行進前に積極的に準備する

1975年春季総攻勢および蜂起の際、機甲軍団は当時としては最多の装甲戦車、計5個戦車連隊（旅団）を率いて参加し、支援作業に使用された車両を除いて、各種車両502両を保有していた。

当時、装甲車両への技術支援は多くの困難と不足に直面していました。装甲部隊は極めて複雑な状況下で行軍し、長い行軍経路をたどり、多くの河川や橋を渡らなければなりませんでした。車両の装備の一部は損傷し、劣化していました。技術支援車両、装備、補給品は不足し、品質も悪く、均一ではありませんでした。また、様々な方面や地点に分散せざるを得なかったため、技術スタッフや従業員も不足していました。

このような状況に直面して、装甲工学産業は、装甲部隊が安全に行軍し、高い確率で目的地に到達し、戦闘準備任務を速やかに遂行し、最初の戦闘から勝利できるよう、作戦前および作戦計画に関する具体的かつ緊急の計画を立てなければなりません。

上記の特徴を踏まえ、1972年、党委員会と装甲軍団司令部は、バイクと装備の回収・修理、あらゆる面での質の向上を目指した組織の改善、そして戦場への支援継続といった一連の緊急措置を指示しました。軍団党委員会の決議に従い、司令部から与えられた任務を遂行するため、装甲工兵部門は、機関から部隊に至るまで、すべての幹部、兵士、技術職員を動員し、1975年春の総攻勢と蜂起への部隊の戦闘作戦準備を行うBĐKT（戦車工兵隊）の活動に着手しました。

1975年春季総攻勢と蜂起の際、解放軍部隊はトゥアンアン海方面に猛烈な攻撃を仕掛けた。写真：アーカイブ

1972年末から1975年初頭にかけて、装甲工兵部門は7つのチームと2つのグループを編成し、戦場に赴いて損傷した武器や装備の修理・復旧を行った。その結果、数百台もの戦車、装甲車両、各種自動車が修理された。同時に、数組の作業員が現地作業員と共に装甲部隊に派遣され、中型・小型車両246台、大砲461門、光学機器65台を修理し、数千点の各種予備部品や補給品を復旧した。戦場に展開する部隊のために、1973年から1974年にかけて、部隊は車両の修理・復旧を積極的に行い、良好な整備・保全体制を維持したため、行軍前に部隊の作戦行動に間に合う車両の数が増加し、平均85%から95%に達した。

作戦中および戦闘中の修理を確実に行うため、予備部品および補給品の供給源を拡充するため、部隊は戦場の倉庫から47トンの補給品を積極的に回収し、破壊された車両から67トンの予備部品および補給品を回収しました。さらに、装甲司令部は、エンジン134台、ギアボックス100個、バッテリー2,024個、重荷重用車輪2,295個、チェーン44,830本など、大量の予備部品および補給品を迅速に戦場へ輸送しました。特に、司令部は建設車両8台と多数の修理工具、工兵部門が編集・編集した装甲戦車使用説明書19セットを派遣しました。

革新的な技術が迅速な進歩を保証する

戦闘行軍中、機甲部隊は困難を乗り越え、様々な工夫を凝らして戦車や装甲車を電光石火の速さで行軍させ、速やかに各軍・各支隊の戦闘隊形に合流させた。損傷した車両や代替装備のない車両もあったため、操縦士は別の車両を数百キロも後方に運び、損傷の激しい戦車まで移動させ、予備部品や資材を取り出し、車両を修復した。また、損傷が激しく修理不能な車両（乗用車を含む）については、同志たちが予備部品を取り出し、軽微な損傷の車両を修理し、予備部品を製作して予備とした。

戦闘作戦における技術的安全を確保するため、機甲軍団の技術部門は、中隊から小隊（旅団）までの部隊レベルで統一された計画を策定しました。この計画では、中隊レベルでは修理班が編成され、車両の乗組員と協力し、軽度の損傷を受けた車両の牽引と、長期間使用不能となった車両の技術検査の支援を行います。大隊レベルでは修理班が編成され、中隊では対応できない損傷車両の牽引と修理を担当します。小隊レベルでは1～2班の修理班が編成され、各班は15～20名の様々な職種の作業員で構成され、部隊編成に従って修理車両を装備し、大隊では修理できない損傷車両の牽引と修理を支援します。

ホーチミン作戦に参加する装甲部隊。写真：アーカイブ

この組織のもと、一般的に行軍中、旅団および指揮部のチームとグループは、損傷した車両総数の平均80.6％を修理し、速やかに戦闘隊形に戻しました。そのおかげで、1975年初頭の主要な作戦に参加した機甲軍団の行軍は、部門の行軍史上の記録を達成しました。行軍中に破壊された車両数は非常に少なく（0.3％）、平均車両到着率は92.5％で、多くの部隊が100％に達しました。例えば、第202旅団第66大隊は、6つの川を越えて約1,700kmを行軍し、96％の車両を安全に目的地に運びました。行軍ルートは馴染みがなく、撤退前に敵に破壊されていましたが、第203旅団第2戦車大隊など、一部の部隊の速度は昼夜を問わず249kmに達しました。ほとんどの部隊は、車両検査と食事のための休憩を含め、昼夜を問わず16時間行進しました。ペースの速い日には、19時間連続で行進した部隊もありましたが、運転手たちは依然として熱意と安全運転への喜びを保っていました。

ホーチミン戦役において、攻撃と深部侵攻の技術指揮には高速行軍と長距離行軍が必要であり、部隊は継続的に行軍と戦闘を行う必要があるという実践的な経験が得られた。これは、戦闘行軍前および行軍中の攻撃技術指揮が完全かつ正確であることを必要とし、車両が目的地に迅速かつ十分な距離を移動し、優れた技術力で到達し、あらゆる状況において敵と交戦できるよう備えていた。したがって、行軍前の戦車および装甲車両の技術指揮検査は、規則に則り、綿密に、かつ十分な内容で実施されなければならない。行軍中は、短い休憩や一時停止の際に、技術検査のあらゆる手順と内容を完全に実施しなければならない。攻撃部隊および小隊の技術指揮は、部隊を迅速に支援できるよう、前後の戦闘行軍部隊の隊形を綿密に追跡する必要がある。

装甲工学産業の創造性と困難を克服する努力は、急速な行軍と装備・補給の不足という状況下において、装甲戦車の機動性を高めることに貢献しました。これにより、装甲戦車部隊は他の軍種・部隊と連携して戦闘を開始し、1975年4月30日の勝利、すなわち南部の解放と国家統一を実現しました。

ミン・クアン

    出典: https://www.qdnd.vn/quoc-phong-an-ninh/nghe-thuat-quan-su-vn/bo-doi-tang-thiet-giap-chu-dong-sang-tao-bao-dam-ky-thhuat-trong-hanh-quan-than-toc-mua-xuan-1975-826749