ノイバイ空港で「スクラップ鉄」航空機のオークションを許可

副首相は、運輸省に対し、規則に従って資産競売を実施するための統括と関係機関との調整を指示した。資産競売による収益は、関連費用（ある場合）を差し引いた後、国家予算に納められる。
オークションの収益が費用を支払うのに十分でない場合は、規則に従って国家予算からの支援を要請します。
ノイバイ国際空港の代表者によれば、この飛行機は現在「スクラップの山」となっており、主に駐機サービスにかかる空港の経費を賄うには同様の飛行機が5機必要になると見積もられている。
以前、2007年5月初旬、HAN-REP-HAN路線（ハノイ- シェムリアップ - ハノイ）を運航していた、カンボジア国籍、登録番号XU-RKJ、ロイヤルクメール航空（RKA）所属のボーイングB727-200型機がインシデントに遭遇し、ノイバイ国際空港（ハノイ）に駐機していました。
ノイバイ国際空港は、RKAの担当者と問題解決と航空機の移転要請について繰り返し協議してきました。しかし、RKAおよび関係パートナーは航空機の移転を実行せず、連絡も一切取っていません。
カンボジア国家民間航空委員会はその後、ロイヤル・クメール航空（RKA）の航空運航証明書（AOC）が取り消され、B727-200型機がカンボジアの航空機として登録抹消されたと発表した。
したがって、ベトナム民間航空局は、ベトナムの法律の規定に従ってこの航空機を扱うことができます。
ノイバイ国際空港で放棄されたボーイングB727-200型機をオークションにかける計画について、ベトナム民間航空局（CAAV）の代表ダオ・ヴァン・チュオン氏によると、同局はオークション計画を起草し、運輸省（MOT）に提出したという。
この草案によれば、航空機のオークションは資産オークションに関する政府政令の規定に従って実施されます。したがって、航空機のオークションを実施する機関はベトナム民間航空局となります。しかし、オークション手続きを円滑に進めるため、首相はベトナム民間航空局に対し、ベトナム空港公社（ACV）に直接オークションを実施する権限を与えました。
ACVはオークションを自ら実施することも、資産のオークションを委託する組織を選択することもできます。オークション費用はACVが前払いし、オークション終了後に返金されます。
ベトナム民間航空局（ACV）によると、開始価格に関しては、ACVは価格査定活動を行う資格を有する機関を雇用し、オークション対象資産の開始価格を決定することが認められています。ただし、B727-200型機の場合、オークション対象資産の開始価格は、当該機体の現在の技術的状態に基づいて決定する必要があります。
ベトナム民間航空局は、運輸省に対し、航空機オークションの監督と航空機オークション収益の管理を行うチームを設置することを提案した。オークション収益は、以下の優先順位に従って支払われる。裁判費用、執行費用、航空機オークションで担保された資産の取り扱い、航空機の保存・救出費用および関連費用、税金、手数料などの債務。オークション関連費用があれば控除した残額は、中央予算に納められる。
ノイバイ国際空港の担当者は、飛行機の正確な価値はまだ確定できないものの、もはや使用できない状態であることは確認できたと述べた。実際、飛行機は展示用の殻だけで、修理は不可能だった。
この「スクラップメタル」航空機の駐機料金の最終的な金額は発表されていないが、ある情報筋によると、2007年12月1日から2014年8月末までに、約60万6千米ドルに上ったという。そのうち駐機料金だけで52万8千米ドル以上となる。