La città di Ho Chi Minh sta sviluppando rapidamente le vie di collegamento interregionali.

L'orientamento dello sviluppo di Ho Chi Minh City verso un modello di megalopoli multicentrica sta esercitando un'enorme pressione sul sistema infrastrutturale dei trasporti interregionali. Con la formazione di città satellite, la necessità di connettività richiede una rete di trasporti integrata tra Ho Chi Minh City e le località limitrofe.

Le strade di collegamento con la città di Dong Nai sono in rapido sviluppo.

Il comitato di gestione del progetto My Thuan ha appena presentato al Ministero delle Costruzioni la relazione di fattibilità rivista per la Componente 1A della sezione Tan Van - Nhon Trach, Fase 1, della Tangenziale 3 di Ho Chi Minh City. Le modifiche includono l'aggiunta di un ponte Nhon Trach 2 largo 19,75 m, l'ampliamento dell'intera tratta a 6-8 corsie di superstrada completa con corsie miste, strade di accesso al ponte e l'aggiunta di sistemi ITS, ETC e stazioni di controllo del peso dei veicoli.

Secondo il comitato di gestione del progetto My Thuan, la ricerca e la proposta di ulteriori opzioni di investimento complete per il Progetto Componente 1A mirano a garantire la coerenza con il piano approvato, l'allineamento con le tempistiche di investimento degli altri progetti componenti, a soddisfare le esigenze di trasporto a lungo termine e ad allinearsi con l'orientamento dello sviluppo spaziale urbano di Ho Chi Minh City e Dong Nai City. Per quanto riguarda lo stato di avanzamento, dopo il completamento delle procedure di revisione, il progetto di espansione si impegna ad avviare la costruzione entro la fine di quest'anno o l'inizio del prossimo, con l'obiettivo di completare simultaneamente l'intero percorso entro il 2028.

Il ponte Nhon Trach, insieme al progetto componente 1A del progetto di investimento per la costruzione della tratta Tan Van - Nhon Trach (fase 1), contribuisce ad accorciare il viaggio tra Ho Chi Minh City e Dong Nai City e viceversa.

FOTO: GIA KHANH

Investire ora nell'ampliamento completo del ponte Nhon Trach è fondamentale per prevedere e prevenire la congestione locale nel prossimo futuro. Gli esperti di pianificazione prevedono che, con l'apertura della Tangenziale 3 e, soprattutto, con l'entrata in funzione dell'aeroporto internazionale di Long Thanh, il volume di traffico su questa arteria aumenterà esponenzialmente. Se il ponte si limitasse alla sua fase iniziale, rischierebbe di diventare un "collo di bottiglia", riducendo l'efficienza dell'intera superstrada. Pertanto, l'ampliamento urgente del ponte è un passo vitale per garantire un flusso di traffico veloce e senza ingorghi, massimizzando la catena logistica che collega Ho Chi Minh City all'aeroporto di Long Thanh e al complesso portuale in acque profonde di Cai Mep - Thi Vai, creando un fortissimo impulso alla crescita per l'intera regione sud-orientale.

Non solo il ponte di Nhon Trach, ma, data la nuova posizione di Ho Chi Minh City e Dong Nai nel quadro generale della regione economica chiave del sud, le due località hanno concordato un piano per investire urgentemente in tre grandi ponti sul fiume Dong Nai. Tra questi, il ponte di Cat Lai, la cui cerimonia di posa della prima pietra si è tenuta il 15 gennaio, collegherà direttamente Thu Duc (Ho Chi Minh City) con Nhon Trach (Dong Nai). Questo ponte riveste particolare importanza per la regione economica chiave del sud, non solo perché sostituirà la rotta del traghetto di Cat Lai, sovraccarica da molti anni, ma anche perché svolgerà un ruolo strategico come asse di collegamento tra Ho Chi Minh City e Dong Nai. Allo stesso tempo, collegherà efficacemente l'aeroporto di Long Thanh, il sistema portuale, le zone industriali, le aree urbane e le principali arterie di trasporto nazionali.

Veduta prospettica del ponte Phu My 2 che collega la parte meridionale di Ho Chi Minh City (ex Distretto 7) a Nhon Trach (città di Dong Nai).

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FOTO: SXD

Inoltre, è previsto che il ponte Phu My 2 abbia 8 corsie e colleghi la parte meridionale di Ho Chi Minh City (ex Distretto 7) a Nhon Trach. Questo progetto ha un investimento totale stimato di circa 9.000 miliardi di VND e sta completando con urgenza le procedure legali per iniziare la costruzione nel secondo trimestre del 2026. Il ponte Phu My 2 svolge un ruolo cruciale nella strategia di Ho Chi Minh City per lo sviluppo di 10 assi di trasporto ad alta velocità. Una volta completato nel 2029, il progetto creerà un corridoio di trasporto continuo che collegherà l'aeroporto internazionale di Tan Son Nhat e l'aeroporto internazionale di Long Thanh, risolvendo efficacemente la congestione del traffico e riducendo il carico sul ponte Phu My esistente, sulla Strada Statale 1, sulla Strada Statale 51 e sull'autostrada Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay. Oltre al suo valore infrastrutturale, il progetto amplierà anche lo spazio per lo sviluppo urbano e promuoverà collegamenti economici sostenibili tra Ho Chi Minh City e le province limitrofe.

Infine, il ponte Dong Nai 2 – punto di collegamento strategico tra Thu Duc e Bien Hoa – è stato incluso nell'elenco dei piani di investimento interregionali prioritari, con l'obiettivo di attuare le fasi preparatorie entro i prossimi cinque anni. Una volta completato, il progetto non solo risolverà i problemi di traffico, ma fungerà anche da catalizzatore per lo sviluppo socio-economico dell'intera regione. Il ponte ridurrà i tempi di percorrenza, stimolerà gli scambi commerciali, attrarrà investimenti e creerà un corridoio di sviluppo senza soluzione di continuità tra i due principali centri economici.

L'apertura di ponti e strade in questo momento è significativa in quanto funge da leva per "sbloccare le porte" all'ondata di decentramento della popolazione e di delocalizzazione industriale nella regione economica meridionale. Queste vie di collegamento contribuiranno immediatamente alla formazione di aree urbane satellite, dove le persone potranno facilmente recarsi al lavoro nel centro di Ho Chi Minh City al mattino e tornare a casa a Nhon Trach la sera, trasformando al contempo Dong Nai in un solido polo produttivo e logistico per il centro commerciale di Ho Chi Minh City.

Espansione di una serie di porte

Insieme all'asse di collegamento orientale, alle porte di accesso occidentali e settentrionali e alla zona di confine con Binh Duong (in passato), anche Tay Ninh sta assistendo a un boom delle infrastrutture di trasporto interregionali.

All'ingresso della rete commerciale con le regioni in rapida espansione di Binh Duong e degli Altipiani Centrali, il progetto di ampliamento della Strada Statale 13 (đoạn, dal bivio di Binh Trieu al bivio di Binh Phuoc), con un investimento imponente di oltre 21.000 miliardi di VND, sta urgentemente espropriando i terreni. La strada verrà ammodernata e ampliata fino a raggiungere una larghezza di 60 metri, e verrà inoltre costruito un sistema di ponti sopraelevati di oltre 3 km per eliminare il principale collo di bottiglia del traffico nella parte nord-orientale di Ho Chi Minh City. Si prevede che l'investitore verrà individuato nel terzo trimestre e che i lavori di costruzione inizieranno all'inizio del 2027.

In direzione delle province occidentali, il megaprogetto di ampliamento dell'autostrada Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan, realizzato dalla Vietnam Expressway Investment and Development Corporation (VEC), sta accelerando la consegna dei terreni per garantire il completamento e la piena operatività entro la metà del 2028. Contemporaneamente, nel sud, il progetto di ammodernamento e ampliamento della strada Le Van Luong (che collega l'ex Distretto 7 e le aree di Nha Be a Can Giuoc, nella provincia di Tay Ninh) da 6 a 30-40 metri, con un capitale totale di quasi 10.000 miliardi di VND, sta anch'esso completando con urgenza le fasi di pianificazione e predisponendo un piano di investimenti a medio termine.

Attualmente, progetti strategici di trasporto come la Tangenziale 2 e la Tangenziale 3 sono praticamente in fase di completamento; seguiranno la Tangenziale 4 e le vie di collegamento interregionali con la città di Dong Nai, la provincia di Tay Ninh, ecc. Una volta completato, il sistema di trasporto integrato creerà le basi per uno sviluppo più rapido e sostenibile di Ho Chi Minh City.

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Presidente del Comitato popolare di Ho Chi Minh City, Nguyen Van Duoc

In particolare, i due "anelli d'oro" strategici della Tangenziale 3 e della Tangenziale 4 stanno compiendo progressi decisivi. La Tangenziale 3, lunga oltre 76 km, sta accelerando i lavori dopo un periodo di ritardi, con l'obiettivo di completare l'intero percorso entro quest'anno. Nel frattempo, l'intero progetto della Tangenziale 4, lungo oltre 207 km e che attraversa tre province/città (Ho Chi Minh City, Dong Nai City e la provincia di Tay Ninh), con un investimento totale stimato superiore a 100.000 miliardi di VND, sta correndo contro il tempo per completare l'esproprio dei terreni, puntando all'avvio simultaneo dei lavori lungo l'intero percorso il 2 settembre.

Il presidente del Comitato popolare di Ho Chi Minh City, Nguyen Van Duoc, ha affermato che gli investimenti nelle infrastrutture tecniche, in particolare in quelle di trasporto, rivestono sempre un ruolo chiave nello sviluppo di qualsiasi Paese o regione. Per Ho Chi Minh City, promuovere ed espandere i progetti di trasporto interregionali in questo momento non solo risolve in modo esaustivo i problemi di trasporto della popolazione, ma riveste anche un'importanza particolare. Si tratta di un compito cruciale che crea una leva strategica per sbloccare opportunità di sviluppo, garantire un flusso regolare di risorse economiche e consolidare la posizione centrale di Ho Chi Minh City nell'intera regione.

Fonte: https://thanhnien.vn/tphcm-toc-luc-mo-duong-ket-noi-lien-vung-185260610214541749.htm