TPO – ハロン市（ クアンニン省）人民委員会は、ホンガイ漁港プロジェクトの縮尺1/500の詳細計画を策定中です。このプロジェクトは、嵐の避難所と漁業物流エリアを組み合わせたものです。このプロジェクトは、嵐の際に約600隻の船舶を収容できる省レベルの嵐の避難所となります。
TPO – ハロン市（クアンニン省）人民委員会は、ホンガイ漁港プロジェクトの縮尺1/500の詳細計画を策定中です。このプロジェクトは、嵐の避難所と漁業物流エリアを組み合わせたものです。このプロジェクトは、嵐の際に約600隻の船舶を収容できる省レベルの嵐の避難所となります。
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カイサコン港は、クアンニン省ハロン市ハフォン区に位置しています。この漁港は、首相が承認した「2021年から2030年までの漁船用漁港及び防風避難所システムの計画（2050年までのビジョン）」に含まれています。 |
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この地域は風が遮られており、周囲の山々に囲まれているため、ハロン市やクアンニン省などの海域で漁をする漁師が嵐を避けるために船を寄せるのに便利です。 |
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漁師を海から陸へ移動させるハロン市のプロジェクトと並行して、漁師が船を陸に上げて停泊しやすくするために、移住地から約200メートル離れた場所にカイサコン漁港が建設された。 |
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現在、カイサコン港は漁港であり、漁師たちが船を停泊させて居住する場所です。しかし、ティエンフォン紙によると、この漁港に停泊している漁船はごくわずかで、小型漁船が数隻停泊しているのみの状態です。 |
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港湾管理者は、ここは嵐の避難港ではあるものの、実際には長年にわたり構造が老朽化しており、住民のニーズに応えられないと述べた。港の係留場へ続く水路は土砂で埋まり、漁師が船を港に出入りさせることが困難になっている。 |
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当局は2022年に港湾入口水路の測量を予定しています。その結果、水路高は約-0.5mから+0.5mとなり、船舶の航行に必要な水深を確保できていません。一部の小型船舶は入港可能ですが、大型漁船は長期間入港できません。 |
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カイサコン在住のノン・ティ・ニャンさんは、定期的に港に停泊する漁船を所有しています。ある日、漁から戻ると水が引いていました。夫と私は船を港に近づけるのに苦労し、歩いて岸まで歩いて渡らなければなりませんでした…」 |
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また、港へのアクセスが困難なため、最近では多くの漁師がハロン市カオサン区のサト漁港まで車を移動させ、停泊せざるを得なくなっています。移動には時間がかかり、燃料も無駄になりますが、他に選択肢がないのです。 |
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カイサコン港は土砂で埋まっているだけでなく、築年数が長いため老朽化が進んでいます。石段は非常に滑りやすく、多くの箇所が損傷しています。港内のインフラは十分な投資が行われておらず、連携も不十分です。 |
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また、チャン・クオック・ギエン通りからカイサコン港を結ぶ路線は、延長約860m、路面幅約7m、セメントコンクリート構造の農村交通路のみであり、大型トラックが通行できる交通量は確保されていない。 |
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ハフォン区の党委員会書記、レ・ホン・ハイ氏は、嵐からの停泊と避難に絶対的な利点がある立地と、多機能漁港を早急に建設する必要があることから、区は省と市が人々のニーズを実現するためにすぐにこのプロジェクトに投資してくれることを期待していると語った。 |
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ハロン市人民委員会の代表は、市がホンガイ漁港プロジェクトについて、防風林と漁業物流地区を一体化した1/500スケールの詳細計画を策定中であると述べた。このプロジェクトでは、下流域の小川や養魚池、そしてカイサコン船の係留地の浚渫・浄化、約600隻の船舶を収容できる省級の防風林の建設、新たな漁業物流地区の建設、古代漁村博物館の設置、観光客や船員のための待合室、駐車場、交通システムの整備などが予定されている。総事業費は約6,000億ドンと見積もられている。 |
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