Altri due ponti collegano le due sponde del fiume Saigon.

I ponti che attraversano il fiume Saigon, collegandosi alla nuova città di Thu Duc, non solo contribuiscono all'espansione del centro urbano di Ho Chi Minh City, ma si prevede che creeranno anche molti nuovi punti di riferimento architettonici per la città.

"Portare avanti" la costruzione di due ponti sul fiume Saigon.

A seguito di un recente incontro con gli enti competenti in merito allo studio e al perfezionamento del piano di investimenti per il ponte Thu Thiem 4, il Direttore del Dipartimento dei Trasporti di Ho Chi Minh City, Tran Quang Lam, ha richiesto al Comitato di Gestione del Progetto per gli Investimenti e la Costruzione di Opere di Trasporto (abbreviato in Comitato dei Trasporti) di coordinarsi con l'unità di consulenza per studiare e integrare ulteriori opzioni tecniche e di organizzazione del traffico sul lato del Distretto 7, nonché l'entità degli espropri (l'ambito che interessa il porto di Tan Thuan durante la realizzazione del progetto del ponte Thu Thiem 4...). Allo stesso tempo, è stato richiesto loro di analizzare a fondo i vantaggi e gli svantaggi di ciascuna opzione al fine di proporre e raccomandare il piano di investimenti più idoneo per il ponte Thu Thiem 4 e di presentarlo al Dipartimento entro il 20 ottobre.

Ubicazione del ponte Thu Thiem 4

Dipartimento di pianificazione e architettura di Ho Chi Minh City

Questo è uno dei 29 progetti inclusi nell'elenco dei principali progetti di trasporto di Ho Chi Minh City per il 2022, approvato dal Comitato Popolare della Città a metà maggio. All'epoca, il Dipartimento di Pianificazione e Architettura fu incaricato di richiedere a una società di consulenza lo sviluppo di un piano di progettazione architettonica per il ponte Thu Thiem 4, che necessitava di un ulteriore perfezionamento del concetto di "bambù vietnamita": il progetto complessivo avrebbe dovuto mostrare chiaramente la struttura in bambù e un particolare piano di illuminazione artistica... Con un investimento totale di 5.300 miliardi di VND, si prevede che il ponte Thu Thiem 4 riceverà l'approvazione per l'investimento e procederà con la preparazione di uno studio di pre-fattibilità nel periodo 2022-2023, selezionerà un investitore e inizierà la costruzione nel 2024 per essere completato e messo in funzione nel 2028.

Una delle proposte progettuali presentate per il concorso di progettazione architettonica del ponte Thu Thiem 4.

Le recenti iniziative del Dipartimento dei Trasporti relative al piano di investimenti per il ponte Thu Thiem 4 hanno suscitato grande interesse pubblico perché, oltre a contribuire a ridurre la congestione del traffico nel sud della città e a promuovere il rapido sviluppo della nuova area urbana di Thu Thiem, questo ponte rappresenta anche un punto cruciale che determinerà il "destino" dell'attuale porto di Tan Thuan. Nello specifico, il piano di trasferimento del porto di Tan Thuan è stato promosso dal Comitato Popolare di Ho Chi Minh City fin dal 2017 e si prevede che venga completato nel primo trimestre del 2020 per agevolare la costruzione del ponte Thu Thiem 4.

Tuttavia, secondo un rappresentante della Saigon Port Joint Stock Company, la società non ha ancora in programma di trasferire il porto. Il motivo è che nel 2016 il Comitato popolare di Ho Chi Minh City ha approvato la costruzione del ponte Thu Thiem 4 con un investimento totale di oltre 5.000 miliardi di VND secondo il modello BT (Build-Transfer). Questo includeva un pacchetto di circa 3.500 miliardi di VND per il trasferimento del porto di Tan Thuan. Successivamente, tutti i progetti BT a Ho Chi Minh City sono stati sospesi e anche il progetto del ponte Thu Thiem 4 si è bloccato, in attesa dell'individuazione di un nuovo investitore e di un piano di investimento. "Dato che non c'erano progressi nella costruzione del ponte, non c'era nemmeno un piano per trasferire il porto. Ora che la città sta accelerando il progetto del ponte Thu Thiem 4, significa che anche il trasferimento del porto di Tan Thuan sta per subire nuovi sviluppi", ha affermato il rappresentante.

Oltre al ponte Thu Thiem 4, il Dipartimento dei Trasporti ha richiesto un'accelerazione del piano di investimenti per la costruzione della tangenziale 4 di Ho Chi Minh City, in particolare per il tratto che attraversa il fiume Saigon e il canale Thầy Cai (compreso il cavalcavia sul fiume Saigon). Sulla base di un'analisi della situazione attuale, della pianificazione pertinente e dei requisiti di sviluppo urbano nell'area del progetto, il Dipartimento dei Trasporti è stato incaricato di coordinarsi con l'unità di consulenza per ricercare e aggiungere nuove opzioni di percorso al fine di ridurre i costi di esproprio e compensazione dei terreni, nonché i costi di investimento del progetto. Contemporaneamente, verrà condotta un'analisi approfondita dei vantaggi e degli svantaggi per proporre e raccomandare l'opzione di percorso più idonea ed efficiente. Se realizzato rapidamente, il cavalcavia sul fiume Saigon che attraversa il canale Thầy Cai sarà il primo punto di accesso alla tangenziale 4, collegando Cu Chi e Long An, e avrà implicazioni significative per lo sviluppo socio -economico dell'intera regione.

Ovunque vengano costruiti ponti, l'economia si sviluppa.

Dal 1996, il governo ha approvato il piano regolatore di Ho Chi Minh City, individuando la costruzione della nuova area urbana di Thu Thiem sulla sponda orientale del fiume Saigon, con una superficie totale di 657 ettari. Situata a breve distanza dal centro storico del Distretto 1, di fronte al fiume Saigon, questa penisola è stata scelta come nuovo centro integrato, in grado di soddisfare le esigenze di sviluppo di una città con oltre 10 milioni di abitanti e un elevato numero di visitatori, e si prevede che diventi un centro finanziario e commerciale di livello internazionale, nonché la città più bella del Sud-est asiatico.

Tuttavia, secondo l'architetto Nguyen Hoang Manh, CEO e capo progettista di MIA Design Studio, nonostante sia separata dal centro città solo da un fiume, Thu Thiem è rimasta stagnante per molti anni e non è riuscita a svilupparsi appieno. Di conseguenza, il paesaggio su entrambe le sponde del fiume non è stato oggetto di una riqualificazione o pianificazione completa. La città si è concentrata solo sulla pianificazione urbanistica e sull'abbellimento della sponda orientale. Tra le ragioni di questa situazione vi sono le difficoltà di trasporto e il fatto che gli investitori non abbiano ancora colto il potenziale di investimento sulla sponda opposta.

Solo con l'apertura ufficiale del tunnel sul fiume Saigon (noto anche come tunnel di Thu Thiem) quest'area ha iniziato un nuovo capitolo. Sono sorti rapidamente una serie di progetti residenziali di lusso, le strade sono state costruite e ampliate, diventando pulite e belle... Thu Thiem si è trasformata da una palude desolata in una zona "d'oro" che solo i ricchi, coloro che possiedono immense ricchezze, potevano sognare di possedere. Continuando la graduale formazione di una nuova area urbana satellite a est, il ponte Thu Thiem 2, che collega l'incrocio Ton Duc Thang - Nguyen Huu Canh (Distretto 1) a Thu Thiem, inaugurato durante le recenti festività del 30 aprile - 1 maggio, ha ulteriormente avvicinato le due sponde del fiume Saigon. Le strade hanno iniziato a essere segnalate e nominate, facilitando la ricerca di edifici multipiano e il rapido sviluppo di nuove aree urbane...

“Il ponte Thu Thiem 2, il ponte Thu Thiem 4 e molti altri ponti di collegamento avrebbero dovuto essere costruiti molto tempo fa. Maggiore è il numero di collegamenti, di diversa natura, migliore sarà l'effetto urbano. Ciò non solo allevia la congestione del traffico e facilita gli scambi commerciali, ma attenua anche le differenze architettoniche tra le due sponde del fiume, migliorando l'aspetto estetico del paesaggio fluviale”, ha sottolineato l'architetto Nguyen Hoang Manh.

"Ovunque vengano costruiti ponti, l'economia si svilupperà di conseguenza. Lo sviluppo di Thu Thiem rappresenta anche un'opportunità per espandere il nucleo urbano esistente, realizzando gradualmente la politica di decentramento della popolazione e riducendo la pressione sul centro di Ho Chi Minh City", ha affermato l'architetto Manh.

Fonte: https://thanhnien.vn/them-2-cau-noi-doi-bo-song-sai-gon-1851511621.htm