ミートゥアンプロジェクト管理委員会によると、3月3日現在、請負業者はラックミエウ2橋プロジェクトの工事パッケージごとに26の建設チームを建設現場に動員した。
これには、道路建設チーム10チームと橋梁建設チーム16チームが含まれ、343名以上の人員と104台の機械・設備が建設現場で精力的に作業を行っている。
ラックミエウ2橋の橋脚の水平梁へのコンクリート打設の第一段階が完了しました。
先に、3月1日夕方、チュンナム建設会社は、トイソン島側のP20橋脚の横桁への最初のコンクリート打設作業を完了した。これは、この斜張橋の主橋脚の次区間の建設を進める上で重要なステップとなる。
主斜張橋部分（XL-02工区）では、4基ある橋脚基礎のうち4基の建設が完了しました。現在、請負業者は全32基の塔橋脚のうち、K14工区の工事を進めています。両側の2基のアンカー橋脚についても、橋脚軸部の建設が完了しています。
ティエンザン側とベンチェー側の両方において、橋へのアプローチ道路16.7kmのうち13kmの建設が完了し、残りの3.7kmについては用地の引き渡しがまだ行われていない。請負業者は、引き渡し済みの全区間（12.87kmのうち約11km）にわたるK95号線の頂上部で、有機土の掘削、ジオテキスタイル、砂の埋め立てを完了した。
一方、排水システムの建設工事は、38本の暗渠のうち4本が完了しており、残りの暗渠は地盤の軟弱化対策を待っている状態だ。
ラックミエウ2橋の建設中の写真をいくつかご紹介します。
主橋の建設を担当するXL-02工事では、4基の橋脚基礎工事が完了済みで、現在はK14/K32タワー橋脚部分の工事を進めており、2基のアンカー橋脚本体工事が完了している。
3月1日、チュンナム建設会社は、ラックミエウ2橋の2つの斜張橋脚のうちの1つである主橋脚P20の横桁への最初のコンクリート打設を完了した。
建設工程を円滑に進めるため、ミートゥアン橋プロジェクト管理委員会は、橋脚の下に停泊したバージ船から橋桁に直接コンクリートを圧送する水路コンクリート工法を承認した。これにより、建設工程の迅速化と労働生産性の向上が期待される。
アクセス道路とソアイホット橋の建設工事（XL-01区画）において、地元当局が土地の引き渡しに尽力しているにもかかわらず、700メートルに及ぶ軟弱地盤の基礎部分が未引き渡しのままとなっている。これは、影響を受ける世帯がまだ補償金を受け取っておらず、価格について苦情を申し立てているためである。地元当局は2024年3月までに引き渡しを完了させるべく努力している。
現在までに、ラックミエウ2橋プロジェクトは、建設中の契約において総額1兆3020億/3兆3030億ベトナムドンの生産額を達成しています。2024年の最初の2か月間では、この数字は877.2億/9000億ベトナムドンを超え、計画の9.8%を達成しました。
P19タワーの横梁には現在、鉄骨構造が取り付けられています。計画によると、最初のコンクリート打設は3月6日から8日、2回目の打設は3月18日から20日に行われ、張力調整とグラウト注入は3月31日までに完了する予定です。
ラックミエウ2橋プロジェクトに関して、地方自治体は全長17.6kmのうち16km以上（91%）を引き渡しました。具体的には、ベンチェ省は9.65kmのうち9.3km（95%）、 ティエンザン省は7.95kmのうち6.66km（84%）を引き渡しました。
総投資額5兆2,000億ベトナムドンのラックミエウ2橋プロジェクトは、ティエンザン省とベンチェ省を結んでいます。建設は2022年3月に開始され、3年後に完成する予定でした。しかし、現在、用地取得に多くの困難が生じており、1兆6,000億ベトナムドンを超える追加費用が発生しています。このプロジェクトは全長17.6kmで、橋梁部分は約2kmの長さ、幅21.5m、4車線で、時速80kmで設計されています。プロジェクトは、既存のラックミエウ橋から約4km上流に位置しています。プロジェクトの起点は、ティエンザン省チャウタイン地区のドンタム交差点（国道1号線と省道870号線の交差点）で、終点はベンチェ省のハムルオン橋近くの国道60号線です。
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