テクノロジー時代の飛行

1月1日から12日まで、空港の従来のチェックインカウンターは一般客の対応を終了し、手荷物をチェックインする乗客と特別なゲストが優先される。

12月1日の朝、タンソンニャット空港第3ターミナルで、乗客が顔認証システム（Face ID）を使ってセキュリティチェックゲートを通過する - 写真：TTD

残りの乗客は全員、空港の VNeID またはキオスクを通じて、チェックイン、セキュリティ チェックから搭乗までの全行程を管理する必要があります。

ベトナム航空とベトジェットが適用した新しい手順は、人口データ、身分証明、電子認証に関連する人々や企業に役立つ技術的ソリューションの導入を促進することに関するファム・ミン・チン首相の9月13日付指令第24号に従ったものである。

グラフィック：TUAN ANH

生体認証に苦戦した初期の頃

実際、タンソンニャット空港（ホーチミン市）のターミナルT3を訪れたトゥオイ・チェ氏の観察によれば、導入初日の雰囲気は「デジタル化された」空港の雰囲気と、それを初めて経験する多くの人々の戸惑いの両方に満ちていたという。

VNeID を使用してわずか数秒で手続きを完了することに慣れている乗客以外にも、問題に遭遇すると混乱して従来のカウンターに頼ってしまう人がたくさんいます。

ベトナム航空のチェックインエリアでは、地上スタッフがカウンターから次々と出てきて、看板や座席案内、さらには携帯電話まで持ち出し、乗客がカウンターで生体認証チェックインの各手順を完了し、その後保安検査場へ移動できるようサポートしています。しかし、顔認証機が顔と一致せず、数秒間回転した後エラーが表示され、乗客は最初からやり直さなければならないケースが多々あります。

ベトナム航空は、原因として、身分証明書の写真が現在のものと異なる、顧客が美容整形手術を受けた、体重が減りすぎた、または増えすぎた、あるいは身分証明データが同期されていない、などが考えられるとしている。

「初期段階では、手荷物を預けないお客様には、引き続きカウンターでの生体認証をご利用いただけます。その後、すべてが安定したらオンラインで手続きが可能になり、以前のようにカウンターに行く必要がなくなります」と従業員は説明した。

これまで「ボトルネック」と考えられてきたセキュリティ検査分野でも、新たなテクノロジーによって長所と短所の両方が明らかになった。

ホーチミン市からダナンへ飛行機で向かったアンさんは、自動セキュリティゲートを通過するのに5分以上も生体認証機の前で苦労しました。以前にVNeIDでチェックインしていたにもかかわらず、ゲートに着くと、顔を機械のフレームに収めるために、3～4台の機械を乗り換えなければなりませんでした。近くに立ったり離れたり、前後に動き回ったりする必要がありました。

「ある日は数秒で終わるのに、今日は5秒ごとに機械が回転してエラーが出るので、やり直さなければなりません。何台も試してみましたが、不思議なことに、後ろの人がスキャンして、私がエラーを起こした機械をそのまま通過してしまいました。システムが同期していないか、各顧客のデータが一致していないようです」とアン氏は語った。

記録によると、タンソンニャット空港では保安検査場とベトナム航空カウンターにそれぞれ約15台の本人確認機が設置されています。この技術と迅速な操作に慣れた乗客はスムーズに手続きを進めることができますが、一方で、情報の不一致により手続きを完了できず、従来の列に戻らざるを得ない乗客もいます。

女性乗客（左）がFace ID（顔認証）を使ってセキュリティチェックゲートを通過する一方、他の乗客は自動チェックゲートの前で長時間格闘している（12月1日朝、タンソンニャット空港ターミナル3で撮影） - 写真：TTD

自動チェックポイントを通過する乗客が増加

航空会社は、「ペーパーレスフライト」が主流になる1～12の節目に向けて、多層的なソリューションを用意していると述べた。

ベトナム航空のダン・アン・トゥアン副総裁は、同社がチェックインカウンター、ウェブサイト、ソーシャルネットワークからホットラインまで、マルチチャネルのサポートシステムを構築したと明言し、VNeIDレベル2の登録方法、チケットのリンク方法、生体認証の利用方法に関する詳細な手順も公開した。

トゥアン氏によれば、試験運用の結果、このシステムはセキュリティと安全基準を完全に満たしており、国内のすべての空港で広く導入するのに十分適していることがわかったという。

ベトジェットは、カウンターでの作業負荷を軽減するため、VNeIDによるチェックインを乗客に案内するための設備と人員を準備していると発表しました。タンソンニャット空港第1ターミナルには自動ドアが設置されていないため、ベトジェットはまだこの方法を導入していませんが、他の航空会社は依然として従来の手続きを維持しています。

現在、ベトナム航空とベトジェットエアのみがVNeIDによるオンラインチェックインを許可しています。バンブー航空、ヴィエトラベル航空、サンフーコック航空などの他の航空会社では、VNeIDによるチェックインはまだ導入されていません。

カントー国際空港のファム・トゥイ・トラン局長はトゥオイ・チェ氏に対し、8月1日から同空港はインフラ整備を完了し、ACV-IDおよびVNeID生体認証システムを運用しており、安定的に稼働しており、12月1日の節目を迎える準備ができていると語った。

トラン氏は、8月以降、VNeIDを使用する乗客の割合はわずか2％程度にとどまっているが、生体認証収集の対象となる乗客の割合はほぼ絶対数であり、セキュリティゲートの特別な自動チェックポイントを通過する割合は常に高いままであると述べた。

カントーでの生体認証の導入は、待ち時間の短縮、通過速度の向上、認識精度の向上といった明らかな成果をもたらし、その近代性と利便性は乗客から高く評価され、サービスの質と空港のイメージ向上に貢献しています。

ベトナム空港公社（ACV）は、空港でのVNeIDを介したチェックイン手続きにおける生体認証情報がプラス成長を記録しており、乗客の習慣の変化と新しいインフラの有効性を明確に反映していると報告した。

セキュリティチェックポイントにおける大幅な増加は、乗客が検査中の顔認証に慣れつつあることを示しており、時間の短縮と混雑の緩和に貢献しています。ACVは、今後もインフラの拡張と乗客の誘導を強化していくと述べています。

ACVは、乗客が飛行中の「タッチポイント」で生体認証を使用する習慣を身につけ始めており、チェックインカウンター、セキュリティゲート、出発ゲートでの使用が増加している傾向にあると評価しています。

12月1日の朝、2度目の顔認証ボックス交換後、乗客（左）は保安検査場を通過し、親族に手を振って別れを告げた。残った女性乗客（背を向けた）は何度かFace IDを試したが失敗し、タンソンニャット空港第3ターミナルの通常のチェックイン列に並ばなければならなかった。 - 写真：TTD

顧客は1つのアプリを希望

ACV は、最近、自動セキュリティ ゲートで遅延や不一致のエラーが発生していることを認めましたが、その主な原因は、ACV 生体認証システムの問題と航空会社からのデータ返信の遅延の 2 つでした。

ACV はメーカーと協力して、24 時間 365 日対応のテクニカル ホットラインとエラー報告グループを修正および維持し、原因を監視、分析してすぐに対処します。

このデジタル技術の進歩が人々にとって本当に便利で安定したものになるためには、いくつかの認識機器や携帯電話の新しいアプリケーションだけが問題なのではない、と多くの意見が言われています。

多くの意見は、公安部と建設部が関連部門と協力して、乗客に各航空会社の追加アプリケーションをダウンロードさせ、継続的にログインとログアウトをさせるのではなく、チケット購入、チェックイン、セキュリティチェックから搭乗までのすべてのフライト業務をVNeIDと呼ばれる単一のプラットフォームに統合する必要があることを示唆している。

現状では、手続きは近代化されているとはいえ、依然として断片化されています。例えば、航空券の購入は航空会社のウェブサイトや代理店で行うことができますが、空港では航空会社のアプリをダウンロードしてチェックインする必要があります。また、VNeIDはすでに国民IDアプリとして利用されており、様々な種類の個人文書を統​​合しています。

したがって、他の手続きを経ることなく、たった 1 回の顔スキャンで乗客がゲート間を移動できるようにする統合プラットフォームが必要です。

調査対象となった多くの乗客は、新しい技術によって操作が軽減され、時間が節約され、さまざまなアプリやパスワードに「苦労」する必要が減るのであれば、喜んで新しい技術を体験したいという共通の期待を抱いていました。

待ち時間を短縮し、精度を向上

航空会社によると、この新しい手続きにより、待ち時間が短縮され、正確性が向上し、多くの乗客がフライトに乗り遅れる原因となる書類の忘れのリスクがなくなるとのことです。受託手荷物のある乗客も、カウンターで手荷物をチェックインし、その後は通常通り自動手続きに入るだけなので、手続きが短縮されます。

ベトナム航空は、この期間中、地上職員から技術サポートチームまで空港にサポートスタッフを配置し、技術関連の軽微な問題で乗客のフライトが遅れることを回避すると発表した。

乗客は靴やベルトを外す必要はありません。

12月1日の朝、タンソンニャット空港ターミナル3のチェックインカウンターで航空会社のスタッフが乗客に顔写真を撮るように指示している - 写真：TTD

ACV環境技術部門副部長のファム・クアン・ヒュー氏は、ACVは手続き、セキュリティチェック、搭乗手続きにおいてより多くのテクノロジーを導入していると述べた。特に、新世代の検査機器により、乗客は靴やベルトを脱いだり、機内持ち込み手荷物から電子機器を取り出さなくても済むようになった。

この技術はロンタイン国際空港で最も早く適用され、12月19日から試験運用される予定だ。

ヒュー氏によると、古いスキャナーは解像度が低いため、複雑な物体を検知するのが難しい。また、磁気ゲートはゴム製の靴底にある非金属の物体も検知できないため、靴を脱いでトレイを並べる作業に顧客1人あたり3〜4分かかり、これは年間700万時間の労働時間の無駄に相当する。

米国は3ヶ月前に靴を脱ぐ規則を撤廃しており、多くの専門家は、セキュリティゲートでのプレッシャーを軽減するためにベトナムも同様の措置を取るべきだと提言しています。ACVは、スマートスクリーニングを「ペーパーレス空港」モデルの完成に向けた重要な一歩と捉えています。

ロンタイン空港に関してヒュー氏は、ACVはスマートグリーン空港を建設し、運営を最適化し、炭素排出量を削減し、ネットゼロ基準を目指し、チャンギ空港やスワンナプーム空港などの主要な交通ハブと競争することを目指していると述べた。

航空専門家は、VNeIDの導入を重要な一歩と捉えています。これは、ベトナムの航空業界が「デジタル空港」モデルに近づくことに貢献するものです。

ホーチミン市工科大学航空工学科元学科長のグエン・ティエン・トン准教授は、身分証明書データの標準化により書類確認にかかる時間が短縮され、チェックインカウンターや警備員の負担が軽減されると述べた。

同氏は「ラッシュアワー時に乗客一人当たりの所要時間を数十秒短縮するだけでも、乗客の流れが速くなり、混雑が緩和される」と述べた。専門家らはまた、乗り換え手順を早期に周知する必要があると強調した。

乗客が航空券を予約した瞬間からガイダンスが必要です。VNeID利用者が急増しているため、混乱を回避できる強固な技術インフラが必要です。同時に、アプリケーションにエラーが発生したり接続が切断されたりした場合でも、乗客がフライトに乗り遅れることがないよう、バックアッププランも必要です。

乗客は何を準備する必要がありますか?

スムーズなフライトのために、乗客は空港に行く前に事前に VNeID レベル 2 に登録し、顔認証手順を完了しておく必要があります。

新しい手続きにより移動は速くなるが、システムに不具合が生じたり、アプリが「フリーズ」して回転したりした場合に備えて、乗客は引き続き身分証明書または有効な文書をバックアップとして携帯する必要がある。

アプリにアクセスできない場合の混乱を避けるため、ご搭乗前に高齢者やお子様の書類にもご注意ください。また、VNeIDアプリでオンラインチェックインの手順を確認し、「航空会社サービス」にアクセスして航空会社を選択し、指示に従って認証してください。

乗客はまた、土壇場での混乱を避けるために、いつもより早めに空港に到着し、標識に注意するか、自動レーンに従うよう職員に助けを求める必要がある。

航空会社のスタッフの指示によると、乗客はVNeIDと航空会社のシステム間でデータをより速く同期するために、ベトナム航空またはベトジェットのアプリケーションもダウンロードする必要がある。

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出典: https://tuoitre.vn/bay-thoi-cong-nghe-20251202083654449.htm