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2026年6月1日から、E10バイオエタノール燃料が全国的に使用されるようになる。
政府系オンライン新聞の取材に対し、国家交通安全委員会事務局の元副局長であるクオン・キム・タオ博士は、E10ガソリンは世界中の多くの国で広く使用されており、一部の国ではE20ガソリンも導入されていると述べた。同氏によれば、E10などのバイオ燃料に対応するように設計された新型車であれば、運転中に問題が発生することはほとんどないという。
しかし、E10ガソリンは、特にプラスチックやゴム製の部品を使用している古いエンジンには、経年劣化による耐久性の低下など、一定の影響を与える可能性があります。とはいえ、実際には、最新技術を用いて製造されたほとんどの車両は、E10ガソリンを問題なく使用できます。古い車両の場合は、摩耗しやすいゴムやプラスチック部品を点検し、より適切な素材のものに交換することで、安定した動作を確保できます。
技術的な分析から、 ハノイ科学技術大学のダム・ホアン・フック准教授は、エタノールはエンジンの金属製機械部品には影響を与えない溶剤であるが、ガスケット、シール、ゴムなどの非金属材料に主に影響を与えると述べている。適切に設計された車両については、メーカーはエタノール混合燃料使用時の安全性を確保するために、材料の計算と改良を行っている。
エンジン性能に関して、フック氏はトヨタとの共同研究に参加し、RON95、E5-RON95、E10-RON95の3種類の燃料を比較したと述べた。その結果、エタノールは鉱物ガソリンに比べて発熱量が低いため、理論的には出力が若干低下する可能性があることが示された。しかし、オクタン価が高いことで燃焼効率が向上する。エンジンの運転モードによって出力は変動するため、正確な結論は専用の測定機器を用いた実験シナリオを通してのみ得られる。一般的に、出力はプラスマイナス5%の範囲内で変動し、燃料消費量は使用中に約1～3%増加する。
火災安全性に関して言えば、エタノールはガソリンよりも発火温度が高いため、引火性が低くなっています。E10ガソリンは国家技術基準（QCVN）によって厳しく管理されているだけでなく、火災のリスクを高めることもなく、消費者は安心して使用できます。
ベトナム自動車工業会（VAMA）のダオ・コン・クエット氏は、現在市場に出回っているほとんどの車種はE10ガソリンに対応するように設計・開発されていると述べた。同時に、VAMAは販売店や流通業者を対象とした数多くの情報提供活動や啓発活動を実施し、顧客に完全かつ正確な情報を提供している。
特に、消費者が推奨される技術基準に従って適切な種類の燃料を使用した場合、メーカーは車両の保証義務を履行する用意がある。
ベトナム二輪車製造業者協会（VAMM）の代表者は、現在、VAMM加盟企業の二輪車は、自動車と同様に、約20～25年前に製造された旧型モデルも含め、すべてE10ガソリンを使用できるように改造できると断言した。
しかし、E10ガソリンを使用する場合、車両を長期間使用しないと、バイオ燃料の吸水性のため、通常のガソリンよりも始動が困難になる場合があります。そのため、メーカーは常に、燃料システムの徹底的な点検、メンテナンス、および定期的な整備を行うことを推奨しています。これらの技術的な推奨事項に従うことで、E10ガソリンの使用中に発生する問題を完全に最小限に抑え、回避することができます。
アン・トー
出典：https://baochinhphu.vn/chuyen-sang-xang-e10-dong-co-xe-co-bi-anh-huong-102260519160653289.htm
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