産業貿易省は、E10ガソリンに関する説明を行った。

6月1日のE10ガソリンの全国展開に先立ち、商工省はE10バイオエタノール燃料の使用に関して国民から寄せられた様々な懸念事項に対応するため、一連の質問項目を公表した。

6月1日以降、市場に出回るすべての無鉛ガソリンはエタノールと混合され、E10バイオエタノール燃料となる。これに先立ち、この種の燃料は2025年8月から試験的に販売されており、ここ数ヶ月で多くの企業によって流通が拡大されている。

移行前は、消費者の懸念事項のほとんどは、車両との互換性、燃費、そしてエンジンへの影響に関するものでした。そこで、 商工省はこれらの問題に対処するため、よくある質問とその回答85項目を公表しました。

私が現在使用している車両はE10燃料で給油できますか？

商工省によると、現在ベトナムで流通しているほとんどの乗用車とオートバイはE10ガソリンを使用できる。ただし、1996年から2023年の間に製造され、既に生産が終了した一部の小型トラックと、E10との互換性がまだ確認されていない一部の旧型スズキ製オートバイは例外である。

近年製造された芝刈り機、ウォーターポンプ、ブロワー、その他のガソリン駆動式農業機械のエンジンはすべてE10に対応しています。

年式が古すぎる車両や仕様が不明確な車両については、規制当局は引き続きE5 RON92ガソリンを使用することを推奨しています。現行の規制では、このタイプの燃料は2030年末まで使用が許可されています。

商工省はまた、通常の運転条件下でRON95からE10に切り替える場合、エンジンの調整や燃料タンクの洗浄は不要であると述べている。ただし、車両が長年使用されており、燃料タンクに錆が見られる場合や、汚れが大量に蓄積している場合は、切り替え前に清掃する必要がある。

2026年5月、 ハノイのガソリンスタンドで、ガソリンスタンドの店員がE10燃料を給油している。写真：ファム・チエウ

E10燃料を使うと、車の出力が低下し、燃費が悪化するのでしょうか？

商工省によると、エタノールは鉱物ガソリンよりも発熱量が低いため、一部の試験ではE10燃料の消費量は従来のガソリンよりも約2～3％高いことが示されている。

しかし、この違いは必ずしも明らかではありません。エタノールは燃料混合物の燃焼をより完全にするため、発熱量の低さによるエネルギー損失を部分的に補うからです。実際、E10の航続距離が従来のガソリンと同等かそれ以上であるという試験結果も出ています。

運転感覚に関して、規制当局は通常の運転条件下ではユーザーが違いに気づくことは難しいと考えています。E10燃料への切り替え後に加速性能が低下する車両が見られる場合、燃料系統内の汚れや錆がエタノールによって溶解・除去され、燃焼室への燃料供給量が減少することが原因である可能性があります。

E10はエンジンに損傷を与えますか？

商工省は、E10ガソリンがエンジンに損傷を与えるという科学的根拠はないと断言している。同省によると、E10は世界約60カ国で長年にわたり使用されており、国内外の試験でもE10燃料自体によるエンジンの損傷は確認されていない。

腐食に関する懸念について、商工省は、エタノールは鉱物ガソリンよりも腐食性が高いものの、エンジン部品への影響は非常に小さいと述べている。さらに、現代の車両のほとんどは、エタノール含有燃料に対応した素材で設計されている。

規制当局は、車両の点火プラグ、エンジンセンサー、電子燃料噴射システム、始動性、電気系統、またはエアコンに関する質問にも回答し、異常な影響は観察されなかったことを明らかにした。

ユーザーはどのような点に注意すべきでしょうか？

エタノールの特徴の一つは、鉱物ガソリンに比べて吸湿性が高いことです。そのため、商工省はE10を長期間保管しないよう勧告しており、容器をしっかりと密閉して燃料への水分混入を防ぐよう注意を促しています。使用頻度の低い車両については、メーカーの推奨に従って定期的な始動、燃料点検、メンテナンスを行う必要があります。

規制当局はまた、許可なくガソリンにエタノールを添加すること、E10燃料からエタノールを除去すること、エンジンメーカーの技術指導なしに添加剤を使用することについても警告している。商工省によると、これらの措置は燃費向上にはつながらず、安全性を損なったり、ガソリンの品質を低下させたりする可能性があるという。

2012年に首相が承認したバイオ燃料ロードマップによると、ベトナムは2017年からE10を全国的に導入するという目標を設定していた。しかし、市場要因や供給能力の問題により、その実施は長年にわたり遅れた。

当局は、E10の使用は化石燃料への依存度を低減するだけでなく、国内バイオ燃料産業の振興にも貢献すると主張している。環境面では、E10は従来のガソリンと比較して温室効果ガスの排出量を削減するのに役立つ。いくつかの研究では、車両の種類や運転条件によっては、排出量を最大30%削減できることが示されている。

商工省はまた、E10はグリーンエネルギーへの移行プロセスにおける一歩ではあるが、持続可能な輸送手段のための唯一の解決策ではないと強調した。今後は、電気自動車、ハイブリッド車、水素燃料などの技術が並行して開発され続けるだろう。

商工省によると、近年E10燃料をめぐる論争のほとんどは、変化への不安やソーシャルメディア上の未確認情報に起因しているという。同省は、公式の情報源から情報を入手し、自動車メーカーの推奨事項を参照し、信頼できる販売店で燃料を購入することを推奨している。

燃料に何らかの異常が検出された場合、事業者は使用を中止し、当局または燃料供給業者に報告するとともに、信頼できる技術施設で車両の点検を受けることを推奨しています。

「もし、故障の原因がE10ガソリンにあることを証明する十分な証拠があれば、まずE10ガソリンの供給業者が責任を問われ、次に石油を管理する国営機関が責任を問われることになる」と、商工省は述べた。

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出典：https://baohatinh.vn/bo-cong-thuong-giai-dap-ve-xang-e10-post311491.html