Lavori di scavo attraverso le montagne per riparare le frane nelle gallerie ferroviarie che collegano Phu Yen e Khanh Hoa.

Secondo quanto affermato dai vertici dell'unità di gestione ferroviaria, l'unità di costruzione sta attuando un piano per perforare la montagna e versarvi del calcestruzzo per riparare le aree interessate dalle frane nella galleria ferroviaria di Bai Gio.

Queste informazioni sono state fornite dal signor Le Quang Vinh, direttore della sezione di sfruttamento ferroviario di Phu Khanh, nel pomeriggio del 14 aprile.

Sono in corso i lavori di trasporto all'interno del tunnel per risolvere il problema. Foto: Bui Toan

Con il nuovo metodo, le squadre di costruzione perforeranno la cima della montagna (la sommità del tunnel) per versare il calcestruzzo nella copertura del tunnel. Una volta che il calcestruzzo si sarà indurito, gli operai entreranno nel tunnel per rimuovere terra e rocce e trasportarle all'esterno. Il tunnel verrà quindi dotato di travi per il rinforzo interno e le sezioni rimanenti verranno riparate.

"Questo metodo potrebbe richiedere migliaia di metri cubi di calcestruzzo per rinforzare le aree interessate dalla frana", ha affermato il signor Vinh, aggiungendo che questo approccio è laborioso e richiede molto tempo, ma garantisce sicurezza e stabilità. Questa mattina, l'impresa appaltatrice ha avuto accesso alle zone colpite dalla frana, ha rimosso il terreno e le rocce e ha effettuato rilievi di profondità in preparazione alla perforazione nella montagna. Le squadre si stanno adoperando per riparare e riaprire la strada entro 3 giorni.

Si è verificata una frana all'interno del tunnel di Bai Gio. Foto: Bui Toan

La soluzione di perforare la montagna è stata proposta due giorni dopo che una frana di 20 metri nella sezione del tunnel di Bai Gio, attraverso il passo di Ca, ha interrotto la linea ferroviaria, ma gli interventi di ripristino non hanno avuto successo. L'impresa edile ha rimosso terra e rocce, installato un arco in acciaio e spruzzato cemento per rinforzare il rivestimento del tunnel, ma proprio quando il tunnel stava per essere riaperto, altri 50 metri cubi di terra sono franati.

Il tunnel di Bai Gio, completato nel 1936, è una galleria in cemento armato lunga oltre 400 metri, alta 5 metri e larga 4 metri, che collega le province di Phu Yen e Khanh Hoa. La frana ha paralizzato la linea ferroviaria. Attualmente, i treni provenienti da sud devono fermarsi alla stazione di Gia (distretto di Van Ninh, provincia di Khanh Hoa ), mentre quelli provenienti da nord si fermano alla stazione di Tuy Hoa (provincia di Phu Yen). Queste due stazioni distano più di 40 chilometri l'una dall'altra. Le ferrovie provvederanno quindi a organizzare autobus sostitutivi per il trasporto di passeggeri e merci. Sono già stati effettuati oltre 160 viaggi in autobus per trasportare circa 6.600 passeggeri.

Posizione del tunnel di Bai Gio. Grafica: Dang Hieu

Negli ultimi giorni, anche l'industria ferroviaria ha mobilitato oltre 200 operai, due treni e quattro piccole macchine per entrare nella galleria e risolvere il problema.

Bui Toan

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