miliardi di VND, il suo obiettivo è controllare le mareggiate e ridurre le inondazioni per 6,5 milioni di persone nelle aree centrali e meridionali. Nonostante oltre il 90% dei lavori sia stato completato quasi nove anni fa, il progetto rimane incompiuto.

La ragione principale risiede negli ostacoli legali che circondano il contratto BT. L'impossibilità di versare il fondo di compensazione per l'esproprio dei terreni all'investitore ha interrotto la costruzione. La lentezza nell'esproprio dei terreni e le modifiche al progetto hanno inoltre causato uno sforamento del budget di oltre mille miliardi di VND. Analogamente, il progetto dell'incrocio di Go Dua, situato all'intersezione tra la Strada Statale 1, la Tangenziale 2 e le strade che conducono alla provincia di Dong Nai , è stato avviato nel 2015 con l'obiettivo di ridurre la congestione del traffico e accorciare i tempi di percorrenza tra le zone est-ovest e il centro di Ho Chi Minh City.

Dopo oltre 10 anni di lavori, molti tratti rimangono incompiuti e il solo incrocio di Go Dua, con appena 1,5 km rimanenti, non può essere completato! Le ragioni principali sono gli ostacoli legati all'esproprio dei terreni e le controversie sui contratti di trasporto pubblico tra investitori e società di gestione... Secondo alcuni esperti, il "punto luminoso" che apre la strada alla ripresa di questi due progetti è la Legge n. 90/2025/QH15, recentemente approvata dall'Assemblea Nazionale , che consente la riapplicazione dei contratti di trasporto pubblico a partire dal 1° luglio 2025. Anche il Comitato Popolare di Ho Chi Minh City ha recentemente tenuto numerose riunioni per discutere e stabilire tempistiche per accelerare il completamento di questo progetto.

Questi sono due dei 571 progetti di costruzione e lotti di terreno che erano precedentemente bloccati a Ho Chi Minh City, secondo le statistiche di marzo di quest'anno. Nel frattempo, secondo un rapporto di agosto, dopo la fusione, Ho Chi Minh City contava un totale di 838 progetti di costruzione, lotti di terreno e altri progetti bloccati. Per quanto riguarda questi progetti bloccati, come annunciato nella recente riunione allargata del Comitato del Partito cittadino, Ho Chi Minh City ha implementato meccanismi per risolvere i problemi relativi a 266 degli 838 progetti, progetti di costruzione e lotti di terreno.

A livello nazionale, le statistiche di metà luglio di quest'anno mostrano che in tutto il paese sono fermi 2.981 progetti, suddivisi in tre categorie. Il primo gruppo comprende progetti con evidenti violazioni, il secondo progetti con ostacoli procedurali e il terzo progetti con segnali di violazioni. Sebbene alcuni di questi progetti ricadano nella giurisdizione del governo centrale, la maggior parte rientra nella competenza delle autorità locali.

Si può quindi affermare che i progetti bloccati da tempo rappresentano una malattia cronica diffusa ovunque, un "coagulo di sangue" nell'economia , che causa enormi sprechi e mancate opportunità di sviluppo nazionale. Per rompere questo "coagulo di sangue", l'Assemblea Nazionale ha emanato numerose risoluzioni per affrontare il problema e il Governo ha regolarmente sollecitato ministeri, settori e amministrazioni locali ad accelerare l'attuazione. È incoraggiante constatare che in molte località, dopo le fusioni, numerosi progetti bloccati e problematici sono stati risolti rapidamente. Molte imprese sono soddisfatte della velocità di elaborazione delle pratiche, misurata in giorni o settimane, mentre prima non sapevano quando sarebbero state ritardate!

Nonostante gli sforzi positivi, i progressi effettivi nella risoluzione di questi problemi non sono stati rapidi come previsto. Una delle ragioni è la riluttanza dei funzionari ad agire, per timore di commettere errori. Per affrontare a fondo questo problema, gli enti competenti dovrebbero esaminare regolarmente i progetti che incontrano ostacoli e fornire aggiornamenti settimanali e mensili, specificandone le cause principali. In caso di mancanza di un quadro giuridico, questo dovrebbe essere integrato tempestivamente. Per gli ostacoli causati da errori dei funzionari, è fondamentale sottolineare la volontà di agire e di assumersi le proprie responsabilità.

Per ogni progetto, dovrebbe essere designata un'agenzia capofila specifica. Se un'unità subisce ritardi per motivi ingiustificati, la responsabilità dovrebbe essere accertata e il responsabile di tale agenzia dovrebbe essere soggetto a provvedimenti disciplinari o trasferito ad altro incarico. Questo approccio serve anche a riesaminare i progetti che sono stati avviati e inaugurati con grande clamore negli ultimi tempi. Quando il governo si assume la responsabilità di ogni dollaro investito in un progetto, si spera che molti progetti vengano completati più rapidamente, a beneficio della popolazione e per il progresso del Paese.

QUOC HUNG

Fonte: https://www.sggp.org.vn/thao-go-du-an-ton-thuc-day-tang-truong-post813476.html