検査および監査結果を完全に更新し、財務計画を調整した結果、プロジェクトは投資家への元本および利益の返済義務を実質的に果たしたことになります。これは、通行料徴収の停止を進めるための重要な根拠となります。
ラックミエウ橋は、ベトナムの道路交通分野における最初のBOT（建設・運営・譲渡）プロジェクトの一つです。プロジェクトの第1段階は2009年4月2日に運用開始され、契約に基づき通行料徴収期間は13年5ヶ月（最初の10年5ヶ月は資本回収期間、残りの3年は投資家への利益創出期間）となっています。
実際、料金徴収プロセスは予想以上にスムーズに進みました。交通量の増加に伴いプロジェクトからの収益は大幅に増加し、検査や監査の結果を受けて多くのコスト要因が下方修正されたため、実際の投資回収期間は大幅に短縮されました。
プロジェクト実施中、契約の具体的な条件は次のように変更されました。最終決済額は8%減少、管理・維持費は58%増加、2009年から2016年までの実際の通行料収入は24%増加、2017年から2019年までの収入は当初の契約と比較して119%、契約追加条項と比較して28%増加、プロジェクト予算は1,510億ベトナムドン以上となりました。第1段階の通行料徴収期間は、当初の契約と比較して10年短縮され、これはプロジェクトの通行料徴収期間の50%に相当します。また、契約追加条項と比較して3年短縮され、これはプロジェクトの通行料徴収期間の30%に相当します。
投資家向けの収益創出計画に関して、11回の交渉を経て、投資家に割り当てられる利益は、「期待利益」を実際の時間に換算するという原則に基づいて再定義された。
2003年に締結されたBOT契約および2016年の補足契約によれば、投資家は償却期間終了後、3年間通行料を徴収して利益を生み出す権利を有します。予想利益計算方法に基づき、実際の財務要因を更新し、無関係な費用を除外すると、利益を生み出す通行料徴収期間は2016年11月18日から2019年3月22日までのわずか2年4ヶ月2日となり、3380億ベトナムドンを超える利益が見込まれます。これは、契約で規定された利益創出期間と比較して7ヶ月29日の短縮となります。
通行料金徴収期間に直接影響を与えるもう一つの要因は、プロジェクト初期段階における国家予算による1,510億ベトナムドンを超える支援金の更新である。この資金は実際のキャッシュフロー残高に計上され、投資家が料金所を通じて回収しなければならない資本額が減少した。
もう一つの要因は、年率4.8%の「資本保全料」の撤廃です。州会計検査院は、2017年の文書336/KTNN-THにおいて、この料には法的根拠がないと判断し、財務計画からの撤廃を勧告しました。この料を撤廃するだけで、プロジェクトの通行料徴収期間は約1年11ヶ月短縮されました。
上記の内容に基づきプロジェクトの財務計画を更新した結果、資本回収のための通行料徴収期間は2026年9月末で終了する見込みです。算出された財務計画で予測されたように財務指標に変化が見られない場合、道路局は2026年9月末をもって通行料徴収を停止することを決定します。
出典：https://baophapluat.vn/bot-cau-rach-mieu-hoan-von-som-giam-10-nam-thu-phi.html
コメント (0)