総投資額16兆4000億ベトナムドン、国道1号線からグエン・ヴァン・リン通りまでを結ぶ全長5.3キロの環状2号線第4区間は、2030年までに2期に分けて建設することが提案されている。
ホーチミン市運輸局は、長年閉鎖が実現できなかった環状2号線を早期に開通させる提案をホーチミン市人民委員会に提出しました。環状2号線は、全長64kmで市内中心部を囲む幹線道路であり、交通を分散させ、中心部を通過する車両を制限し、港湾や工業団地への接続性を高める役割を果たしています。現在、環状2号線は約14km未開通で、4つのセクションに分かれています。
環状2号線のうち、総延長14kmを超える4区間は未完成となっている。グラフィック：タン・フエン
市南部を通過する環状2号線第4区間は、約16兆4,000億ドンと最も投資額が大きいと見込まれています。そのうち、幅60メートルの用地造成費用は約13兆2,000億ドンと見込まれています。このプロジェクトには、フーディン橋とバトー橋の建設、キンズオンヴォン通りを貫通するトンネル、ヴォー・ヴァン・キエット線とグエン・ヴァン・リン線の高架道路、並行道路などの建設も含まれます。
2021～2025年度の中期予算編成が困難な状況を受け、運輸省はこの路線を2つの投資フェーズに分割することを提案しました。これを受けて、現在から2027年にかけて、まずヴォー・ヴァン・キエットからグエン・ヴァン・リンまでの区間（全長3.4km）を建設し、その費用は約9兆ドンとなります。この区間の補償と用地取得には7兆ドン以上が計上され、フーディン橋とバ・トー橋、グエン・ヴァン・リンルートの高架道路、そして並行道路が建設されます。
上記の道路区間は重要と考えられており、完成すれば、フーディン橋を経由して8区とビンタン地区を市南部に結ぶ新たな道路が開通します。この道路軸は国道1号線の渋滞緩和に役立ち、この地域の貨物取引能力の向上につながります。
環状2号線第3区間（ファム・ヴァン・ドン通りからゴー・ドゥア交差点まで）の現状（未完成、2023年7月）。写真：タン・トゥン
市交通局は、国道1号線からヴォ・ヴァン・キエット通りまでの区間4の残り2キロメートルを、2026年から2030年にかけて総投資額約7兆4,450億ドンで完成させることを提案している。このうち、用地造成費用は6兆1,000億ドン以上で、残りはキン・ズオン・ヴォン通りを通る地下道、ヴォ・ヴァン・キエット通りの高架道路、そして並行する道路の建設費用となる。
実施の進捗を加速するため、運輸省は、プロジェクトの初期段階に割り当てられた予算資本を均衡させるよう市に提案した。公共投資が困難な場合、市の交通部門は、決議98号の特別メカニズムに基づくBT（建設譲渡）契約による投資の検討を含め、外部資本の動員を提案した。
ホーチミン市環状二号線のうち、第4区間を除く残りの3区間はすべてトゥドゥック市にあります。このうち、ファム・ヴァン・ドン通りからゴー・ドゥア交差点までの全長2.7kmのセクション3はBT方式で実施されていますが、未だ完成していません。フーフー橋からファム・ヴァン・ドン通りまでを結ぶ全長約6kmのセクション1と2は、まだ投資が行われていません。
ジア・ミン
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