行進前に積極的に準備する

1975年春季総攻勢および蜂起の際、機甲軍団は当時としては最多の装甲戦車、計5個戦車連隊（旅団）を率いて参加し、支援作業に使用された車両を除いて、各種車両502両を保有していた。

当時の装甲戦車の技術的作業は多くの困難と不足に直面していました。装甲部隊は極めて複雑な状況下で長距離行軍を行い、多くの川や橋を渡らなければならなかった。車両設備の一部が損傷または劣化している。技術的手段、設備、材料が不足し、品質が低く、均一ではない。さまざまな方向に分散しなければならないため、技術スタッフが不足し、先鋒が...

このような状況に直面して、装甲工学産業は、装甲部隊が安全に行軍し、高い確率で目的地に到達し、戦闘準備任務を速やかに遂行し、最初の戦闘から勝利できるよう、作戦前および作戦計画に関する具体的かつ緊急の計画を立てなければなりません。

上記の特徴を踏まえ、1972年に機甲部隊の党委員会と司令部は、バイクと装備の回収と修理、組織の改善による各方面の質の向上、戦場への支援の継続など、一連の緊急措置を指示しました。軍団党委員会の決議と指揮部から与えられた任務に基づき、装甲工兵部門は各機関から部隊まですべての幹部、兵士、技術人を動員し、部隊が1975年春季総攻勢と蜂起に参加するために行軍し戦闘するための技術的準備作業を開始した。

1975年春の総攻勢と蜂起の間、解放軍部隊はトゥアンアン海の方向へ強力に攻撃した。写真: アーカイブ

1972 年後半から 1975 年初頭にかけて、装甲工学産業は 7 つのチームと 2 つのグループを組織し、戦場に赴いて損傷した武器や装備の修理と修復を行いました。その結果、数百台の戦車、装甲車、あらゆる種類の車が修理されました。同時に、数チームの作業員が現地作業員とともに装甲部隊に派遣され、中型・小型車両246台、大砲461門、光学機器65台を修理し、数千点のスペアパーツやあらゆる種類の補給品を復旧した。戦場に出た部隊については、1973年から1974年にかけて車両の修理と修復が積極的に行われ、良好な保守と保存体制が維持されたため、行軍前に部隊の作戦参加に間に合う車両の調達率が平均85%から95%に達しました。

作戦中および戦闘中の修理を確実に行うために予備部品や補給品の供給源を増やすため、部隊は戦場の倉庫から47トンの補給品を積極的に収集した。破壊された車両からは67トンのスペアパーツと補給品が取り除かれた。さらに、機甲司令部は、エンジン134台、ギアボックス100個、バッテリー2,024個、重荷重用ホイール2,295個、チェーン44,830本など、大量のスペアパーツと物資を速やかに戦場へ輸送した。特に、司令部は8台の建設車両と多数の修理工具、工兵部門が編集した装甲戦車の使用説明書19セットを派遣した。

革新的な技術が迅速な進歩を保証する

戦闘行軍中、機甲部隊は困難と苦難を乗り越えるために多大な努力を払い、戦車や装甲車を装備して電光石火の速さで行軍し、速やかに軍と部門の戦闘隊形に参加するために創意工夫を凝らした。損傷した車両には交換用の装備がなかったため、運転手は別の車両にヒッチハイクして、後方にあるひどく損傷した戦車まで何百キロも移動し、スペアパーツや補給品を取り出し、車両を修復しなければならなかった。修理不可能なほど損傷が激しい車両（乗用車を含む）については、同志らがスペアパーツを外して、軽微な損傷の車両を修理し、スペアパーツを製作した。

戦闘作戦における技術的調整を確実にするため、機甲軍団の技術部門は中隊から小隊（旅団）までの部隊で統一された計画を策定しました。中隊レベルで修理チームを組織し、その任務は救助チームと協力して軽度の損傷を受けた車両を引き上げ、作戦中に車両が長時間休まなければならない場合に技術検査で車両を支援することです。大隊は修理チームを組織し、中隊が対応できない損傷した車両を救出し、修理します。中間（旅団）レベルでは、1～2 個の修理チームが編成され、各チームには 15～20 名のさまざまな作業員が所属し、部隊編成に従って修理車両を装備し、修理不可能な大隊の損傷車両の救出と修理を支援する任務を負います...

ホーチミン作戦に参加する装甲部隊。写真アーカイブ

この組織により、一般的に行進中に小隊（旅団）と司令部のチームとグループは、損傷した車両の総数の平均80.6％を修理し、それらを戦闘隊形に速やかに復帰させました。そのおかげで、1975 年初頭の主要作戦に参加した機甲軍団の作戦は、部隊の作戦史上の記録を達成しました。行軍中に破壊された車両の数は非常に少なく（0.3％）、平均車両到着率は92.5％で、多くの部隊は100％に達しました。たとえば、第 202 旅団第 66 大隊は 6 つの川を越えて 1,700 km 近く行進し、車両の 96% を安全に目的地に運びました。行軍経路が不慣れで、撤退前に敵に破壊されていたにもかかわらず、部隊の行軍速度は第203旅団第2戦車大隊のように昼夜を問わず249kmに達した。ほとんどの部隊は、車両検査や食事の休憩を含めて、昼夜を問わず 16 時間行進しました。忙しい日々の中、一部の部隊は19時間もの間、継続的に行進しましたが、運転手たちは依然として熱意を持って、安全運転に満足していました。

ホーチミン戦役では、特殊部隊の攻撃と奥深くへの侵入の任務には高速行軍と長距離行軍が必要であり、部隊は継続的に行軍して戦闘しなければならないという実践経験が得られた。そのためには、戦闘作戦前および作戦中に技術支援作業が完全かつ正確でなければならず、車両が目的地に迅速かつ完全に、優れた技術で到達し、あらゆる状況で敵と戦う準備が整うようにする必要があります。したがって、出撃前の戦車や装甲車の点検は、規則に従って綿密かつ十分に行う必要があります。行進中は、短い休憩や一時停止中に、すべての技術検査と規制を完全に実施する必要があります。 BĐKT チームおよびグループは、部隊を迅速に支援できるように、前方および後方の戦闘部隊編成を綿密に追跡する必要があります...

装甲工学産業の創造性と困難を克服する努力は、急速な行軍や装備・補給の不足という状況下での装甲戦車の機動性の向上に貢献しました。これにより、装甲戦車部隊が他の軍部門や軍隊と戦闘に参加し、1975 年 4 月 30 日の勝利がもたらされ、南部が解放され、国が統一されました。

ミン・クアン

    出典: https://www.qdnd.vn/quoc-phong-an-ninh/nghe-thuat-quan-su-vn/bo-doi-tang-thiet-giap-chu-dong-sang-tao-bao-dam-ky-thhuat-trong-hanh-quan-than-toc-mua-xuan-1975-826749