バクニン省：交通は新たな成長の柱を目覚めさせる「血管」

バクニン - 北部の重要な経済回廊に位置し、首都ハノイと国際国境ゲート、そして港湾を結ぶ「ゲートウェイ」の役割を果たすバクザン省とバクニン省（旧）は、活力のある産業中心地となっています。近年、両省は地域連携戦略とインフラ投資を通じて、開発の余地を拡大するための様々な解決策を講じてきました。一連の橋や道路の開通により、地理的な距離が短縮され、資本の流れ、資源、そして開発機会の連携が強化されています。

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持続可能な社会経済発展への道を開く重要な要素として交通を捉え、 バクザン省とバクニン省（旧）は近年、交通インフラに常に特別な注意を払ってきました。地方交通の改善に加え、省は外国の交通プロジェクトへの投資にも力を入れており、地域間の戦略的な連携を構築しています。

ハノイ～バクザン高速道路。写真：ベト・フン。

注目すべきプロジェクトの一つは、バクザン省とハイズオン省を結ぶ重要プロジェクトであるドン・ベト橋です。総投資額1兆5000億ドンを超えるドン・ベト橋は、近代的なスタイルで設計され、地域の交通網の拡大に重要な役割を果たしています。完成すれば、距離の短縮、移動時間の節約、そして新たな開発空間の開拓に貢献するでしょう。6月末の暑い日差しの下、建設現場は依然として活気に満ち、緊迫感に満ちています。技術者と作業員たちは、アスファルト道路の最後の1メートルまで、丹念に建設を進めています。

請負業者の技術担当官、トラン・ヒュー・クイン氏は、「アスファルトコンクリートは雨に非常に弱いです。天候が悪化すれば、プロジェクトの品質に深刻な影響が出ます。今は晴れていますが、突然の雨が降る可能性もあるため、スケジュールを守るためには昼間だけでなく夜遅くまで作業しなければなりません」と述べた。

同様に、バクザン省ホアソン村のカウ川に架かるホアソン橋は、タイグエン省と繋がっており、地方予算から5,400億ドン以上が投入されました。橋長は439メートル、橋面幅は11メートルです。このプロジェクトと並行して、タイグエン省はタイグエン省、バクザン省、ビンフック省を繋ぎ、ホアソン橋と繋ぐ総工費3兆8,000億ドン超の連絡道路プロジェクトを実施しました。地方間の連携により、地域全体、特に主要な工業団地において新たな開発機会が創出されました。同時に、バクザン省とタイグエン省を結ぶ国道37号線と国道17号線の開通は、交通の「低迷」を克服し、工業団地やクラスターへの投資誘致に有利な条件を整えました。

空港および鉄道開発計画

近年、バクザン省とバクニン省（旧）は、交通を社会経済インフラ整備の優先課題と位置付けています。公共投資資金から数十億ドンがこの分野に配分され、省全体の総投資資源の大部分を占めています。「首都へ、海へ」という戦略目標を掲げるバクザン省は、クアンニン省、ハイズオン省、ハイフォン省、ハノイ市などとの主要接続路線の開発に注力し、地理的優位性を最大限に活用し、地域の連結性と持続可能な経済発展を促進しています。

新たな開発要件により、交通インフラへの要求は高まっています。そのため、省は2026年から2030年にかけて、拡大された行政単位に基づき、交通開発の目標、視点、方向性を見直し、再調整します。

バクザン省は最近、省道291号線（16+980キロ区間から25キロ区間）の改修・改良プロジェクト（2025～2028年）の投資方針を承認しました。省予算から総額4,810億ドン以上を投資します。本線は約8kmで、グレードIII山岳地帯基準に基づいて建設され、省道293号線と同期接続しています。さらに、路盤規模16メートルの1.3kmの支線も建設されます。

このプロジェクトは、全長27キロメートルを超える省道291号線の完成に貢献するものであり、そのうちイェンディン村からタイイェントゥー町（旧ソンドン郡）までの区間は改良工事が完了し、2024年初頭に供用開始となります。残りの区間は依然としてグレードIVの山岳道路であり、開発ニーズを満たしていません。この同時改修により、移動時間の短縮、遠隔地へのアクセス性の向上、そして投資誘致の促進が期待されます。

バクザン省は、省間連絡路線に加え、少数民族地域や山岳地帯の交通開発にも特に力を入れています。バクニン省（旧）は、バクニン・ハノイ高速道路の実施を調整し、カウ川両岸を結ぶ一連のプロジェクトを実施しています。実施プロセスにおいては、各地方自治体は近隣の地方自治体と緊密な連携を取りながら進めています。

クアンニン省は、省道291号線に接続する8kmの延伸工事（総投資額1兆4,000億ドン超）に投資しただけでなく、省道330号線などの戦略道路の改修も行いました。省道293号線はバクザン省と国道18号線を繋ぎ、東北山岳地帯から主要港湾への貿易の扉を開きました。ハノイ市は、スアンカム・バクフー橋に接続する道路に投資しました。これらの連携は、投資効率の向上と地域間の連結性強化に貢献しています。

交通インフラの整備が進むにつれ、省産品は国内外の主要市場へのスムーズな進出を実現しました。同時に、クアンニン省やハイズオン省と直結したタイエントゥのスピリチュアルツーリズムの発展も促進されています。これは、バクザン省が計画的かつ断固として、そして効果的に推進している地域連携戦略の有効性を如実に示しています。

両省の合併後、開発空間の整備問題はこれまで以上に喫緊の課題となっています。新たなニーズに応えるため、省は交通インフラを社会経済発展を牽引する重要な要素と位置付けています。道路と水路インフラの同時開発に重点を置くだけでなく、省はジャービン空港プロジェクトに関連する主要項目の実施を指導しています。具体的には、マスタープランの策定、空港技術インフラ建設のための投資誘導、バクニンとハノイを結ぶ主要路線の建設などです。同時に、省はバクニン-ノイバイとバクニン-イエンビエンの2路線を含む都市鉄道システムの計画も推進し、近代的で持続可能な公共交通機関の発展の基盤を整えています。

建設局の担当者によると、新たな発展の要請により、交通インフラへの要求は高まっている。そのため、2026年から2030年にかけて、省は拡大された行政単位に基づき、交通発展の目標、視点、方向性を見直し、再調整する。重点は、工業団地、クラスター、都市部と全国の交通網の同期を確保し、地域間動態軸の効率を最大化することにある。省は引き続き、近隣省との外部接続を強化し、貿易能力を高め、開発空間を拡大していく。近代的で円滑な交通インフラシステムの整備は、当面の課題であるだけでなく、省の新たな発展段階に向けた確固たる基盤となる。

チン・ラン

出典: https://baobacninhtv.vn/bac-ninh-giao-thong-mach-mau-danh-thuc-cuc-tang-truong-moi-postid421007.bbg