La città di Ho Chi Minh propone due opzioni per la selezione dell'investitore per il mega-porto internazionale di Can Gio.

Ho Chi Minh City propone due opzioni per la selezione dell'investitore per il "super" porto internazionale di Can Gio.

Il Dipartimento di Pianificazione e Investimenti ha proposto due opzioni per la selezione dell'investitore per il progetto del porto di trasbordo internazionale di Can Gio: la selezione basata sulla Risoluzione 98/2023/QH15 o la selezione basata sulle disposizioni della Legge sugli Investimenti del 2020.

Il Dipartimento di Pianificazione e Investimenti di Ho Chi Minh City ha appena inviato il documento n. 5390/SKHĐT-KTĐN al Comitato Popolare della Città per la valutazione del progetto del porto di trasbordo internazionale di Can Gio.

Ubicazione proposta per la costruzione del porto internazionale di trasbordo di Can Gio.

Per quanto riguarda la selezione degli investitori per il progetto, il Dipartimento di Pianificazione e Investimenti ha dichiarato che esistono due opzioni per la selezione degli investitori.

La prima opzione consiste nel selezionare un investitore per realizzare il progetto secondo il meccanismo previsto dalla Risoluzione 98/2023/QH15, a condizione che il progetto rientri nell'elenco dei settori prioritari per l'attrazione di investitori strategici.

Tuttavia, gli investitori devono erogare il capitale investito entro 5 anni dalla data di rilascio del certificato di registrazione dell'investimento o dalla decisione di approvazione della politica di investimento. Durante questo periodo, all'investitore strategico non è consentito cedere il progetto.

La seconda opzione, attuata in conformità alla legge sugli investimenti, prevede la suddivisione del progetto in 7 fasi nell'arco di 22 anni, con l'investitore che eroga i fondi in base all'avanzamento dei lavori.

Tuttavia, poiché questo progetto rientra nella categoria dei terreni concessi in locazione dallo Stato senza asta per i diritti di utilizzo del suolo, è soggetto alla procedura di gara per la selezione di un investitore, come previsto dalla legge sulle gare d'appalto del 2023.

Con le due opzioni presentate, secondo la Risoluzione 98/2023/QH15, l'impresa proponente del progetto sarà selezionata come investitore strategico.

Tuttavia, con un investimento totale così ingente, dover erogare i fondi entro 5 anni rappresenta una sfida per gli investitori.

Per quanto riguarda la procedura di gara per la selezione di un investitore, la società che propone lo studio di fattibilità non ha la garanzia di essere scelta, poiché l'appalto verrà assegnato all'investitore che soddisfa i criteri richiesti.

Pertanto, nel progetto preliminare per la costruzione del porto di trasbordo internazionale di Can Gio, il consorzio di investitori ha proposto di selezionare l'investitore in conformità con le disposizioni della Risoluzione 98/2023/QH15.

Secondo l'ultimo rapporto presentato al Comitato popolare di Ho Chi Minh City il 13 maggio dalla Saigon Port Joint Stock Company (in rappresentanza del consorzio di investitori), l'investimento totale per il porto di trasbordo internazionale di Can Gio ammonta a 113.531 miliardi di dong vietnamiti, pari a 4,8 miliardi di dollari (esclusi gli interessi sui prestiti contratti durante la fase di costruzione).

Dell'investimento totale, i costi di costruzione ammontavano a 2,1 miliardi di dollari, mentre i costi delle attrezzature erano pari a 1,7 miliardi di dollari. In questo progetto, i costi di acquisizione dei terreni sono stati relativamente bassi, solo circa 160 miliardi di VND.

L'investitore ha dichiarato che, data la portata del progetto e l'ingente investimento complessivo, esso dovrà essere suddiviso in 7 fasi da realizzare da ora fino al 2045.

Fonte: https://baodautu.vn/tphcm-neu-2-phuong-an-chon-nha-dau-tu-sieu-cang-quoc-te-can-gio-d216344.html