Perché gli incidenti sono così frequenti sulle autostrade che attraversano le province di Khanh Hoa e Binh Thuan?

Gli autisti affermano che le tratte Vinh Hao - Phan Thiet e Nha Trang - Cam Lam sono prive di illuminazione e che le corsie di emergenza sono soggette a incidenti. L'ente gestore attribuisce gli incidenti all'eccesso di velocità e alla scarsa attenzione dei conducenti nei confronti dell'ambiente circostante.

Le autostrade Vinh Hao - Phan Thiet, che si estendono per oltre 100 km nella provincia di Binh Thuan, e Nha Trang - Cam Lam, lunga 49 km nella provincia di Khanh Hoa , sono state aperte al traffico il 19 maggio. Dopo oltre due mesi di attività, queste vitali arterie stradali del sud del Paese hanno già registrato 5 incidenti, con 5 morti e 12 feriti.

I due incidenti più recenti sull'autostrada Vinh Hao - Phan Thiet si sono verificati nel distretto di Bac Binh nella tarda serata del 24 luglio. Un camion frigorifero con targa di Phu Yen si è scontrato con un'auto che trasportava maiali, parcheggiata nella corsia di emergenza, ferendo due persone. A sette chilometri di distanza, una collisione tra un autobus di linea e un veicolo da 16 posti ha causato il ferimento di sei persone.

La scena mostra un camion fermo nella corsia di emergenza che viene tamponato da un camion frigorifero sull'autostrada Vinh Hao - Phan Thiet nella tarda serata del 24 luglio. Foto: Tu Binh

Il signor Nguyen Huynh, un autista che percorre spesso questa tratta, ha affermato che la distanza tra le due corsie sullo stesso lato dell'autostrada Vinh Hao - Phan Thiet è piuttosto ridotta e che manca una corsia di emergenza continua, il che aumenta il rischio di incidenti durante la guida notturna. Senza contare che gli autisti si addormentano facilmente guidando per lunghe distanze di notte, e l'autostrada è sprovvista di aree di sosta.

"L'autostrada, che è stata messa in funzione prima che tutte le sue componenti fossero completate, presenta un potenziale rischio di incidenti", ha affermato il signor Huynh, aggiungendo che la strada è priva di illuminazione e che i veicoli che si fermano sulla corsia di emergenza di notte senza segnali di avvertimento sono molto pericolosi.

In un'intervista rilasciata a VnExpress il 25 luglio, Il signor Pham Quoc Huy, direttore del progetto dell'autostrada Vinh Hao – Phan Thiet, ha dichiarato che le informazioni sugli incidenti avvenuti lungo il percorso a causa della mancanza di sistemi di segnalazione e semafori sono errate. Citando i due incidenti menzionati in precedenza, il signor Huy ha affermato che i rapporti della polizia stradale sul posto hanno dimostrato che il conducente del veicolo che seguiva procedeva ad alta velocità e con scarsa attenzione, andando a sbattere contro un'auto ferma nella corsia di emergenza.

"Quando è stata aperta al traffico, la superstrada era dotata di un sistema completo di segnalazione e illuminazione per la sicurezza stradale nelle aree necessarie", ha affermato il signor Huy.

Riguardo alla necessità di aree di sosta lungo l'autostrada, il signor Huy ha affermato che ne verranno costruite due, una nella comune di Ham Tri (distretto di Ham Thuan Bac) e una nella comune di Phong Phu (distretto di Bac Binh), distanti 60 km l'una dall'altra.

Ogni punto è dotato di due stazioni (ciascuna di 5 ettari) su entrambi i lati del percorso, garantendo ai viaggiatori servizi per fermarsi, riposare, fare rifornimento, ecc. "Attualmente, la documentazione progettuale è stata completata dal Comitato di gestione del progetto n. 7 e presentata al Ministero dei Trasporti per la valutazione nella selezione di un investitore", ha affermato il signor Huy.

La parte anteriore dell'autobus passeggeri è andata completamente distrutta in seguito a una collisione avvenuta il 3 luglio sull'autostrada Nha Trang - Cam Lam. Foto: Thu Huyen

Riguardo all'autostrada che attraversa la provincia di Khanh Hoa , un rappresentante della Nha Trang - Cam Lam Expressway Investment Company Limited (Son Hai Group) ha dichiarato che i due incidenti avvenuti sul percorso tra la fine di giugno e l'inizio di luglio, che hanno causato quattro vittime, si sono verificati entrambi su tratti di strada in buone condizioni e con segnaletica stradale completa.

"È possibile che l'autostrada non sia ancora dotata di autovelox, il che induce molti automobilisti a essere imprudenti e a superare facilmente il limite di velocità", ha dichiarato un rappresentante della società di gestione del progetto, aggiungendo che le infrastrutture ausiliarie, tra cui il sistema di trasporto intelligente (ITS) sull'autostrada, dovrebbero essere completate entro agosto.

Nel corso di un recente incontro tra l'investitore e il Consiglio provinciale per la sicurezza di Khanh Hoa, l'impresa responsabile del progetto ha proposto l'installazione di autovelox per multare gli automobilisti che guidano in modo spericolato e superano i limiti di velocità, al fine di prevenire incidenti stradali. L'azienda prevede di installare un autovelox ogni 10 km lungo il percorso.

Il signor Nguyen Van Dan, direttore del Dipartimento dei trasporti della provincia di Khanh Hoa, ha affermato che per ridurre gli incidenti, le autorità locali, le forze di polizia stradale e gli investitori devono rivedere i piani di gestione del traffico, soprattutto in corrispondenza dei due incroci all'inizio e alla fine del tratto che collega alla superstrada. "Le autorità devono intervenire con fermezza nei confronti dei veicoli che violano le norme, in particolare per quanto riguarda l'eccesso di velocità", ha dichiarato.

Le autostrade Nha Trang - Cam Lam e Phan Thiet - Vinh Hao, in particolare il tratto tra Cam Lam e Vinh Hao, sono attualmente in costruzione. Grafica: Khanh Hoang

Insieme alla tratta Phan Thiet - Dau Giay, inaugurata alla fine di aprile, le superstrade Nha Trang - Cam Lam e Vinh Hao - Phan Thiet contribuiscono a ridurre i tempi di percorrenza da Ho Chi Minh City a Nha Trang a 4-5 ore anziché 7-8 ore come in precedenza, diminuendo la congestione sulla Strada Statale 1.

Nella fase iniziale, i due tracciati hanno una larghezza di 17 metri, con 4 corsie e nessuna corsia di emergenza, ma solo punti di sosta di emergenza (lunghi 270 metri e larghi 2,5 metri) distanziati di 4-5 km. Le auto possono viaggiare a una velocità massima di 80 km/h e una velocità minima di 60 km/h. Nella seconda fase, quando le strade saranno ampliate a 6 corsie, entrambe le superstrade saranno dotate di corsie di emergenza.

Viet Quoc - Bui Toan

Link alla fonte: https://vnexpress.net/vi-sao-cao-toc-qua-khanh-hoa-binh-thuan-hay-xay-ra-tai-nan-4633832.html