ホー・ドゥク・フック財務大臣は航空券の上限価格を撤廃しない理由を述べた

国会副議長のグエン・ドゥク・ハイは、航空券の下限価格と上限価格に関する代表者の参加を得て、価格法プロジェクト（修正）に関する議論の司会を務めた。

物価に関する法律案（改正）についてのコメント クアンナム省国会代表団（国会副）代表タ・ヴァン・ハ氏 航空券の上限価格と下限価格を廃止することを提案する。

代表者によると、価格上限が残された場合、下限価格は党第11期中央委員会第5回会議決議XNUMXの精神に沿わないことになる。 さらに、航空券の上限価格と下限価格の撤廃により、他の交通手段間の健全な競争も生まれ、ベトナムが参加する国際約束が確実になります。

国会議員のタ・ヴァン・ハ氏も、航空輸送は必須のサービスではないと述べた。 鉄道輸送と同様、航空会社は、市場規制と需要と供給の法則を反映して、輸送サービスにおいて公正な競争を行う必要があります。

したがって、タ・ヴァン・ハ代表は、国際的な経験から、航空券の上限価格や下限価格を規定しないことは、航空会社が柔軟な運賃政策を実施し、顧客により多くの価格をもたらす条件を生み出すことになると述べた。そして人々に航空輸送サービスの利用を奨励します。

クアンナム省国会代表団（国会議員）のタ・ヴァン・ハ代表が討論会で発言した。

その間、 グエン・タイン・ナム議員（フート） 旅客輸送サービス、国内航空の場合、これは国が定めたサービスであり、運輸省が最高料金を規制しています。

消費者の利益、特に航空サービスを利用できる多くの低所得者の利益を保護し、それによって社会的コストを削減し、経済発展のためには必要であるという国会常務委員会の説明に同意する。航空企業に悪影響を与えることなく、公正な競争を確保するための州の規制。

ただし、旅客輸送サービスでは、国内航空会社にはさまざまなクラスがあり、さまざまな顧客にサービスを提供しています。 参加者らは、州が価格設定するサービスのリストにはエコノミークラスの国内旅客輸送サービスのみを含めるべきであり、ビジネスクラスとプレミアムエコノミークラスは特定すべきであることを法案に明記すべきであり、企業が独自に設定できるようにするべきだと提案した。健全な競争を確保し、ますます優れたサービスを提供し、増大する人々の要求を満たすために、市場メカニズムに従って価格を決定します。

グエン・タイン・ナム代表(フート)は討論会で発言した。

そして代表グエン・ティ・スー（トゥア・ティエン・フエ） 国内航空旅客輸送サービスの上限価格の規制を維持し、下限価格の規制を撤廃するという国会常務委員会の見解に同意した。

しかし、代表者によると、航空会社の「0ドンの価格」について、実際には航空券はなく、価格は0ドンであり、コミュニティ価格には税金、手数料、実際の消費者は含まれていないことが確認されたという。ユーザーは依然として一定の金額を支払う必要があります。

過去には、一部の航空会社が 0 運賃を適用しました。これは、フライトの少数の座席にのみ適用される一種のインセンティブであり、実際に支払われる価格は 0 ドンではありません。

したがって、代表のグエン・ティ・スー氏は、誤解、悪用、悪用を避けるために、「0ドンの価格」という用語を検討し、誤解、悪用、濫用を避けるために、優遇価格やプロモーション価格などの適切な用語で調整することを提案した。

ホー・ドゥク・フック財務大臣は、代表者らに多くの懸念事項を説明するスピーチを行った。

代表者が関心を持つ多くの問題に対処し、 ホー・ドゥク・フック財務大臣は次のように述べた。国内航空会社の下限価格と上限価格について大臣は、上限価格を維持することが社会的コストの削減、経済発展の促進、誰もが国内航空サービスにアクセスできる条件の創出に役立つと述べた。 したがって、国内航空の上限価格を維持する必要がある。

下限価格に関しては、国際的な経験を参考にして、世界中の多くの国が下限価格を撤廃しており、航空会社はさまざまなタイプのフライトや航空券のクラスに対して非常に幅広い価格帯を設定しており、起草機関は下限価格を撤廃することに同意しています。このサービス。