国道40B号線のボトルネック拡大への投資について 運輸省はタムプー村を通じて、この区間は国道1号線とダナン・クアンガイ高速道路、クアンナム省沿岸道路（国道40B号線）を結ぶ道路改良・拡張事業におけるkm2+390～km5+000区間に属すると発表した。事業実施中、地元責任による補償や用地整地作業の遅延を受け、運輸省は省議会代表団、省党委員会、人民評議会、省人民委員会と繰り返し協力し、勧告書を提出し、困難の除去に注力し、既存の問題を完全に解決し、投資家と請負業者に用地を引き渡して建設を実施するよう要請した。
しかし、未解決の問題が依然として残っており、事業の進捗に深刻な影響を与えています。未完成地は21箇所に残っており、総延長は約2.5kmに及び、公共投資法第52条に規定された資本配分期限を超過しています。 運輸省は、工事を一時停止し、交通円滑化のため未完成区間を明確化し、完成事業の投資資本の最終決済を承認するとともに、首相の指示の下、国家および産業の重要プロジェクトに資金を集中させるよう資金源を調整することを決定しました。
2021年7月28日付国会決議第29/2021/QH15号により承認された運輸省の2021～2025年度中期公共投資計画は極めて限定的であり、国会と政府の原則と基準に基づき、資源は主に重要かつ緊急性の高い推進プロジェクトに集中しているため、有権者の提案である国道40B号線の拡張への投資への資本配分のバランスをとることができません。現在、政府は道路法案を国会に提出しており、2024年5月の会期で可決される見込みです。同法案の第32条は、「地域及び地方の社会経済発展の必要性、国防及び安全保障の確保、並びに地方の資源配分能力に基づき、首相は省人民委員会に対し、国道建設への投資を委任する」と規定しています。
運輸省は、地方自治体が資金を調達できる場合、クアンナム省人民委員会は、道路法が国会で可決・発効した後、上記の規定に従って国道40B号線のボトルネック拡張計画を検討し、首相に報告することを推奨すると述べた。運輸省は、投資と建設の実施プロセスにおいてクアンナム省と緊密に連携していく。
国道1号線（ズイ・スエン～フーニン区間）における非動力車および歩行者用の追加車線への投資提案について、 運輸省は、947+000kmから987+000kmまでの非自動車車線を拡張・分離するための投資について、様々な選択肢を検討してきたと回答した。しかし、投資手続きの難しさ、BOT事業の実現可能性（改良・拡張、収益は保証されていない）、そして資金源の難しさ、特に運輸省の資源配分が限られており、国会と政府の指導の下、重要な国家プロジェクトや戦略的インフラプロジェクトに重点が置かれている状況下で、プロジェクト実施のための資金を配分することができなかった。
[動画] - 国道1号線の交通状況が危険。タンビンの学校門前のエリアを通過する区間には、非動力車と歩行者用の車線がない。
運輸省はこれまで何度も、並行して走る自動車4車線、緊急停止2車線の規模でダナン・クアンガイ高速道路への投資に資源を集中させていると述べており、2018年末の運用開始により、クアンナム省を通る国道1号線区間の交通量（自動車 - PV）を約40％分散・軽減することに貢献している。運輸省は、条件が整い資金源が均衡した時点で、当該区間の拡張への投資を検討するよう管轄当局に報告することを優先する。近い将来、運輸省はベトナム道路管理局に、現地の専門機関と調整して現状を具体的に調査し、当該ルートで交通に参加する人と車両の安全性を高めるための解決策を見つけるよう指示した。
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