高速道路の拡張には、約500兆ベトナムドンが必要となる。

建設省が最近政府に提出したレビュー報告書によると、現在段階的に拡張工事が進められているすべての高速道路の拡張に必要な初期資本は、約500兆ベトナムドンと推定されている。この改良工事は、規模と既存の交通量に基づいて優先順位グループに分けられている。

管理機関は、交通安全を確保し、地域経済発展を阻害するボトルネックを回避するため、既存の2車線高速道路を直ちに全面拡張することを優先的に推奨している。これらのプロジェクトには、およそ80兆ベトナムドンを超える資金が必要となる。

現在、ベトナムには全長329kmの2車線高速道路が5本あり、4車線への拡張工事が進められています（カムロー-ラソン間、ラソン-ホアリエン間、イエンバイ- ラオカイ間、トゥエンクアン-ハザン間、コックナム国境検問所-フーギー間）。総投資額は17兆6000億ベトナムドンを超え、資金はほぼ確保されています。さらに、ホアラック-ホアビン高速道路の拡張についても、PPP方式による実現可能性調査が準備されており、推定費用は8兆ベトナムドンです。

ラソン～ホアリエン間の高速道路を現在の2車線から4車線に拡張するプロジェクトは、ほぼ完了した。写真：建設省。

中央政府予算から約30兆5000億ベトナムドンを投じて、険しい山岳地帯を横断する全長298kmの2車線高速道路6路線の改良が提案されている。これらの6路線は、タイグエン - チョーモイ、ハノイ - タイグエン（官民連携方式で、国家予算の支援は不要と見込まれる）、ドンダン - チャリン、トゥエンクアン - ハザン、ホアビン - モクチャウ、ニンビン - ハイフォン（ハイフォン市人民委員会が検討中）である。

4車線に制限されている高速道路の場合、計画規模（4車線から8車線）に拡張するために必要な総資本は相当な額となり、約414兆5800億ベトナムドンと推定される。

特に南北軸、具体的にはハノイ～ホーチミン市区間においては、予算外資金の動員が困難であるため、建設省は2026年から2030年までの期間における中期予算資金の活用に関する2つのシナリオを提案した。

シナリオ1：交通需要の高い放射状区間534kmのみをハノイ市とホーチミン市に拡張する。概算総投資額は約64兆ベトナムドン超となる。

シナリオ2：全ルートを1,144kmに拡張し、暫定的な総投資額は約155兆ベトナムドンとなる。