L'aeroporto internazionale di Long Thanh è nelle fasi finali di costruzione e si prevede che entrerà in funzione entro la fine di quest'anno, servendo inizialmente fino a 25 milioni di passeggeri e 1,2 milioni di tonnellate di merci all'anno. Entro il 2027, ACV prevede di trasferire il 90% dei voli internazionali dall'aeroporto di Tan Son Nhat a Long Thanh, trasformandolo gradualmente in un hub di transito aereo internazionale.
Attualmente, sta emergendo chiaramente il profilo di un "mega aeroporto", con diverse componenti operative quali la sede della direzione statale; la torre di controllo del traffico aereo; la pista numero 1; le vie di rullaggio e le aree di parcheggio degli aeromobili; il sistema di rifornimento di carburante per gli aeromobili; e il sistema di trasporto di collegamento...
Attualmente, Ho Chi Minh City e Dong Nai stanno accelerando una serie di progetti infrastrutturali per migliorare la connettività tra l'aeroporto e la zona di libero scambio associata all'aeroporto di Long Thanh: una "zona economica speciale" con servizi logistici, produzione ad alta tecnologia, scambi finanziari e politiche fiscali preferenziali per le imprese.
La linea metropolitana che collegherà l'aeroporto dovrebbe essere completata entro il 2030.
Di recente, in occasione del 51° anniversario della liberazione del Vietnam del Sud e della riunificazione del Paese (30 aprile 1975 - 30 aprile 2026), Ho Chi Minh City ha proseguito la realizzazione di un importante "collegamento" nell'asse dei trasporti che unisce l'aeroporto di Tan Son Nhat, il centro città, il nuovo centro amministrativo di Thu Thiem e l'aeroporto di Long Thanh, ovvero l'avvio dei lavori di costruzione della Linea 2 della metropolitana, tratta Ben Thanh - Thu Thiem. Questo progetto segue la tratta Ben Thanh - Tham Luong, i cui lavori sono iniziati all'inizio di quest'anno.
Tuttavia, il tassello cruciale che manca per collegare l'aeroporto di Long Thanh è la linea metropolitana Thu Thiem - Long Thanh. La città di Ho Chi Minh sta attualmente accelerando le procedure del progetto con l'obiettivo di iniziare la costruzione prima del 2 luglio per celebrare il 50° anniversario dell'intitolazione ufficiale della città di Saigon - Gia Dinh al presidente Ho Chi Minh (2 luglio 1976 - 2 luglio 2026).
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L'aeroporto di Long Thanh ha avviato la selezione del personale per la prima fase dei lavori, offrendo uno stipendio non inferiore a 15 milioni di dong vietnamiti al mese a persona. Foto: Quynh Danh . |
Il progetto è attualmente in fase di realizzazione da parte della Dai Quang Minh Real Estate Investment Joint Stock Company nell'ambito di un modello di partenariato pubblico-privato (PPP), nello specifico un contratto Build-Transfer (BT). Il Comitato popolare di Ho Chi Minh City ha dichiarato che gli enti competenti stanno attualmente preparando, esaminando e approvando il rapporto di studio di fattibilità (inclusa la progettazione FEED complessiva) per il progetto; e stanno inoltre collaborando con il Comitato popolare provinciale di Dong Nai per finalizzare diversi aspetti del piano di investimento e costruzione.
Secondo le informazioni del Dipartimento delle Costruzioni di Ho Chi Minh City, la linea ferroviaria urbana Thu Thiem - Long Thanh ha un investimento totale stimato di 175.000 miliardi di dong . L'inizio dei lavori è previsto per il 2026 e il completamento per il 2030. Il progetto sarà realizzato in fasi, con la costruzione di 14 delle 18 stazioni inizialmente, anziché tutte contemporaneamente, al fine di ottimizzare l'efficienza operativa e l'utilizzo delle risorse.
Entro il 2030, quando saranno completate la linea 2 della metropolitana (incluse le sezioni Ben Thanh - Tham Luong e Ben Thanh - Thu Thiem) e la linea Thu Thiem - Long Thanh, sarà possibile viaggiare sulla linea 2, passando per l'area vicino all'aeroporto di Tan Son Nhat (stazione di Ba Queo) fino alla stazione di Thu Thiem, e poi seguire la linea Thu Thiem - Long Thanh per raggiungere l'aeroporto di Long Thanh.
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Il sito in cui è prevista la costruzione della stazione di Thu Thiem è l'incrocio di diverse future linee ferroviarie ad alta velocità, come la tratta Ben Thanh - Thu Thiem, la tratta Thu Thiem - Long Thanh e la ferrovia ad alta velocità Nord-Sud. Foto: Quynh Danh. |
Anche Ho Chi Minh City si sta impegnando per approvare il tracciato della Linea 6 della metropolitana, in particolare la tratta Tan Son Nhat - Phu Huu, entro giugno, presentare la relazione finale entro ottobre e approvare e avviare il progetto entro la fine del 2026. La linea è inoltre prioritariamente destinata al completamento entro il 2030 per creare un ulteriore corridoio di collegamento tra gli aeroporti di Tan Son Nhat e Long Thanh.
In tal caso, se le persone utilizzano la linea 6 della metropolitana, che parte dalla stazione di Ba Queo, potranno collegarsi alla linea Thu Thiem - Long Thanh presso l'interscambio di Phu Huu.
Pochi giorni prima di essere ufficialmente riconosciuta come città, Dong Nai ha anche approvato il piano di investimenti per estendere la linea metropolitana Ben Thanh - Suoi Tien fino al capoluogo di provincia e all'aeroporto di Long Thanh. In precedenza, la località aveva presentato una richiesta al Primo Ministro per una decisione urgente sulla realizzazione del progetto.
Questo progetto, lungo circa 44,6 km, dovrebbe essere realizzato tra il 2026 e il 2030 con un investimento totale di circa 65.573 miliardi di VND , secondo il modello di partenariato pubblico-privato (PPP).
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La provincia di Dong Nai ha approvato il piano di investimenti per estendere la linea metropolitana Ben Thanh - Suoi Tien fino al capoluogo provinciale e all'aeroporto di Long Thanh. Foto: Duy Hieu . |
Quali autostrade saranno riaperte al traffico in tempo?
Allo stesso tempo, la città di Ho Chi Minh sta realizzando con urgenza la superstrada che collegherà l'aeroporto di Long Thanh con Ho Tram, la capitale turistica (precedentemente nota come Ba Ria - Vung Tau). Anche questo progetto è incluso nell'elenco dei progetti chiave attualmente in fase di attuazione, con l'inizio dei lavori previsto per il 2 luglio.
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Il progetto della superstrada urbana Ho Tram - Aeroporto di Long Thanh sta subendo un'accelerazione per garantire l'inizio dei lavori prima di luglio, prevedendo un aumento del turismo internazionale nella comune di Ho Tram nei prossimi quattro anni. Foto: Quynh Danh . |
Secondo il Dipartimento delle Costruzioni di Ho Chi Minh City, lo studio di pre-fattibilità per la superstrada urbana Ho Tram - Aeroporto di Long Thanh è stato completato. Attualmente, i dipartimenti e gli enti competenti stanno coordinando con il Dipartimento delle Finanze la valutazione dello studio di pre-fattibilità ai fini dell'investimento e della costruzione; si prevede che venga presentato al Consiglio Comunale per l'esame e l'approvazione della politica di investimento nella prossima sessione.
Con una lunghezza di oltre 42 km, questo progetto è stato proposto per investimenti nell'ambito di una partnership pubblico-privata (PPP) e di un contratto di costruzione-trasferimento (BT), per un costo totale di 51.516 miliardi di VND . L'avvio dei lavori è previsto per il 2026 e il completamento per il 2029. A quel punto, si prevede che questa superstrada ridurrà significativamente i tempi di percorrenza dall'aeroporto di Long Thanh alla zona costiera.
Questo progetto collega inoltre importanti vie di trasporto attualmente in fase di sviluppo, come l'autostrada Bien Hoa - Vung Tau, l'autostrada Ben Luc - Long Thanh e la tangenziale 4 di Ho Chi Minh City, formando un sistema di trasporto integrato tra l'aeroporto, i porti marittimi, le zone industriali e le aree turistiche, aprendo nuove opportunità di sviluppo per la regione sud-orientale.
Nello specifico, l'intera tratta principale dell'autostrada Bien Hoa - Vung Tau è ora operativa con una velocità massima di 80 km/h e una velocità minima di 60 km/h, e lo svincolo di Long Thanh è stato completamente aperto. Questa apertura mira a sfruttare efficacemente il collegamento tra l'autostrada Bien Hoa - Vung Tau e la strada Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay, facilitando gli spostamenti dei veicoli provenienti da Ho Chi Minh City, Dong Nai e dalle località limitrofe verso la vecchia area di Vung Tau, nonché verso i centri di Ho Chi Minh City e Dong Nai.
Nel frattempo, la superstrada Ben Luc - Long Thanh è in attesa del completamento del ponte di Phuoc Khanh per terminare l'intero percorso. Una volta ultimata, gli abitanti delle province del Delta del Mekong potranno raggiungere l'aeroporto direttamente, senza dover attraversare il centro di Ho Chi Minh City.
Ancora più importante, l'autostrada esistente che collega i due aeroporti, la Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay, ha iniziato i lavori di ampliamento da 4 a 8-10 corsie. Secondo gli aggiornamenti del Dipartimento delle Costruzioni di Ho Chi Minh City, l'amministrazione locale sta coordinando con l'ente gestore e l'investitore VEC per portare a termine le operazioni di cessione dei terreni al fine di rispettare il programma di costruzione e puntare al completamento di base entro quest'anno, ad eccezione del ponte di Long Thanh che sarà completato nel primo trimestre del 2027.
All'incrocio di An Phu, il Dipartimento delle Costruzioni di Ho Chi Minh City ha annunciato il completamento e la messa in funzione delle seguenti opere: il ponte Ba Dat, il sottopassaggio HC1-01, il sottopassaggio HC1-02, la diramazione del ponte N1.1 (da Long Thanh verso Mai Chi Tho, incrocio di Cat Lai) e la diramazione del ponte N3. Il volume totale dei lavori di costruzione dell'intero progetto, alla fine di maggio, ha raggiunto circa il 75% del valore contrattuale; il completamento dell'incrocio è previsto per l'ultimo trimestre di quest'anno.
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Lo svincolo di An Phu è stato progettato come una struttura a tre livelli, comprendente sottopassaggi e cavalcavia, per alleviare la congestione del traffico all'ingresso orientale della città. Foto: Dipartimento delle Costruzioni di Ho Chi Minh City. |
La tangenziale 3 di Ho Chi Minh City sarà completata entro la fine dell'anno.
Secondo il Dipartimento delle Costruzioni di Ho Chi Minh City, la tangenziale 3 di Ho Chi Minh City, che collega all'aeroporto di Long Thanh, dovrebbe essere completata quest'anno, mentre l'intera tangenziale 4 dovrebbe essere ultimata nel 2029.
Per quanto riguarda la tangenziale 3 di Ho Chi Minh City, il tratto Tan Van - Nhon Trach, lungo 8,2 km (76,44 km), è stato completato ed è operativo dal 19 agosto 2025. Le attività di compensazione e di sostegno al reinsediamento per i tratti rimanenti sono state completate, con un avanzamento dei progetti che ha raggiunto circa l'80% a maggio.
Per quanto riguarda lo stato di avanzamento del progetto della Ring Road 4, il progetto è stato approvato e sono in corso le operazioni di bonifica e consegna dei terreni per garantire l'avvio dei lavori di costruzione. L'investitore sta attualmente selezionando un consulente e preparando i disegni esecutivi, con l'inizio dei lavori previsto per settembre.
Per quanto riguarda i progetti componenti realizzati nell'ambito del modello di partenariato pubblico-privato, tra cui DATP2-1 e DATP2-3, il Dipartimento delle Costruzioni ha dichiarato che questi progetti sono attualmente in fase di valutazione, si prevede che vengano approvati nel secondo trimestre e che la costruzione inizierà a settembre. Per quanto concerne i progetti nell'ex provincia di Binh Duong, la costruzione è iniziata il 18 giugno 2025 e si prevede che sarà completata nel 2027.
La Tangenziale 4 ha una lunghezza totale di circa 207 km e attraversa Ho Chi Minh City, la provincia di Dong Nai e la provincia di Tay Ninh, con una struttura a quattro corsie. Il 27 giugno 2025, l'Assemblea Nazionale ha approvato il piano di investimenti per il progetto, con un investimento totale di circa 120.413 miliardi di VND . Tale importo comprende 29.688 miliardi di VND provenienti dal bilancio centrale, 40.093 miliardi di VND dal bilancio locale e 50.632 miliardi di VND da capitali di investitori.
Fonte: https://znews.vn/tphcm-tang-toc-ket-noi-san-bay-long-thanh-post1649413.html
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