Città di Ho Chi Minh: numerosi progetti chiave aprono la porta d'accesso occidentale.

Ho Chi Minh City ha avviato con urgenza una serie di progetti per la costruzione di ponti, strade e gallerie nella zona occidentale della città, con la speranza di risolvere in modo definitivo il problema della congestione del traffico e di ripristinare la "via vitale" dei trasporti verso le province del delta del Mekong.

Báo Sài Gòn Giải phóng•20/09/2025

Per percorrere pochi chilometri può volerci un'ora.

La congestione del traffico sulla Strada Statale 1, dalla rotonda di An Lac (quartiere di Binh Tan) al cavalcavia di Nguyen Van Linh (comune di Binh Chanh), è diventata un incubo per residenti e automobilisti. Questa arteria collega la porta d'accesso occidentale di Ho Chi Minh City con le province sud-occidentali ed è anche una delle principali vie di trasporto merci dalle zone industriali ai porti e ai mercati all'ingrosso, con conseguente elevato volume di traffico costante.

Pham Van Hung, un camionista che trasporta container, ha raccontato: "Guidare sulla Strada Statale 1 attraverso Binh Chanh è una tortura. La strada è costantemente intasata, a volte ci vuole un'ora per uscire dalla città; si spreca carburante e si ritardano le consegne". Allo stesso modo, Nguyen Van Loi, un autista di autobus sulla tratta Ho Chi Minh City - Vinh Long , si è lamentato: "Nei giorni feriali ci vogliono solo 2 ore e mezza per arrivare a Vinh Long, ma nei fine settimana gli ingorghi possono durare dalle 5 alle 8 ore. I passeggeri si lamentano e gli autisti sono esausti per la pressione della guida".

Non sono solo gli autobus a soffrire; anche i motociclisti affrontano difficoltà. La signora Le Thi Mai ( della provincia di Dong Thap ) ha raccontato che ogni fine settimana percorre in moto la tratta da Ho Chi Minh City per andare a trovare la sua famiglia. Il viaggio di 70 km a volte richiede più di quattro ore. "Gli ingorghi e il caldo mi lasciano esausta quando arrivo a casa", si è lamentata. Anche i residenti che vivono lungo il percorso subiscono numerose conseguenze.

Il signor Luu Van Tuong, residente nei pressi del ponte di Binh Dien, ha espresso la sua frustrazione: "Ogni giorno si verificano ingorghi, a volte della durata di 5-6 ore consecutive. Portare i miei figli a scuola è molto difficile e sono anche preoccupato per gli incidenti causati dai camion e dagli altri veicoli pesanti che affollano la strada". Ha aggiunto che per percorrere pochi chilometri ci vogliono dai 30 minuti a un'ora e che anche un piccolo incidente, come un guasto o una lieve collisione, può paralizzare l'intero tratto di strada.

Ingorgo stradale sulla strada statale 1A in direzione da via Nguyen Van Linh verso il ponte Binh Dien. Foto: QUOC HUNG

Non solo la Strada Statale 1, ma anche l'autostrada Ho Chi Minh City - Trung Luong, che un tempo avrebbe dovuto alleviare la congestione del traffico, è ora costantemente congestionata. Secondo le statistiche sui trasporti, il volume di traffico ha superato il doppio della sua capacità di progetto, soprattutto durante le festività e il Tet (Capodanno lunare). Gli incroci di Cho Dem e Tan Tuc sono frequentemente soggetti a lunghi ingorghi. Inoltre, la Strada Statale 50, che collega Ho Chi Minh City con Dong Thap e Tay Ninh, presenta numerosi tratti stretti e degradati nella regione di Binh Chanh, percorsi frequentemente da camion e veicoli per il trasporto di materiali edili, aumentando il rischio di ingorghi e incidenti. Anche la strada Nguyen Van Linh, che conduce al Delta del Mekong, è costantemente sovraccarica a causa dell'elevato numero di camion portacontainer e autobus.

Ampliare la rete stradale e investire in un maggior numero di svincoli.

Parlando con un giornalista del quotidiano SGGP, Tran Quang Lam, vicedirettore del Dipartimento delle Costruzioni di Ho Chi Minh City, ha dichiarato: "Risolvere la congestione del traffico all'ingresso del Delta del Mekong è una priorità fondamentale. La città concentrerà le risorse, si coordinerà strettamente con il Ministero delle Costruzioni e le altre province e applicherà moderne tecnologie di gestione per alleviare il carico sul sistema esistente".

Di conseguenza, la città di Ho Chi Minh ha approvato il piano per la selezione degli appaltatori per la preparazione degli investimenti relativi al progetto di ammodernamento e ampliamento della Strada Statale 1, dal bivio con via Kinh Duong Vuong fino al confine con la provincia di Tay Ninh. Questa strada, lunga 9,6 km, sarà ampliata fino a raggiungere una larghezza di 60 metri con 10-12 corsie, secondo il modello BOT (Build-Operate-Transfer), con costi di acquisizione dei terreni che supereranno i 9.500 miliardi di VND.

Lungo la via An Duong Vuong, vicino alla stazione degli autobus occidentale, i veicoli sono incolonnati uno dietro l'altro.

Inoltre, molti incroci chiave saranno ristrutturati per ridurre la congestione del traffico. Nello specifico, l'incrocio di Kinh Duong Vuong avrà un cavalcavia a 4 corsie; l'incrocio di Binh Thuan avrà un ulteriore cavalcavia sulla Strada Statale 1 e un sottopassaggio sotto Via Nguyen Van Linh; l'incrocio di Doan Nguyen Tuan avrà un cavalcavia per il traffico rettilineo; e il ponte di Binh Dien avrà 6 corsie aggiuntive, portando il totale a 12 corsie. Questi progetti sono suddivisi in 6 lotti di appalto, con un costo totale di quasi 16.400 miliardi di VND, utilizzeranno più di 140 ettari di terreno e interesseranno più di 2.200 famiglie nel comune di Binh Chanh e nel quartiere di Binh Tan, di cui quasi 1.800 dovranno essere completamente trasferite.

Secondo il piano, il progetto inizierà nel 2026 e sarà completato dopo due anni di lavori. Entro la fine di quest'anno, il settore dei trasporti avvierà l'ampliamento dell'autostrada Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan, con l'obiettivo di portare la sezione Ho Chi Minh City - Trung Luong a 8 corsie con un limite di velocità di 120 km/h. Il progetto ha un capitale totale di oltre 41.000 miliardi di VND, viene realizzato secondo un modello di partenariato pubblico-privato (PPP) e il suo completamento è previsto per il 2028.

Grazie alla determinazione dei leader di Ho Chi Minh City, i progetti saranno realizzati rapidamente, risolvendo in modo definitivo la congestione del traffico all'ingresso occidentale e contribuendo a promuovere lo sviluppo socio-economico tra Ho Chi Minh City e le province del Delta del Mekong.
Il signor Tran Quang Lam

Vicedirettore del Dipartimento delle Costruzioni di Ho Chi Minh City

La città di Ho Chi Minh sta organizzando con urgenza un concorso di progettazione per selezionare il progetto ottimale per il ponte e la strada di Binh Tien, che saranno realizzati quest'anno e completati e messi in funzione nel 2028. Il progetto ha una lunghezza di circa 3,66 km, una larghezza della sezione trasversale di 30-40 m e 4-6 corsie. Il percorso inizia da via Pham Van Chi e termina all'incrocio con via Nguyen Van Linh, con un investimento totale di 16.285 miliardi di VND.

Il progetto del ponte e della strada di Binh Tien è il primo di una serie di strade arteriose ad alta velocità che Ho Chi Minh City sta realizzando: una tipologia di strada urbana moderna con pochi incroci, che può essere costruita sopraelevata, sotterranea o con una combinazione di entrambe. Si prevede che il progetto creerà un nuovo asse di trasporto radiale, riducendo i tempi di percorrenza dal centro città all'area urbana di Saigon Sud, al porto di Hiep Phuoc e alle tangenziali 2, 3 e 4.

Inoltre, i percorsi attualmente in costruzione, come la Strada Statale 50, il tratto che attraversa Ho Chi Minh City, saranno ammodernati e ampliati a 6 corsie; si prevede che i progetti delle Tangenziali 2 e 3 miglioreranno l'efficienza del traffico nella zona una volta che saranno operativi.

Secondo gli esperti di traffico, la principale via di accesso al Delta del Mekong è spesso soggetta a ingorghi a causa del rapido aumento del volume di veicoli, che supera di gran lunga la capacità delle infrastrutture esistenti. Allo stesso tempo, il sistema di cavalcavia, svincoli e strade secondarie non è stato oggetto di investimenti adeguati, risultando insufficiente ad alleviare la congestione del traffico sulla Strada Statale 1 e causando frequenti ingorghi nelle ore di punta.

Pertanto, la ristrutturazione e l'ampliamento dei tratti "collo di bottiglia", l'accelerazione dei progetti di ampliamento della Strada Statale 1 nel distretto di Binh Tan e nella comune di Binh Chanh, della Strada Statale 50 e dei collegamenti con le autostrade Ho Chi Minh City - Trung Luong e Ben Luc - Long Thanh sono esigenze urgenti per la "megalopoli" di Ho Chi Minh City.

QUOC HUNG

Fonte: https://www.sggp.org.vn/tphcm-nhieu-du-an-trong-diem-mo-thong-cua-ngo-phia-tay-post813835.html