テクノロジーの時代に飛ぶ。

ký gửi hành lý - Ảnh 1. — 12月1日の朝、タンソンニャット空港第3ターミナルで、乗客が顔ID（顔認証）を使ってセキュリティチェックポイントを通過している - 写真：TTD

残りの乗客は全員、チェックインやセキュリティチェックから搭乗まで、VNeID または空港のキオスクを通じて旅程全体を管理する必要があります。

ベトナム航空とベトジェットが適用した新しい手順は、人口データ、身分証明、電子認証に関連する人々と企業に役立つ技術的ソリューションの導入を促進することに関するファム・ミン・チン首相の9月13日付指令第24号に準拠しています。

ký gửi hành lý - Ảnh 2. — グラフィック：TUAN ANH

生体認証に苦戦した初期の頃。

実際、タンソンニャット空港（ホーチミン市）の第3ターミナルでトゥオイチェ新聞が観察したところによると、導入後数日間の雰囲気は、「デジタル化された」空港という感じと、初めてそれを経験する多くの人々の戸惑いの兆しが混在していた。

VNeID を使用してわずか数秒で手続きを完了することにすでに慣れている乗客以外にも、多くの乗客が依然として混乱しており、問題に遭遇すると従来のカウンターに頼ってしまいます。

ベトナム航空のチェックインエリアでは、地上スタッフがカウンターから頻繁に出てきて指示板を持ち、正しい場所を指差したり、さらにはスマートフォンを使ってカウンター内で生体認証チェックイン手続きを案内したりしています。その後、保安検査場へと進みます。しかし、多くの場合、顔認証機は顔と一致せず、数秒間回転してからエラーを表示し、乗客は最初からやり直さなければなりません。

ベトナム航空は、理由として、身分証明書の写真が乗客の現在の容姿と異なっていること、乗客が美容整形手術を受けていること、体重が著しく減少または増加していること、身分証明書のデータに不一致があることなどが考えられると述べた。

「当初は、手荷物を預けない乗客は引き続きカウンターで生体認証を受けます。その後、状況が安定すればオンラインで認証できるようになり、以前のようにカウンターに行く必要がなくなります」と職員は説明した。

これまで「ボトルネック」と考えられていたセキュリティ検査分野では、新しい技術によって長所と短所の両方が明らかになった。

ホーチミン市からダナンへ飛行機で向かったアンさんは、自動セキュリティゲートを通過するのに5分以上も生体認証スキャナーの前で手探り状態でした。事前にVNeIDでチェックインしていたにもかかわらず、顔が正しいフレームに収まるように、スキャナーに近づいたり遠ざかったり、前後に体を動かしたりと、3～4回も機器を乗り換えなければなりませんでした。

「数秒で終わる日もありますが、今日は機械が5秒ごとに回転してエラーを報告し続けたので、最初からやり直さなければなりませんでした。何台か試してようやく通ったのですが、不思議なことに、後ろの人が自分の端末をスキャンして、故障した同じ機械ですぐに通ったんです。システムが同期していないか、顧客ごとのデータが一致していないようです」とアン氏は語った。

観察によると、タンソンニャット空港では保安検査場とベトナム航空カウンターの両方に約15台の顔認証機が設置されている。技術に精通し、機械を操作できる乗客はスムーズに通過できた。一方で、情報の不一致により手続きを完了できず、従来の方法で列に戻らざるを得なかった乗客もいた。

ký gửi hành lý - Ảnh 3. — 女性乗客（左）がFace ID（顔認証）を使ってセキュリティチェックポイントを通過する一方、他の乗客は自動化セキュリティゲートで長時間待機している（タンソンニャット空港第3ターミナルで12月1日朝撮影） - 写真：TTD

自動検問所を通過する人の数が増加しています。

航空会社は、「ペーパーレスフライト」が標準となる12月1日に備えて、多層的なソリューションを準備していると述べている。

ベトナム航空のダン・アン・トゥアン副総裁は、同社がチェックインカウンター、ウェブサイト、ソーシャルメディアからホットラインまで、マルチチャネルのサポートシステムを構築したと明言し、VNeIDレベル2の登録方法、チケットのリンク方法、生体認証の利用方法に関する詳細な手順も公開した。

トゥアン氏によれば、試験運用の結果、このシステムはセキュリティと安全基準を完全に満たしており、国内すべての空港で広く導入するのに最適であることがわかったという。

ベトジェットは、カウンターの混雑緩和のため、VNeIDチェックイン手続きを乗客に案内するための設備と人員を準備したと発表しました。ベトジェットはタンソンニャット空港第1ターミナルでは自動ゲートがないため、まだこの手続きを導入していませんが、他の航空会社は依然として従来の手続きを維持しています。

現在、VNeIDによるオンラインチェックインはベトナム航空とベトジェットエアのみ可能です。バンブー航空、Vietravel Airlines、サンフーコック航空などの他の航空会社では、まだVNeIDによるチェックインは実施されていません。

カントー国際空港のファム・トゥイ・トラン局長はトゥイチェー紙に対し、8月1日から空港はインフラ整備を完了し、ACV-IDおよびVNeID生体認証システムを運用し、12月1日の節目に向けて安定した運用と準備が整っていると語った。

トラン氏は、8月から現在までにVNeIDを使用する乗客の割合はわずか2％程度にとどまっているものの、生体認証データ収集の対象となる乗客の割合はほぼ100％であり、セキュリティゲートの特別な自動化チェックポイントを通過する割合は一貫して高いままであると述べた。

カントー空港での生体認証の導入により、待ち時間の短縮、処理速度の向上、識別精度の向上、空港の近代性と利便性に関する乗客からの肯定的なフィードバックなど、大きな成果が得られ、サービス品質と空港のイメージ向上に貢献しています。

ベトナム空港公社（ACV）は、すべての空港でVNeIDによるチェックインに使用される生体認証情報がプラス成長を示しており、乗客の習慣の変化と新しいインフラの有効性を明確に反映していると報告している。

セキュリティチェックポイントにおける大幅な増加は、乗客が検査中の顔認証に慣れてきたことを示しており、処理時間の短縮と混雑の緩和に貢献しています。ACVは、今後もインフラの拡張と乗客誘導の強化を継続していくと述べています。

ACV は、乗客が飛行中の「タッチポイント」で生体認証を使用する習慣を身につけ始めており、チェックインカウンター、セキュリティゲート、出発ゲートでこの傾向が強まっていると評価しています。

ký gửi hành lý - Ảnh 4. — 12月1日の朝、顔認証スキャナーを2度目に交換した後、乗客（左）は保安検査場を通過し、家族に手を振った。もう1人の女性乗客（背を向けていた）は何度かFace IDを試したが失敗し、タンソンニャット空港第3ターミナルで通常のチェックインの列に並んだ。 - 写真：TTD

顧客はアプリを希望しています。

ACV は、最近、自動化セキュリティゲートで遅延や不一致が発生していることを認識していますが、その主な原因は、ACV 生体認証システムの故障と航空会社によるデータ送信の遅延の 2 つです。

ACV は航空会社と連携して問題に対処し、障害報告チームと 24 時間年中無休の技術ホットラインを維持して、問題を監視、原因分析し、直ちに解決します。

このデジタル変革が人々にとって本当に便利で一貫したものになるためには、問題はいくつかの顔認識デバイスや携帯電話の新しいアプリだけではない、と多くの人が主張しています。

多くの人は、公安部と建設部が他の関連部門と協力して、乗客に追加の航空会社のアプリをダウンロードさせ、何度もログイン・ログアウトさせるのではなく、チケットの購入やチェックインからセキュリティチェックや搭乗まで、すべてのフライト業務をVNeIDと呼ばれる単一のプラットフォームに統合すべきだと考えている。

現在、手続きは近代化されているものの、依然として断片化されています。例えば、航空券は航空会社のウェブサイトまたは代理店で購入できますが、空港では航空会社のアプリをダウンロードしてチェックインする必要があります。VNeIDはすでに様々な種類の個人文書を統合する国民IDアプリケーションであるにもかかわらずです。

そのため、他の手続きを経ることなく、乗客が 1 回の顔スキャンだけで入口から搭乗ゲートまで移動できる統合プラットフォームが必要です。

調査対象となった多くの乗客は共通の期待を抱いていた。それは、手順が減り、時間が節約され、複数のアプリやパスワードに「苦労」する必要がなくなるのであれば、新しいテクノロジーを体験しても構わないというものだ。