Osservate l'arco d'acciaio che "ripara" la frana nella galleria ferroviaria di Bai Gio.

La sera del 21 aprile, i treni hanno ripreso ufficialmente a circolare attraverso il tunnel ferroviario di Bai Gio, il luogo in cui nove giorni prima si era verificata una frana che aveva paralizzato la linea ferroviaria Nord-Sud.

In precedenza, il 12 e il 13 aprile, si era verificata una frana in questa galleria ferroviaria con un volume totale di oltre 200 metri cubi, che aveva bloccato completamente il tunnel.

Subito dopo, le squadre di costruzione hanno perforato 39 fori, di cui 2 dal fianco della montagna verso il basso e 37 all'interno della galleria, per pompare calcestruzzo ad alta pressione e creare una coesione stabile per la galleria di Bai Gio.

Grandi barre d'acciaio furono trasportate dagli operai per essere utilizzate nel rinforzo del tunnel.

Gli operai stanno saldando grosse barre d'acciaio per creare un arco robusto nel sito della frana nel tunnel di Bai Gio.

Gli operai hanno utilizzato picconi e leve per rimuovere la terra e le rocce che circondavano i binari della ferrovia prima che la linea venisse riaperta.

Gli operai hanno utilizzato le mani per posizionare i blocchi di legno sui binari della ferrovia, assicurandosi che fossero in equilibrio tra le due rotaie, e hanno rimosso le attrezzature prima dell'apertura della galleria.

Esattamente alle 17:45 del 21 aprile, l'industria ferroviaria ha effettuato una corsa di prova di un treno da cantiere attraverso il tunnel di Bai Gio per valutarne la sicurezza.

Nel pomeriggio del 21 aprile, utilizzando una punta da trapano nella parte superiore del tunnel, la squadra di operai ha continuato a impastare e versare calcestruzzo nell'area della frana.

I tecnici utilizzano mini telecamere per eseguire scansioni a ultrasuoni all'interno dell'area della frana, valutando così il grado di riempimento con cemento nel sito della frana.

Per quanto riguarda il trasporto su strada, si prevede che domani (22 aprile) tutti i tipi di veicoli saranno autorizzati a transitare attraverso il Passo Ca.

Il tunnel di Bai Gio (situato nella comune di Dai Lan, distretto di Van Ninh, provincia di Khanh Hoa ) è lungo circa 900 metri ed è stato costruito dai francesi più di 90 anni fa, completato e messo in funzione nel 1936.

Secondo quanto affermato dall'industria ferroviaria, dopo 88 anni di attività, gli strati di terra e roccia che ricoprono il rivestimento della galleria si sono deteriorati nel tempo e sono crollati sui binari sottostanti, paralizzando la linea ferroviaria Nord-Sud.

Fonte: https://dantri.com.vn/xa-hoi/xem-vom-sat-va-diem-sat-lo-trong-ham-duong-sat-bai-gio-20240421200852409.htm