このイベントは、もし実現すれば、このプロジェクトが戦略的な「推進力」となり、中央高原地域全体、特にザライ省にとって飛躍的な発展の機会を切り開くことになるため、世間の大きな注目を集めている。
提案によると、この高速道路は全長約257キロメートルで、ザライ省、 ダクラク省、ラムドン省の3つの省を通過する予定だ。
そのうち、ザライ省を通る区間は約57kmに及ぶ。プロジェクトの第1段階では、設計速度100km/時の4車線高速道路を建設する予定で、始点はザライ省の国道19号線に接続し、終点はザギア・チョンタイン高速道路に接続する。プロジェクトの総投資額は約77兆ベトナムドンである。
このプロジェクトは、 政治局決議第23-NQ/TW号で定められた中央高地地域の開発方針、および2021年から2030年までの期間、2050年までの展望を含む中央高地地域計画と完全に整合していることは注目に値する。
中央高原地域は依然として交通インフラにおいて多くのボトルネックを抱えているため、近代的な高速道路の建設は、同地域の経済発展を阻害する要因の解消に貢献するだろう。
長らく、ザライからダクラクを経由してダクノン（現在はラムドン省の一部）に至るルートは、主に国道14号線に依存してきた。この道路は、輸送負荷が大きいだけでなく、交通渋滞や事故の潜在的なリスクも抱えていた。
プレイク－ブオンマートゥオット－ザーギア高速道路が完成すれば、クイニョン－プレイク高速道路やカインホア－ブオンマートゥオット高速道路といった他の戦略的インフラプロジェクトとのシームレスな接続により、地域全体の開発余地が大幅に拡大するだろう。
特にザライ省にとっては、地域の中核拠点としての役割を再構築する絶好の機会と言えるでしょう。ザライ省は長年にわたり、土地資源、農業、再生可能エネルギー、エコツーリズムにおいて大きな優位性を有してきましたが、高い物流コストが依然としてその競争力を最大限に発揮する上での障壁となっています。
高速道路が完成すれば、ザライ省の商品や農産物は、中央港湾へのより速く便利な輸送ルートを新たに確保できるだけでなく、レタインやボーイなどの国際国境検問所を経由してラオスやカンボジアとも繋がることになる。
この新しい高速道路は、移動時間の短縮に加え、投資資金を呼び込む新たな魅力となるでしょう。経済専門家によると、交通網の問題が解決されれば、中央高原地域全体、特にザライ省は、地域サプライチェーンやバリューチェーンへのより深い参画の機会が増えるとのことです。経済的な側面だけでなく、この高速道路は国防と安全保障においても戦略的な意義を持っています。
もちろん、このプロジェクトを実現するにはまだ多くの課題が残されていますが、プレイク・ブオンマートー・ザーギア高速道路は、単に新しい道路を開通させるだけでなく、中央高原の発展に新たな方向性を示すものと言えるでしょう。インフラのボトルネックが解消されれば、ザーライ省、ひいては地域全体の飛躍的な発展の可能性がこれまで以上に明確になるはずです。
出典：https://baogialai.com.vn/co-hoi-but-pha-cho-gia-lai-va-tay-nguyen-post588843.html
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