CIIの第2回株主総会は来年10月に開催される予定です。
最近、ホーチミン市インフラ投資株式会社（コードCII）は2023年の臨時株主総会を開催しました。しかし、出席した株主が議決権株式の31%に満たなかったため、総会は成功裏に終了しました。CIIは10月に2回目の臨時株主総会を開催する必要があると予想されています。
CIIにとって、株主総会に必要な議決権比率で出席する株主の招集は長年の難題でした。その理由は、小口株主の数が多すぎるため、株式が分散し、招集が困難になっているためです。
CIIは、議決権株式数が十分でなかったため、来年10月に第2回臨時株主総会を開催する必要がある（写真TL）
CIIは2023年4月にも、株主総会に十分な出席者を集めるために株主に金銭を提供しなければならなかったが、最終的に失敗し、翌月に2回目の株主総会を開催しなければならなかった。
CIIは今回の臨時株主総会で、今後の事業計画をいくつか発表する予定です。特に注目すべきは、総投資額最大75兆VNDの6件のBOTプロジェクトを検討することです。
13兆円の負債と重い利子を抱えながら、CIIは75兆円のBOTプロジェクトを行う資金をどこから調達するのでしょうか？
CIIが総額75兆VNDに上る6つのBOTプロジェクトを研究しているという情報は以前にも発表されていたが、投資家は依然としてCIIがこれらのプロジェクトを遂行できる能力に懐疑的である。
具体的には、CII は、ホーチミン市 - チュンルオン - ミートゥアン高速道路フェーズ 2 (22 兆 VND)、ホーチミン市北西部の交通容量改善 (19 兆 590 億 VND)、国道 1A 号線のタンキエン交差点からロンアン国境までの改修および拡張 (11 兆 9,820 億 VND)、ファム ヴァン ドン - グエン シ - ウン ヴァン キエム - グエン ヒュー カイン ルートの交通容量改善プロジェクト (10 兆 1,080 億 VND)、グエン ヴァン リンからベン ルック ロン タン高速道路までの南北軸の改修および拡張プロジェクト (6 兆 6,250 億 VND)、ホーチミン市 - チュンルオン高速道路の接続ルートの改修および拡張プロジェクト (5 兆 480 億 VND) など、6 件の BOT プロジェクトを研究し、実施しています。
CIIが調査中の総額75兆円のBOTプロジェクト6件（写真TL）
これらのプロジェクトを検討する計画は、CIIの事業状況が多くの問題に直面している中で提案されました。特に、同社の債務状況は悪化しており、毎日支払わなければならない莫大な利息も増加しています。
CIIの第2四半期末の総資産は26兆6,492億ドンとなり、年初比で約6.7%減少しました。このうち短期債務が大きな割合を占めており、5兆1,664億ドンから6兆394億ドンへと増加傾向にあります。今年の最初の6か月だけでも、短期債務は6,156億ドン増加したことがわかります。
CIIの資本構成において、長期債務は7兆1,123億ドンを占めています。2023年第2四半期末時点のCIIの総負債は13兆1,510億ドンです。自己資本と比較すると、総負債は自己資本より62.2%高いことがわかります。
前述の13兆ドンを超える巨額の負債を抱えるCIIは、現在第2四半期に3,633億ドンの利息を支払わなければならず、これは1日あたり40億ドンの利息を支払っていることに相当し、さらにその他の追加費用も発生する。
負債が増大し、利子費用が負担になる中、総額75兆円の投資を伴うBOTプロジェクトを実行するための資金をCIIがどこから調達するかは、実に大きな疑問符が付く。
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