Il Primo Ministro ha richiesto alla Banca Mondiale di fornire i finanziamenti per la costruzione di una ferrovia ad alta velocità.

I leader governativi hanno chiesto alla Banca Mondiale (BM) di dare priorità al sostegno finanziario per lo sviluppo delle infrastrutture di trasporto strategiche del Vietnam, tra cui la ferrovia ad alta velocità Nord-Sud.

Nel pomeriggio del 27 ottobre, durante un incontro con Carolyn Turk, direttrice della Banca Mondiale per il Vietnam, il Primo Ministro Pham Minh Chinh ha richiesto alla Banca Mondiale di sviluppare metodi e modelli più flessibili per la fornitura e la gestione dei finanziamenti al Vietnam.

Oltre alla ferrovia ad alta velocità Nord-Sud, il Primo Ministro ha chiesto alla Banca Mondiale di dare priorità al finanziamento della costruzione della ferrovia Ho Chi Minh City - Can Tho; della ferrovia Hanoi - Hoa Lac; di progetti di energia rinnovabile; di agricoltura intelligente a basse emissioni di carbonio; di trasformazione digitale; e di adattamento ai cambiamenti climatici nel delta del Mekong.

Il Vietnam ha ancora ampio margine per nuovi prestiti di aiuto pubblico allo sviluppo, poiché il debito pubblico, il debito governativo e i disavanzi di bilancio sono ben controllati e rientrano in limiti accettabili.

Il Capo del Governo ha espresso grande apprezzamento per il contributo della Banca Mondiale allo sviluppo socio-economico del Vietnam dal 1993 ad oggi, attraverso la consulenza politica e il sostegno finanziario per progetti di aiuto pubblico allo sviluppo e prestiti agevolati.

*Il Primo Ministro Pham Minh Chinh riceve la Sig.ra Carolyn Turk, Direttrice della Banca Mondiale in Vietnam, nel pomeriggio del 27 ottobre. Foto: Nhat Bac*

In risposta, la signora Carolyn Turk ha appoggiato l'orientamento verso l'attuazione di progetti mirati e specifici. La Banca Mondiale ha espresso grande apprezzamento per la visione e l'impegno del Vietnam, anche nella lotta ai cambiamenti climatici e nella riduzione delle emissioni. Se il programma di un milione di ettari di riso di alta qualità a basse emissioni di carbonio avrà successo, il Vietnam diventerà un leader in questo settore.

La signora Carolyn Turk ha inoltre delineato soluzioni per superare gli ostacoli all'attuazione di progetti su larga scala. La Banca Mondiale collaborerà con il Vietnam, in particolare nei settori menzionati dal Primo Ministro.

Nel corso dell'incontro, entrambe le parti hanno concordato di istituire un gruppo di lavoro per rivedere e semplificare i processi e le procedure al fine di ridurre i tempi di attuazione del progetto. Il Primo Ministro ha incaricato il Vice Primo Ministro Tran Luu Quang di risolvere gli ostacoli, promuovere i progetti e distribuire i fondi della Banca Mondiale.

La decisione finale del Politburo di marzo ha fissato l'obiettivo di completare l'approvazione del piano di investimenti per il progetto della ferrovia ad alta velocità Nord-Sud entro il 2025 e di avviare la costruzione entro il 2030. Le tratte Hanoi-Vinh e Ho Chi Minh City-Nha Trang della ferrovia ad alta velocità sono prioritarie e dovrebbero essere avviate nel periodo 2026-2030, con l'obiettivo di completare l'intera linea ferroviaria ad alta velocità Nord-Sud entro il 2045.

Attualmente, esistono due opzioni per la ferrovia ad alta velocità. Nel febbraio 2019, il Ministero dei Trasporti ha presentato al Governo uno studio di pre-fattibilità per il progetto di una linea ferroviaria ad alta velocità Nord-Sud, che attraverserebbe 20 province e città. Si tratta di una linea a doppio binario, con scartamento di 1.435 mm, elettrificata, con una velocità di progetto di 350 km/h e una velocità operativa di 320 km/h.

Alla fine del 2022, il consulente incaricato della valutazione del progetto ha evidenziato diversi svantaggi nell'investire in una ferrovia ad alta velocità da 350 km/h e ha raccomandato un'opzione ibrida per treni passeggeri e merci, con una velocità operativa di 225 km/h per i treni passeggeri e 160 km/h per i treni merci, per un investimento di oltre 61 miliardi di dollari. Il Comitato del Partito di Governo e il Consiglio di Valutazione Statale hanno richiesto al Ministero dei Trasporti di approfondire tale opzione.