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2020年、カンボジアのプノンペンにある王宮の外で、観光客がガイドと一緒に歩いている。写真：ロイター。 |
中東における軍事的緊張の高まりにより、同地域の多くの主要な空域や空港で運航の停止または調整が行われており、カンボジアもこうした接続障害による波及効果を受けている。
カンボジア国家民間航空局（SSCA）によると、毎週約12,960人の乗客が湾岸諸国の航空ハブを経由する乗り継ぎ便でカンボジアを出入りしている。キリポスト紙によると、紛争が続けば、この数字（月間約52,000人）に影響が出る可能性があるという。
ドーハ、ドバイ、アブダビといった交通ハブは、カンボジアとヨーロッパ、北米、アフリカを結ぶ重要な玄関口としての役割を果たしている。カタール航空、エミレーツ航空、エティハド航空などの航空会社は、欧米市場への重要な接続拠点となっている。
しかし、一時的な空域閉鎖、飛行経路の変更、燃料費の高騰に加え、戦争リスク保険の影響で、中東関連のフライトが週に50便以上も運航停止となっている。
SSCAの広報担当者シン・チャンセレイヴタ氏によると、カンボジアは現在、中東関連のフライトを週54便運航しており、そのうち48便はテチョ国際空港経由、6便はシェムリアップ・アンコール国際空港経由となっている。しかし、同氏はカンボジアの航空システムと空域は引き続き運用可能で安全であり、いかなる安全保障上の懸念にも影響されていないと断言した。今回の調整は予防措置であり、外部要因に起因するものである。
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3月2日に米国とイスラエルがイランに対して空爆を行った後、飛行機はドバイ国際空港の第3ターミナルに駐機している。写真：ロイター。 |
観光業界の観点から見ると、その影響はすでに明らかになり始めている。カンボジア旅行代理店協会（CATA）の会長であるチャイ・シブリン氏は、カンボジアは「二重の危機」に直面していると主張する。通信網の混乱によって旅行が阻害されているだけでなく、世界的なニュースによって欧米の観光客がアジア地域の安定性について誤った認識を持つようになり、心理的な影響も受けているからだ。
彼によると、過去48時間で地域全体で3,400便以上のフライトが欠航になったという。カンボジアへのフライトに関する具体的な統計はないものの、旅行代理店は、ヨーロッパからの観光客が乗り継ぎルートを断たれているため、シェムリアップとプノンペンでホテルやツアーのキャンセルが相次いでいると報告している。
しかし、すべてのセグメントが均等に影響を受けるわけではない。観光省傘下のイスラム教徒に優しい観光ワーキンググループの議長であるカトウ・モハマド・ノスリー氏は、イランからカンボジアへの観光客数はすでに少なく、直行便もないと述べた。
カンボジアは中東からのイスラム教徒観光客の市場開拓戦略を進めているものの、そのシェアは依然として大きくない。マレーシア、インドネシア、ブルネイからはいくつかの明るい兆しが見られるものの、全体的な規模は依然として限定的である。
宿泊業界の最前線に立つヒマワリホテル＆アパートメンツのディレクター、アンドリュー・テイ氏は、これまでのところ大きなキャンセルは出ていないとしながらも、紛争が続けば燃料価格の高騰により遅延やコスト増のリスクが生じることを認めた。
こうした状況を踏まえ、CATAは、欧米市場との安全な接続を維持するため、シンガポール、クアラルンプール、ベトナム、ソウルを経由する代替ルートへの移行を求めている。同時に、同協会は、乗客の信頼を維持するため、航空会社および国際的なパートナーに対し、航空券の変更およびキャンセルに関するポリシーをより柔軟にするよう提案している。
カンボジアは平和で安全な観光地というイメージを維持しているものの、観光産業は深刻な課題に直面している。世界の交通拠点が混乱する中、カンボジアのように航空便に依存する経済は適応を迫られている。紛争が長引けば、問題は欠航便にとどまらず、コスト、市場心理、そして年間を通じた観光業の回復ペースにも及ぶだろう。
出典：https://znews.vn/chien-su-trung-dong-giang-them-don-dau-vao-du-lich-campuchia-post1631842.html
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