車両点検はあっという間に完了。
1月16日正午、ホーチミン市内の複数の車両検査センターを観察したところ、予想外に少ない車両数であることが判明した。数か月前、車両登録局は統計データに基づき、多くの地域で処理能力が需要に追いつかず、過負荷状態になると予測していた。しかし、現実は全く異なっていた。ホーチミン市トゥドゥック区ヒエップビンチャイン区国道13号線沿いの50-03S車両検査センターでは、正午を過ぎたばかりにもかかわらず、検査待ちの車両はわずか数十台だった。待機エリアはかなり空いており、1か月前に見られた長蛇の列とは対照的だった。
ホーチミン市内の多くの車両検査センターは閑散としている。
ホーチミン市トゥドゥック区タインミーロイ区カットライ工業団地にある50-04V車両検査センターもここ数ヶ月間閑散としており、検査のために車両が自由に乗り入れている。このセンターはアプリベースの登録システムを使用しているが、システムには依然としてかなりの数の空き枠が表示されている。ホーチミン市ビンタイン区22区に住むTMK氏は次のように語った。「私の車の検査期限は2024年2月です。混雑が心配だったので1ヶ月前に登録しましたが、予約した日は都合が悪くて行けませんでした。以前の予約をキャンセルして再予約したところ、驚いたことに、たった1日前でも都合の良い予約時間を選ぶことができました。」
TTDKアプリの登録スケジュールはほとんど空いている。
より遠隔地にある車両検査センターでは、まだかなりの空き枠があります。ホーチミン市ビンチャイン区在住のチン・クオック・フン氏は次のように述べています。「先日、ビンチャイン区タンキエン村チャンダイギア通りにある50-13D車両検査センターに車を持ち込んで検査を受けました。車はそれほど多くなく、手続きは非常に迅速でした。午前6時30分に到着し、7時30分には終了しました。スタッフの方々も非常に熱心で親切でした…」
ハノイでも、車両検査の状況は同様です。車両検査アプリで予約状況を確認すると、首都のほとんどの検査センターには空き枠が多数あります。現在稼働中のセンターで過負荷や満杯になっているところはありません。ベトナム登録検査局の情報によると、ハノイは2024年1月に車両検査の混雑ホットスポットのリストから除外される予定です。これは、検査センターの処理能力が地域の車両需要を上回っているためです。具体的には、ハノイで稼働中の28の検査センターの平均検査能力は月間約68,000台ですが、2024年1月の検査需要は61,000台をわずかに上回る程度です。
1か月前に局地的な交通渋滞が発生したドンナイ省では、業務が正常に戻った。1月16日、ビエンホア市タンビエン区にある60-04D自動車検査センターが、1年間の一時閉鎖を経て再開した。同センターの責任者によると、稼働中の検査ラインは2つあり、フル稼働時には1日あたり約120台の車両を処理できるという。現在、ドンナイ省には5つの稼働中の検査センターがあり、人員不足のため一時閉鎖されているのは60-03S自動車検査センター（ディンクアン区）のみとなっている。
なぜこんなに閑散としているのだろう？
ベトナム登録検査局によると、全国292か所の車両検査センターのうち274か所（94%）が稼働しており、542か所の検査ラインのうち447か所（システム全体の検査能力の82%以上）が稼働している。現在、18か所のセンターは、調査中、資格不足、または自主閉鎖のため一時的に閉鎖されている。全国で、これらの検査施設には1,747人の車両検査官が勤務しており、そのうち1,002人が上級検査官、745人が自動車検査官である。
実際には、車両検査センターの混雑ピークは2023年後半に過ぎました。しかし、2024年は2月と3月を除き、多くの地域で残りの期間に混雑のリスクが残ります。さらに、近い将来、検査員の訴追と裁判により、多くの検査センターが一時的に業務を停止する見込みです。検査員は判決を受けると資格を取り消される可能性があります。これにより、31の省と市で車両検査サービスが過負荷状態になる恐れがあります。
現状を見ると、輸送需要の増加に伴い、交通渋滞への懸念が緩和されていることが分かります。ホーチミン市自動車輸送協会のレ・チュン・ティン会長は、タインニエン紙の取材に対し、昨年見られたような混雑とは対照的に、ピークシーズン中の車両検査が比較的静かだったことに驚きを表明しました。「しかし、この状況は非常に好ましいものであり、輸送事業者が契約解除や検査費用の増加に対する懸念を軽減するのに役立つと思います」とティン会長は述べました。
ビンズオン自動車運輸協会の常任副会長であるグエン・ヴァン・フン氏も同様の意見を述べ、懸念を表明した。「なぜ状況が車両登録局の予測とこれほど異なるのか、本当に不明です。人々や企業が交通渋滞の予測を聞いて、自主的に別の場所で車両検査を受けた可能性も考えられます。」
タインニエン紙の取材に対し、ホーチミン市の車両検査センター所長は次のように認めた。「検査に来る車両数がなぜこんなに少ないのか分かりません。例えば、今日は午後早いうちに検査する車両がなくなってしまいました。ここ数日は、自動更新期間が過ぎた乗用車の検査依頼が戻り、センターの処理能力は70～80％程度まで回復しましたが、今日はまた閑散としています。このままでは、検査需要が再び増加するのは4月まで待たなければならないかもしれません。」
運輸省は、自動車検査サービスの事業に関する通達18/2019を改正および補足する通達44/2023を発行し、2024年2月15日から施行されました。それによると、検査ユニットの認可に関して、通達は次のように規定しています。法律に従って投資と建設を完了した後、検査ユニットを設立する組織は、自動車検査サービスを運営するための資格証明書を申請する一連の書類を作成し、運輸局に提出しなければなりません。
運輸省は毎年、当該地域の車両検査部門の施設、組織構造、人材、および検査活動の維持管理状況を検査・評価するための計画を策定し、これらの部門が自動車検査業務に関する規制を遵守していることを確認しなければならない。
車両検査ユニットの運営状況を維持するための検査および評価内容には、検査施設、設備およびツール、組織構造、人員、記録およびデータの検査、追跡ログ、報告手順、文書管理および料金徴収に関する規則の遵守、検査結果の再検査および評価、料金徴収および支払いに関する規則の遵守などが含まれる。
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