ホーチミン市環状2号線5.3kmの建設には16兆ドン以上必要

[広告_1]

総投資額16兆4000億ベトナムドン、国道1号線からグエン・ヴァン・リン通りまでを結ぶ全長5.3キロの環状2号線第4区間は、2030年までに2期に分けて建設することが提案されている。

運輸省は、長年閉鎖できなかった環状道路2号線を早期に完成させるよう、ホーチミン市人民委員会に提案書を送付したばかりだ。これは、全長 64 km で市内中心部を囲む軸であり、交通を分散し、放射状の交通を制限し、港と工業団地間の接続性を高めるのに役立ちます。現在、このルートは4つのセクションに分かれており、完了するまでに約14km残っています。

「一帯一路」第2線の全長14キロを超える4つの区間はまだ閉鎖されていない。グラフィック：Thanh Huyen — 「一帯一路」第2線の全長14キロを超える4つの区間はまだ閉鎖されていない。グラフィック： *Thanh Huyen*

市の南部を通過する環状2号線のセクション4は、約16兆4000億ドンで最大の投資コストになると推定されています。そのうち、幅60メートルの敷地造成にかかる費用は約13兆2000億円と推計される。このプロジェクトには、フーディン橋とバト橋、キン・ズオン・ヴオン通りの下のトンネル、ヴォ・ヴァン・キエットとグエン・ヴァン・リンルートの高架、並行道路の建設も含まれている。

2021年から2025年までの困難な中期予算編成の状況を踏まえ、運輸省はこの路線を2つの投資フェーズに分割することを提案した。したがって、現在から2027年までに、ヴォー・ヴァン・キエット通りからグエン・ヴァン・リン通りまでの3.4kmの区間が、約9兆ドンの費用をかけて最初に建設されることになる。この区間の補償と伐採には7兆円以上がかかり、フーディン橋とバト橋、グエンヴァンリンルートの高架が建設される。平行道路

上記の道路区間は重要であると考えられており、完成すると、フーディン橋を経由して8区とビンタンを市の南部に接続する方向がさらに広がります。この軸は、高速道路 1 号線の渋滞を緩和し、その地域の商品取引能力の向上に役立ちます。

環状2号線第3区間（ファム・ヴァン・ドン通りからゴー・ドゥア交差点まで）の現状（未完成、2023年7月）。写真：タン・トゥン — 環状2号線第3区間（ファム・ヴァン・ドン通りからゴー・ドゥア交差点まで）の現状（未完成、2023年7月）。写真：*タン・トゥン*

市の交通部門は、国道1号線からヴォー・ヴァン・キエット通りまでの区間4の残り2キロメートルを、2026年から2030年にかけて総額約7兆4,450億ドンを投資して実施することを提案している。このうち、用地造成費用は6兆1000億ドン以上で、残りはキン・ズオン・ヴオン通りを通る地下道、ヴォ・ヴァン・キエット通りの高架道路、平行道路の建設費用である。

実施の進捗を早めるため、運輸省は市に対し、プロジェクトの第 1 段階に割り当てられた予算資本を均衡させるよう提案しました。公共投資が困難な場合、市の交通部門は、決議98の特別メカニズムに従ってBT（建設譲渡）契約による投資を検討するなど、外部資本の動員を推奨している。

ホーチミン市環状道路2号線のセクション4を除く残りの3つのセクションはすべてトゥドゥック市にあります。このうち、ファム・ヴァン・ドン通りからゴー・ドゥア交差点までの2.7kmにわたる第3区間は、BT形式で実施されているが、まだ未完成である。フーフー橋からファム・ヴァン・ドン通りまでを結ぶ全長約6キロの区間1と2には投資が行われていない。

ジア・ミン

[広告2]
ソースリンク