Đài truyền hình Việt Nam•25/03/2026
悲しい思い出と100年前のインフラ
振り返ってみると、鉄道業界は長らく自己満足と保守主義に陥っていた。他の輸送手段が猛烈なスピードで発展を遂げる一方で、鉄道は停滞、後進性、そして顧客からの疎外感に陥ってしまったのだ。
弱点はサービスの質だけでなく、老朽化したインフラにもある。つい最近まで、ベトナムの鉄道システムは主に100年以上前に建設された1,000mmの単軌線路で運行されていた。両方向の列車が同じ線路を共有しなければならないため、運行は極めて困難だった。すべての踏切と列車の衝突回避は分単位で綿密に計算する必要があった。線路上の小さな事故でさえ、システム全体に遅延を引き起こす可能性があった。さらに、道路との交差する踏切が密集しているため、外国人専門家は、ベトナムがヨーロッパの自動障害物警報技術を単純に導入することは不可能だと結論付けた。なぜなら、そのためには列車が常に停止する必要があり、システムが麻痺してしまうからである。
リーダーシップの役割を再定義する
近年、 ベトナム鉄道公社（VNR）は急速な変革を遂げ、サービス姿勢を変革し、損失を受け入れて品質向上を図り、顧客を取り戻そうとしている。さらに重要なことに、VNRは国家経済発展に関する中央委員会決議79-NQ/TWを重要な推進力として、強力かつ包括的な再編段階に入っている。
グエン・クオック・ヴオン氏 - ベトナム鉄道公社副総支配人
Nghị quyết này không chỉ tháo gỡ các nút thắt về cơ chế, nguồn lực mà còn mở ra một không gian phát triển hoàn toàn mới cho doanh nghiệp. Phân tích về sự xoay chuyển chiến lược này, ông Nguyễn Quốc Vượng - Phó Tổng giám đốc Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, cho biết: "Chúng tôi xác định việc thực hiện Nghị quyết 79 là quá trình định vị lại vai trò của doanh nghiệp Nhà nước trong lĩnh vực hạ tầng thiết yếu theo hướng dẫn dắt, kết nối nền kinh tế . Theo đó, khi Đảng và Nhà nước quan tâm đầu tư kết cấu hạ tầng đường sắt mới, hiện đại thì thị phần vận tải sẽ được sắp xếp lại với các tuyến đường sắt Bắc - Nam, kết nối với Trung Quốc, kết nối cảng biển, khu công nghiệp, trung tâm logistic… thì chắc chắn vận tải đường sắt sẽ trở lại vị trí như trước đây".
ヴオン氏によると、決議79号は制度上のボトルネック、投資メカニズム、公共資産の分散管理を解消し、企業が資源を優先的に活用し、自立性を高めるための政策基盤を提供している。 ベトナム鉄道は、スマートガバナンス、透明性の高い規制、シームレスなインフラ、効率的な運営、高度な研修、共通産業、相互理解に基づく協力、そしてシームレスな輸送といった取り組みを通じて、資源の活用を力強く推進している。同時に、ベトナム鉄道は、国家インフラシステム全体を接続・最適化する「指揮者」としての役割を果たすことも目指している。
鉄道業界を制覇したいという願望。
VNRの再編における最大の注目点は、鉄道業界を制覇するという野心である。VNRは、決議79を足がかりとして、純粋な運用業務から中核技術の習得へと事業を転換し、イノベーションとデジタルトランスフォーメーションをその柱としている。
同社は、現代的な鉄道産業エコシステムを構築するための核となる要素として、鉄道産業複合施設の建設を積極的に提案してきました。このプロジェクトの戦略的ビジョンを改めて強調し、グエン・クオック・ヴオン副社長は次のように述べています。「この複合施設を基盤として、民間企業、技術パートナー、国内外の投資家を誘致し、生産、保守、研究開発、人材育成、技術移転への参加を促していきます。これにより、鉄道産業の自立能力を段階的に構築し、新たな鉄道路線や電化鉄道を含む現代的な鉄道プロジェクトを受け入れ、発展させていく準備を整えていきます。」
これを実現するため、VNRは科学技術専門部署「チーム57」を設立し、2030年までに生産・事業活動の80%において包括的なデジタル変革を達成し、技術応用のリーディングカンパニーとなることを目指しています。さらに、VNRは民間企業が運輸、物流、観光分野に参画する機会を積極的に創出し、完全なバリューチェーンの構築に取り組んでいます。
「従業員」から「従業員のオーナー」への移行
最近開催された第7回国家重点鉄道プロジェクト運営委員会において、ファム・ミン・チン首相は、鉄道システム開発戦略は100年を見据えたビジョンを持ち、全国的に統一された相互接続された基準と規制を確保する必要があると強調した。首相は特に、鉄道部門が自立と自力で発展し、「下請け」の状態から技術、管理、設備システムの生産を「自社で担う」状態へと断固として転換するよう求めた。首相によれば、適切な技術と海外パートナーの選定は、技術移転の要件と密接に関連し、自立に向けて前進し、積極的に海外の専門家や科学者をベトナムのために雇用する必要がある。同時に、鉄道システムの再建と近代化プロセスは、「5つの変革」の方向性、すなわちデジタル化、グリーン化、効率最適化、スマートガバナンス、そして国家、国民、企業の利益の調和を堅持しなければならない。
かつては扱いにくく時代遅れだったベトナム鉄道公社は、力強い新たな活力を発揮しています。長期的なビジョン、積極的なイノベーション、そして決議79-NQ/TWに基づく確固たる法的基盤のもと、ベトナムの鉄道システムは乗客の信頼を取り戻すべく加速しており、新時代における国家経済と運輸を牽引するという使命を担うべく、技術の習得に向けて準備を進めています。
出典：https://vtv.vn/cu-but-toc-cua-duong-sat-viet-nam-100260324213728374.htm
コメント (0)