Subito dopo l'approvazione del progetto, molti importanti investitori hanno espresso il desiderio di partecipare, tra cui: Vinspeed (Vingroup), THACO , Vietnam 3000 Company Limited - Vietnam Investment and Development Group, Discovery Group Joint Stock Company, Vietnam Railway Transport Joint Stock Company, ecc.
Recentemente, secondo informazioni del Ministero delle Costruzioni , il Consiglio di Gestione del Progetto Ferroviario (l'investitore) ha collaborato con le autorità locali e il Gruppo Elettrico Vietnamita per coordinare indennizzi, sostegno e reinsediamento. Attualmente, 12 delle 15 località hanno avviato la costruzione delle aree di reinsediamento entro il 19 agosto 2025.
Alla fine di novembre 2024, l'Assemblea nazionale ha approvato il progetto della ferrovia ad alta velocità Nord-Sud, del valore di 67,3 miliardi di dollari.
La Vietnam Electricity Corporation ha incaricato tutte le 15 compagnie elettriche locali e tutte le 4 compagnie regionali di trasmissione di effettuare una revisione, un conteggio e un inventario dei punti di intersezione con il progetto, e di elaborare piani preliminari per il trasferimento delle infrastrutture elettriche interessate.
Parallelamente alla collaborazione con le autorità locali, il comitato di gestione del progetto ferroviario svolge contemporaneamente compiti quali la selezione di consulenti per i pacchetti di gestione del progetto; la bonifica da bombe e ordigni inesplosi; la valutazione dell'impatto ambientale, ecc.
" Il governo sottoporrà all'Assemblea nazionale, in occasione della sua decima sessione, una proposta per integrare i meccanismi e le politiche applicabili al progetto della ferrovia ad alta velocità sull'asse Nord-Sud, e l'Assemblea nazionale ha approvato la seguente politica: consentire la separazione degli aspetti relativi a indennizzi, sostegno e reinsediamento del progetto della ferrovia ad alta velocità sull'asse Nord-Sud in progetti indipendenti, con finanziamenti stanziati dai bilanci centrale e locali."
Le autorità locali, gli enti competenti, i livelli di governo e le organizzazioni che preparano, decidono sugli investimenti e attuano progetti di compensazione, sostegno e reinsediamento nelle loro aree, nonché gli investimenti in elementi correlati a questo contenuto, non sono tenuti a elaborare politiche di investimento. Sulla base della situazione attuale, spetta al Governo fornire indicazioni dettagliate su questa normativa ”, ha dichiarato il Ministero delle Costruzioni.
A seguito della risoluzione dell'Assemblea nazionale, il Ministero delle Costruzioni fornirà al Governo una consulenza sulle linee guida per l'attuazione nel gennaio 2026.
Il comitato di gestione del progetto ferroviario sta attualmente portando avanti le procedure per la selezione dei consulenti che collaboreranno alla redazione del rapporto di fattibilità del progetto.
In base ai risultati dello studio di fattibilità del consulente e alla decisione dell'autorità competente in merito al tracciato, all'ubicazione della stazione e all'area del deposito, l'investitore procederà immediatamente alla preparazione dei documenti relativi ai confini di sgombero del terreno, organizzerà il posizionamento dei cippi di confine e li consegnerà alle autorità locali come previsto.
Il progetto dell'Alta Velocità Nord-Sud ha una lunghezza complessiva di circa 1.541 km; partendo dalla stazione di Ngoc Hoi (Hanoi), terminando alla stazione di Thu Thiem (Ho Chi Minh City), attraversando il territorio di 20 province e città a governo centrale tra cui: Hanoi, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai e Ho Chi Minh City.
Il nuovo progetto di investimento prevede una linea a doppio binario con scartamento di 1.435 mm, una velocità di progetto di 350 km/h e una capacità di carico di 22,5 tonnellate per asse; 23 stazioni passeggeri e 5 stazioni merci. La ferrovia ad alta velocità trasporterà passeggeri, soddisferà i requisiti di duplice utilizzo per la difesa e la sicurezza nazionale e, all'occorrenza, potrà trasportare merci.
Il fabbisogno preliminare totale di terreno per il progetto è di circa 10.827 ettari, così suddivisi: circa 3.655 ettari di risaie, circa 2.567 ettari di aree forestali e circa 4.605 ettari di altre tipologie di terreno, come previsto dalla legge fondiaria. Il numero stimato di persone da reinsediare è di circa 120.836.
L'investimento complessivo preliminare ammonta a 1,71 milioni di miliardi di VND (equivalenti a 67,3 miliardi di dollari USA) provenienti da fondi del bilancio statale stanziati nei piani di investimento pubblico a medio termine e da altre fonti di capitale lecite.
Programma di attuazione: la redazione dello studio di fattibilità inizierà nel 2025, con l'obiettivo di completare sostanzialmente il progetto entro il 2035.
Il progetto è soggetto a meccanismi e politiche speciali, quali: Durante l'attuazione, il Primo Ministro è autorizzato a emettere obbligazioni governative per integrare il bilancio annuale e il piano di investimenti per il progetto nei casi in cui lo stanziamento annuale del bilancio statale non soddisfi i requisiti di avanzamento.
Allo stesso tempo, il Governo è autorizzato a mobilitare aiuti pubblici allo sviluppo (APS) e prestiti esteri agevolati senza dover predisporre proposte progettuali per il loro utilizzo; si applicano le normative dei donatori esteri.
Fonte: https://vtcnews.vn/tien-do-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-hien-the-nao-ar995063.html
Commento (0)