Stai cercando nel posto sbagliato?
Peter Waring, 41 anni, è entrato a far parte del team di ricerca del volo MH370 della Malaysia Airlines sei mesi dopo la scomparsa dell'aereo dai radar, avvenuta l'8 marzo 2014 con 239 persone a bordo.
Nonostante le numerose ricerche condotte da allora, tutte concentrate in un'unica area dell'Oceano Indiano meridionale, l'aereo scomparso non è mai stato ritrovato.
La scomparsa del volo MH370 rimane uno dei più grandi misteri dell'aviazione di tutti i tempi ed è tuttora irrisolta.
Il volo MH370 è scomparso dai radar con 239 persone a bordo.
Secondo quanto riportato dal quotidiano The Sun , i rapporti ufficiali indicano che l'aereo, pilotato da Zaharie Ahmad Shah, ha effettuato una drammatica inversione a U meno di un'ora dopo l'orario previsto per il volo, prima di schiantarsi nell'Oceano Indiano, vicino alla zona conosciuta come il Settimo Arco.
Il signor Waring, esperto di rilevamento e mappatura dei fondali marini, è stato invitato a contribuire alla scansione di un'area di ricerca di 92 km x 644 km, definita con precisione tramite dati satellitari e simulazioni di volo.
È entrato a far parte del Joint Coordination Centre (JACC), un'agenzia governativa australiana istituita nel marzo 2014 con la partecipazione delle autorità cinesi e malesi per coordinare le operazioni di ricerca del jet scomparso.
La ricerca si è articolata in diverse fasi, tra cui la ricerca acustica per rilevare eventuali segnali provenienti dai trasmettitori subacquei dell'aereo, la ricerca a ultrasuoni del fondale marino e le rilevazioni batimetriche per mappare la profondità del fondale.
Un'area dell'oceano soprannominata "Broken Ridge" è diventata il fulcro delle ricerche, nota per la sua complessa conformazione sottomarina.
La nave di ricerca Fugro Equator, impegnata nelle operazioni relative al volo MH370, è rientrata in Australia dopo sei mesi in mare.
Il signor Waring si è unito alle ricerche nel settembre 2014, trascorrendo 12 mesi a coordinare le operazioni da Canberra e a riferire alle autorità sull'andamento delle ricerche subacquee.
A bordo delle tre navi Go Phoenix, Fugro Discovery e Fugro Equator, squadre di esperti di sonar hanno trainato sensori per scandagliare il fondale marino nella speranza di individuare detriti.
Tuttavia, l'ex ufficiale della marina australiana ha affermato che si sono presto resi conto che stavano cercando il volo MH370 nel posto sbagliato.
Ha dichiarato al The Sun che la zona era stata scandagliata con tale precisione che la squadra di ricerca non aveva alcuna possibilità di non individuare il relitto dell'aereo sotto le onde.
Le ricerche sono state così accurate che la squadra ha persino scoperto i relitti di due navi a Victoria, ma non ha trovato alcun detrito del volo passeggeri scomparso.
Sebbene alcuni esperti avessero ipotizzato che l'aereo si fosse schiantato sul 7° arco, lui continuava a fidarsi dell'esperto e pilota del Boeing 777, Simon Hardy.
In base ai suoi calcoli, Hardy ritiene che Zaharie Ahmad Shah, nel suo atto "suicida", abbia pilotato l'aereo molto al largo nell'Oceano Indiano, ben oltre quanto si pensasse in precedenza.
Riteneva che Shah volesse nascondere l'aereo in modo permanente in una trincea controllata per impedire che i detriti volassero a più di 80 km a sud-ovest della precedente area di ricerca.
L'aereo potrebbe essere precipitato nella zona di frattura di Geelvinck, una fossa profonda circa 805 metri e situata a 11 chilometri sotto il fondale marino, e sarebbe molto difficile da ritrovare.
Da quando l'aereo è scomparso, il governo malese ha subito enormi pressioni da parte delle famiglie delle vittime affinché ritrovassero il velivolo e ponessero fine al loro lungo incubo.
Le ricerche continuano.
Negli anni successivi ai tragici eventi dell'8 marzo, molti esperti hanno cercato di determinare il luogo di riposo finale dell'aereo di linea.
Dopo una prima fase di ricerca nel Mar Cinese Meridionale, le operazioni di soccorso si sono spostate in un'altra area quando le comunicazioni e i dati satellitari hanno indicato che l'aereo potrebbe essere precipitato nell'Oceano Indiano meridionale.
Dal 18 marzo al 28 aprile, 19 navi e 345 operazioni di ricerca e soccorso condotte da velivoli militari hanno partecipato alle operazioni di salvataggio in un'area di 4,7 milioni di chilometri quadrati.
Nel gennaio 2017, le ricerche ufficiali del volo MH370 sono state sospese senza alcun risultato, dopo essersi rivelate una delle operazioni di ricerca più costose nella storia dell'aviazione.
Il rapporto finale ha rivelato che la ricerca era costata 122 milioni di sterline (228 milioni di dollari). Nel gennaio 2018, la società privata statunitense Ocean Infinity ha continuato la ricerca in un'area di 25.000 chilometri quadrati, prima di estendere il perimetro a 111.000 chilometri quadrati, utilizzando otto veicoli sottomarini autonomi.
Un'immagine simulata del volo MH370 che si schianta in mare.
A giugno, il contratto con il governo malese era terminato e la missione per ritrovare eventuali detriti del volo MH370 si era conclusa senza successo.
Nel marzo 2022, Ocean Infinity ha dichiarato di voler proseguire le ricerche con la sua nuova nave Armada e di essere in attesa dell'approvazione del governo malese. La compagnia ha affermato di possedere nuove prove che, a suo avviso, potrebbero aiutare a localizzare il velivolo scomparso sul fondale marino.
Lo scorso settembre, il pilota Patrick Blelly e l'esperto aerospaziale Jean-Luc Marchand affermarono che una nuova area di ricerca avrebbe potuto localizzare il volo MH370 in soli 10 giorni.
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