予測によると、ベトナムの民間航空市場は今年も回復と発展を続ける見込みです。しかしながら、航空機不足（プラット・アンド・ホイットニー工場のエンジンリコール命令によりA321NEO機が運航停止）や航空機機器の供給が依然として非常に困難で遅延していることなどから、航空業界は依然として多くの困難に直面すると予想されます。加えて、世界における 政変や紛争の影響により、燃料価格も上昇しています。
航空安全リスク管理協議会は、2024年度に航空安全確保における原因と問題点の分析に重点を置き、安全を脅かす要因はヒューマンファクター（整備手順、標準操作手順、運航方法等の不遵守）に起因することを強調しました。協議会は、運航の安全を脅かす潜在的リスクとしてヒューマンファクターに関連するエラーを含めることを決定し、2025年度にはヒューマンファクターに起因するエラーを最小限に抑えるための内容の実施を求めました。
民間航空活動における絶対的な安全を確保するため、ベトナム民間航空局は、航空会社、整備・訓練機関、空港運営者、飛行業務、航空サービス提供者に対し、主観、過失、自己満足を徹底的に排除することを要求しています。
 |
ベトナム民間航空局はまた、部隊に対し、採用、訓練、教育、免許、評価、任務遂行の認可における悪影響を防止する作業を真剣かつ効果的に実施するよう注意を促した。 |
各部隊は、組織の各職位の航空職員の政策、基準、経験を検討、更新、補充し、運用チェーンにおける職員の十分な量と質を確保し、システム内のすべての職員の勤務時間と休憩時間を遵守し、訓練（初期訓練、定期訓練、上級訓練）を効果的に実施し、航空職員の能力を継続的に改善、強化する必要があります。
「部隊は内部の検査と監督を強化し、リスクを特定・評価して、システムの欠陥や限界、空港や飛行場の障害など安全に影響を与える要因を速やかに検知し、それらを積極的かつ迅速に効果的に克服する必要がある。また、安全調査の質を高め、原因を徹底的に分析・評価して、事故を防ぐための適切かつ効果的な安全勧告を行う必要がある」と、ベトナム民間航空局のウオン・ベト・ズン局長は要請した。
さらに、ベトナム民間航空局は、採用、訓練、教育、免許、評価、任務遂行の許可におけるネガティブな行為の防止と撲滅の作業を真剣にかつ効果的に実施し、客観性と透明性の精神で従業員の正当な権利と利益に配慮し、航空の安全性の向上に貢献するよう各部署に呼びかけました。
航空機運航者及び航空機整備機関は、航空機の運航及び整備に関連する修理及び故障の承認における逸脱又は遅延を最小限に抑え、リチウム電池を内蔵する物品の管理に関する規制を検討・比較し、リチウム電池を内蔵する物品を通知・識別するとともに、航空旅客に対し安全情報を正確かつ完全に伝達するものとする。同時に、国際民間航空機関（ICAO）の文書を参照し、運航中に発生する事態への対応手順を策定するものとする。
空港当局は、空港の安全に対する検査と監督を強化し、空港の安全に関わる違反を厳格に処理し、空港の安全規則違反や空港の安全事件から関係部門に議論と教訓を引き出す必要がある。
ベトナム民間航空局によると、2024年にはベトナムの民間航空活動、特に国際旅客・貨物輸送が回復基調に入る見込みです。特に、最近の春節（旧正月）のピーク時には、航空業界は25,328便を安全に運航し、総旅客数は250万人を超えました（2024年同時期比17.8%増）。
2024年、ICAO世界航空安全検査チームUSOAPはベトナム航空業界全体の安全保証能力について総合的な評価を実施し、業界全体の安全保証パフォーマンス指数で平均スコア78.14%を記録し、2016年の評価結果（65.56%）と比較して12.58%増加しました。
出典: https://nhandan.vn/bao-dam-tuyet-doi-an-toan-hang-khong-khong-danh-doi-bang-bat-cu-ly-do-gi-post861878.html
コメント (0)