La Cina propone un limite di velocità predefinito di 5 secondi per l'accelerazione da 0 a 100 km/h.

Il Ministero della Pubblica Sicurezza cinese ha pubblicato una bozza di norma di sicurezza: il tempo di accelerazione da 0 a 100 km/h non deve essere inferiore a 5 secondi, e sono stati introdotti nuovi requisiti per la sicurezza delle batterie, il servosterzo, le portiere e i finestrini. Secondo Carnewschina, i veicoli possono comunque raggiungere velocità superiori se il conducente attiva delle funzioni aggiuntive.

Il Ministero della Pubblica Sicurezza cinese ha pubblicato una bozza di un nuovo standard nazionale per la sicurezza di guida dei veicoli a motore, proponendo che le autovetture debbano accelerare da 0 a 100 km/h in almeno 5 secondi. L'obiettivo è ridurre i rischi per la sicurezza derivanti da accelerazioni eccessive, inasprendo al contempo i requisiti per i veicoli elettrici e i sistemi di assistenza alla guida.

Secondo Carnewschina, questa normativa non limita in modo assoluto l'accelerazione da 0 a 100 km/h a meno di 5 secondi. Il tempo di 5 secondi si applica alla modalità predefinita all'avvio dell'auto; gli utenti possono comunque ottenere tempi più rapidi tramite operazioni aggiuntive. Dato che molti modelli di auto raggiungono accelerazioni molto rapide, come la Xiaomi SU7 con 2,78 secondi, la bozza di normativa, se approvata, potrebbe ridurre il valore di marketing di questo parametro sulle strade pubbliche.

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Limite di accelerazione predefinito: da 0 a 100 km/h in non meno di 5 secondi

La bozza delle Condizioni Tecniche per la Sicurezza di Utilizzo dei Veicoli a Motore stabilisce un tempo di accelerazione minimo predefinito di 5 secondi. Questo approccio mira a controllare i rischi derivanti da forti accelerazioni durante l'utilizzo quotidiano, soprattutto con i veicoli elettrici ad alta potenza.

Impatto sui modelli ad alte prestazioni

Negli ultimi anni, alcuni marchi come Xiaomi e Zeekr si sono distinti per le loro prestazioni in accelerazione. Con la nuova proposta, un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 5 secondi è considerata sufficientemente veloce su strade pubbliche; sarà difficile continuare a utilizzare record di accelerazione ultraveloci come punto di forza del marketing se il veicolo viene lasciato nella sua configurazione standard.

Requisiti di sicurezza attiva per veicoli elettrici e ibridi plug-in.

La bozza aggiunge una serie di requisiti specifici per i veicoli completamente elettrici e ibridi plug-in:

• Dotato di tecnologia anti-accelerazione accidentale, è in grado di rilevare e limitare la potenza erogata sia a veicolo fermo che in movimento, fornendo al contempo chiari avvisi acustici e visivi per prevenire accelerazioni involontarie.
• Il circuito elettrico viene disattivato automaticamente in determinate situazioni, tra cui: quando la velocità del veicolo varia di 25 km/h o più entro 150 millisecondi lungo l'asse longitudinale o laterale; oppure quando si attivano dispositivi di limitazione irreversibili come gli airbag.

Gestione della sicurezza delle batterie e degli incidenti termici.

Per i sistemi a batteria, gli standard raccomandati sono:

• I veicoli elettrici devono monitorare lo stato della batteria, rilevare automaticamente, registrare e fornire avvisi tempestivi di anomalie nelle celle della batteria; quando viene rilevato un problema di surriscaldamento, devono fornire chiari avvisi acustici e visivi agli occupanti.
• La batteria deve essere dotata di un dispositivo di sfogo e bilanciamento della pressione direzionale; i canali di sfogo della pressione devono essere progettati in modo da non mettere in pericolo gli occupanti del veicolo.
• Per gli autobus completamente elettrici o ibridi plug-in di lunghezza pari o superiore a 6 metri, il vano batterie non deve incendiarsi né esplodere per almeno 5 minuti dopo l'attivazione dell'allarme batteria, al fine di garantire un tempo di evacuazione sufficiente.

Funzioni di assistenza alla guida, monitoraggio del conducente e intrattenimento.

• I veicoli dotati di sistemi di assistenza alla guida devono verificare, tramite identificazione biometrica o accesso all'account, che il conducente abbia completato la formazione appropriata prima di poter riprendere la guida.
• Con un sistema combinato di assistenza alla guida, quando attivato a velocità superiori a 10 km/h, il veicolo deve monitorare continuamente l'impegno del conducente utilizzando almeno due metodi: rilevamento dei movimenti delle mani e tracciamento oculare.
• Per evitare distrazioni, la riproduzione di video di intrattenimento e le funzioni di gioco sullo schermo del cruscotto devono essere disattivate quando il veicolo supera i 10 km/h.

Sicurezza delle porte, uscite di emergenza e vetri

• I veicoli per il trasporto di passeggeri devono garantire che ogni passeggero possa uscire attraverso almeno due porte diverse; ogni porta (ad eccezione del portellone del bagagliaio) deve essere dotata di una maniglia meccanica sia all'interno che all'esterno.
• Con un sistema di chiusura elettronica delle portiere, la portiera lato non collisione dovrebbe aprirsi automaticamente in caso di attivazione dell'airbag o di surriscaldamento della batteria.
• Normativa sui finestrini: le pellicole riflettenti per finestrini sono vietate; la visibilità del conducente deve essere almeno pari al 70% della trasmissione della luce visibile.
• Le finestre delle uscite di emergenza devono essere realizzate in vetro temperato di spessore non superiore a 5 mm e non devono essere dotate di pellicola termoisolante, poiché questa le rende facilmente rompibili in caso di emergenza.

Riepilogo delle soglie e dei requisiti principali

Categoria	Soglia/Requisito
Accelerazione predefinita: 0–100 km/h	Non meno di 5 secondi
Scollegare il circuito elettrico quando la velocità varia.	≥ 25 km/h per 150 millisecondi (verticale o orizzontale)
Monitoraggio del coinvolgimento del conducente	Al di sopra dei 10 km/h, sono necessari almeno due metodi (mano + occhio).
Intrattenimento videoludico	Svoltare a velocità superiore a 10 km/h
Vista attraverso il vetro	Tasso di trasmissione della luce visibile ≥ 70%
Vetro della finestra di uscita di emergenza	Vetro temperato ≤ 5 mm, senza pellicola applicata.
Autobus elettrici/ibridi (≥ 6 m)	Il vano batterie non prende fuoco/esplode per almeno 5 minuti dopo l'attivazione dell'allarme.

Stato della bozza e contesto di mercato

La bozza è attualmente oggetto di consultazione pubblica nell'ambito del processo di revisione degli standard nazionali. Secondo Carnewschina, la normativa sull'accelerazione pone l'accento sulla modalità predefinita, non vietando completamente il raggiungimento dei 0-100 km/h in meno di 5 secondi se il conducente attiva un intervallo di tempo aggiuntivo. Sulle strade pubbliche, 5 secondi sono considerati un tempo sufficiente per la guida quotidiana.

Se implementato, il nuovo standard standardizzerebbe i parametri operativi predefiniti e innalzerebbe il livello dei requisiti di sicurezza per i veicoli elettrici, dalla prevenzione di accensioni accidentali dei pedali e dalla gestione dei rischi termici al monitoraggio del conducente, delle porte e dei finestrini. I parametri di prestazione estremi potrebbero essere ancora presenti, ma non rappresenterebbero più la configurazione predefinita quando il veicolo è in movimento.

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Fonte: https://baonghean.vn/trung-quoc-de-xuat-gioi-han-mac-dinh-0100-kmh-tren-5-giay-10311250.html