Accelerare i progressi sui principali progetti ferroviari.

Il Primo Ministro Pham Minh Chinh ha presieduto una riunione del Comitato permanente del governo per esaminare la situazione e continuare a sollecitare e accelerare l'avanzamento del progetto ferroviario.

Per quanto riguarda il progetto della ferrovia ad alta velocità Nord-Sud, il Ministero delle Costruzioni ha presentato una relazione sulla selezione dei partner tecnologici, concentrandosi sulla direzione dell'attuazione dei termini di riferimento del progetto e sulla preparazione dei documenti di gara, da completare entro marzo 2026, e sulla selezione di un consulente per la redazione dello studio di fattibilità nel secondo trimestre del 2026. Tutte le 15 località e il Gruppo Elettrico Vietnamita stanno attivamente esaminando e valutando l'entità degli espropri, dello spostamento delle linee elettriche e della realizzazione delle aree di reinsediamento.

Contemporaneamente alla realizzazione del progetto ferroviario Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, sono in corso i progetti componenti 1 (investimenti nelle infrastrutture di collegamento tra stazioni e piazze), 2 (investimenti nella costruzione della ferrovia) e progetti componenti per la bonifica dei terreni e il trasferimento delle infrastrutture elettriche.

Per quanto riguarda le linee ferroviarie Hanoi-Lang Son e Hai Phong -Mong Cai, il Ministero delle Costruzioni continua a concentrarsi sul completamento del rapporto preliminare entro aprile 2026 e sul completamento della pianificazione entro il 2026. Il Ministero delle Costruzioni ha inoltre pubblicato un documento che illustra le procedure per l'assegnazione al Comitato popolare provinciale di Quang Ninh del ruolo di ente gestore/investitore per il progetto ferroviario Hai Phong-Ha Long-Mong Cai.

Per quanto riguarda le linee ferroviarie urbane, Hanoi sta attualmente elaborando le procedure di investimento per 6 linee (di cui 4 dovrebbero iniziare la costruzione nel 2026) e ne sta realizzando 3; Ho Chi Minh City sta dando priorità alla preparazione per gli investimenti in 6 linee nel periodo 2026-2030.

Il Ministero delle Costruzioni ha pubblicato un documento per raccogliere pareri da ministeri, settori e autorità locali sul sistema di norme e regolamenti tecnici applicabili alle ferrovie urbane; parallelamente, sta elaborando un Regolamento Tecnico Nazionale per le ferrovie urbane (tipo metropolitana), la cui promulgazione è prevista per il terzo trimestre del 2026.

Il Primo Ministro Pham Minh Chinh ha presieduto una riunione del Comitato permanente del governo per esaminare la situazione e continuare a sollecitare e accelerare l'avanzamento del progetto ferroviario.

Nelle sue osservazioni conclusive, il Primo Ministro ha valutato che, a seguito della settima riunione del Comitato direttivo per i principali progetti ferroviari nazionali, i compiti sono stati svolti meglio, più attivamente e più efficacemente; Hanoi e Ho Chi Minh City si sono dimostrate molto proattive nell'attuazione dei progetti di ferrovia urbana. I ministeri, i settori e le autorità locali devono essere più proattivi, flessibili ed efficaci nell'attuazione dei lavori e nella risoluzione degli ostacoli, seguendo attentamente le direttive del Politburo, dell'Assemblea nazionale e del Governo.

Illustrando i compiti e le responsabilità generali per il prossimo periodo, il Primo Ministro ha richiesto ai ministeri, ai settori e alle autorità locali di definire standard, regolamenti, criteri e procedure basati su standard e regolamenti internazionali, ma adattati alle specificità del Vietnam. Ciò fornirà le basi per un'attuazione coordinata e unificata a livello nazionale, per l'esecuzione, l'ispezione, la supervisione e la connettività dei progetti.

I progetti devono essere realizzati tempestivamente e nei tempi previsti, nel rispetto di regolamenti, procedure, standard e norme, migliorando al contempo la qualità; durante l'attuazione, le attività di ispezione, supervisione e verifica devono essere svolte secondo le normative vigenti, e la corruzione, le pratiche scorrette e gli interessi particolari devono essere combattuti con fermezza. Le procedure di investimento devono essere completate nel rispetto della legge e l'allocazione del capitale deve procedere secondo i tempi previsti, con un controllo rigoroso ed efficace.

Le autorità locali dovrebbero concentrarsi maggiormente sulla gestione dello sgombero dei terreni e del reinsediamento, assicurandosi che avvenga in modo rapido ed efficiente, che le persone vivano in case migliori rispetto alle precedenti, in abitazioni più luminose, verdi, pulite e belle, dotate di infrastrutture sociali complete, e che i posti di lavoro e i mezzi di sussistenza siano tutelati.

Il Ministero delle Costruzioni e la Compagnia Ferroviaria del Vietnam devono essere molto precisi nei loro piani di formazione delle risorse umane per soddisfare le esigenze di sviluppo. Parallelamente, è necessario diversificare le fonti di finanziamento (statali, private, partenariati pubblico-privati, prestiti, emissione di obbligazioni, ecc.) e ottimizzare l'utilizzo del capitale, evitando sprechi. Dovrebbero inoltre adottare e applicare in modo creativo i processi e le tecnologie di costruzione più avanzati per accelerare l'avanzamento dei progetti e migliorarne la qualità.

Per quanto riguarda le attività connesse ai progetti, in particolare al progetto della ferrovia ad alta velocità Nord-Sud, il Primo Ministro ha richiesto al Ministero delle Costruzioni di presentare una relazione completa, che esprima la sua posizione sulla selezione delle tecnologie e sullo sviluppo degli standard. Sulla base di tale relazione, il Ministero dovrà finalizzare lo studio di fattibilità e selezionare gli investitori e gli appaltatori (consulenti, imprese di costruzione, sistemi di controllo, ecc.).

Per il progetto ferroviario Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, le autorità locali stanno procedendo rapidamente con le operazioni di bonifica dei terreni; lo studio di fattibilità deve essere completato entro marzo; e la costruzione delle infrastrutture di collegamento deve iniziare.

Per la tratta Hanoi - Lang Son, le autorità locali stanno fornendo supporto e consulenza attivi in ​​fase di pianificazione. Per la tratta Hai Phong - Ha Long - Mong Cai, sono state completate le procedure per la nomina delle autorità locali come investitori/gestori del progetto; in caso di difficoltà, il Ministero delle Costruzioni e il Ministero delle Finanze forniranno assistenza.

Per quanto riguarda le linee ferroviarie urbane di Hanoi e Ho Chi Minh City, gli ostacoli sono stati rimossi; i ministeri e le autorità locali si stanno adoperando attivamente per risolvere le questioni rimanenti e il Ministero delle Finanze sta fornendo supporto nella gestione delle problematiche relative ai finanziamenti. Il Primo Ministro ha sottolineato che Ho Chi Minh City dovrebbe dare particolare priorità ai progetti di collegamento tra gli aeroporti di Long Thanh e Tan Son Nhat e il centro città. Per le linee Ben Thanh - Can Gio e Hanoi - Quang Ninh, che sono a capitale privato, gli enti competenti dovranno ispezionare, supervisionare e proporre meccanismi e politiche alle autorità competenti.

Il Ministero delle Finanze sta esaminando con urgenza e sottoponendo all'approvazione entro il 20 marzo il piano di ristrutturazione della Vietnam Railways Corporation. Il Ministero dell'Industria e del Commercio sta completando le procedure per la presentazione del piano di sviluppo del settore ferroviario, che sarà approvato entro marzo 2026, e continua a proporre meccanismi e politiche alle autorità competenti.

Fonte: https://baodautu.vn/thuc-tien-do-cac-du-an-duong-sat-trong-diem-d547247.html