バイジオトンネル（デオカ峠を通る鉄道トンネル）での土砂崩れにより、南北鉄道線が9日以上にわたって運行停止状態に陥っていたが、建設部隊が問題を解決し、列車がトンネルを通過できるようになった。
4月21日午後、貨物列車がバイジオトンネル（デオカ峠を通る鉄道トンネル）を様々な速度で試運転し、無事通過したことを受け、鉄道業界は正式に列車のトンネル通過を許可した。
こうして、白柯トンネルでの地滑りによって南北鉄道線が寸断されてから9日以上が経過したが、鉄道線路全体が修復され、再び開通した。
ベトナム鉄道局のトラン・ティエン・カン局長は、同局がベトナム鉄道公社およびフーイエン省とカインホア省と連携し、デオカ峠を経由する交通迂回措置を講じたと述べた。
カン氏によると、事件発生以来、同部隊は現場対策チームを編成し、基本的な作業はすでに完了したとのことだ。
「コンクリート工事は約30～31メートル完了し、構造的な安定性を確保するために22本のアンカーを設置しました。正式な引き渡しに先立ち、列車の試運転を様々な速度で実施します。トンネルは開通していますが、トンネル入口付近を通行する車両の安全点検が行われているため、道路は引き続き通行止めとなっています。国道1号線の峠は4月22日に再開通する予定です」とカン氏は述べた。
これに先立ち、4月12日には、南北鉄道のバイジオトンネル（カインホア省ヴァンニン県カ峠を通る区間）で地滑りが発生し、数百立方メートルの土砂と岩石がトンネルの入り口を完全に塞いだ。
この問題を解決するため、建設部隊は山頂に2本のボーリング孔を、トンネル内部に37本のボーリング孔を掘削してアンカーを設置し、コンクリートを注入してトンネルの内壁を接着・固定した。
同時に、約250人の作業員と技術者が建設現場に動員され、複数のチームに分かれてトンネルの早期完成に向けて緊急作業を行った。4月21日午後5時近くまでに、作業員たちは荷重試験に向けた最終段階の準備に取り掛かっていた。
試験列車はバイジオトンネルを無事通過した。（写真：チュンニャン）
ニャチャン鉄道運輸支部のトラン・ベト・トゥン支部長によると、事件発生以来、同支部は乗客約3万人を乗せた旅客列車110本を、ザー駅（ヴァンニン県）からトゥイホア駅（フーイエン省）へ、またはその逆方向へ移送し、運行を継続させなければならなかった。
同時に、鉄道業界は毎日、ホアフイン駅（ニンホア市）からディエウトリ駅（ビンディン省）まで、またその逆方向にも、数千トンの貨物を輸送するコンテナトラックを20～22台運行している。
試験中の貨物船がバイジオトンネルを通過する。（写真：チュンニャン）
ベトナム鉄道局長によると、1930年から現在までにフランス人によって建設されたバイジオトンネルは、水の影響や設計過程の変化により、多くの変化を遂げてきたという。
「調査断面では、すべての弱点を完全に予測することはできません。今回の事故は、掘削調査が行われていない場所で発生しました。このことから教訓を得て、今後の地滑りを防止するために、新たなトンネル覆工補強方法を適用します。私たちは、すべての列車が時速15キロで通過できるよう、ルートの幾何学的要素、トンネル覆工構造、および関連工事を継続的にチェックし、速度向上と国家の安全確保に努めていきます。現在、ルート全体に沿って他のトンネルの補強も検討しています」とカン氏は述べた。
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