9月19日から21日まで運輸省と国際航空運送協会（IATA）が主催した2023年世界航空安全運航会議で、IATA事務局長のウィリー・ウォルシュ氏は「安全は航空業界の最優先事項です」と語った。
しかし、現実には、アジア太平洋地域の多くの主要空港は深刻な過負荷状態にあり、航空会社は乗客サービス能力の向上に苦労し、フライトの遅延が増加し、航空会社と乗客のコストが増加するなど、さまざまな結果をもたらしています。
ベトナムでは、2つの主要空港（ノイバイ空港とタンソンニャット空港）も、ピークシーズンには混雑することがよくあります。
専門家によると、ターミナルの混雑に対処するための重要な解決策には、自動化、生体認証技術、オンラインセルフサービスなどが含まれる。
したがって、航空会社と空港はより高度な連携が必要です。リアルタイムの部門横断的なデータ共有と、組織内および組織間でのデータ共有への積極的姿勢も、運用上の課題を最小限に抑える鍵となります。
航空分野における情報技術の応用に焦点を当てた協力の必要性についてさらに詳しく説明したベトナム航空（VNA）のレ・ホン・ハ総裁は、同社の例を挙げた。
具体的には、交換部品の不足により VNA が困難な状況に陥った場合があり、部品によっては生産に 1 年以上かかることもありました。
その結果、エンジンなしでは飛行機は飛行できないため、修理のために「保留」状態になっています。しかし実際には、VNAの修理工場には、修理完了日が確定していないエンジンがまだ多く残っており、修理工場の修理時間は2倍、さらには3倍にも膨れ上がっています。
さらに、VNAは修理待ちのエンジンを大量に抱えており、現状では適正な価格でエンジンをリースできる供給元を見つけることは不可能に思えます。そのため、VNAは保有する航空機を最大限に活用できていません。
VNAの代表者によると、この状況の原因は、不十分な在庫管理、労働力不足、物流の混乱、ハイパーインフレ、航空業界における独占の強化などだとのこと。
「航空業界において、機械は非常に重要です。最も重要なのは予測能力だと思います。優れた予測モデルがあれば、正確な情報が得られます。」
したがって、需要予測能力の向上が不可欠です。在庫切れや過剰在庫を防ぐためには、正確な需要予測が重要だからです。航空業界は、季節性、機材の増備や退役、そして新型コロナウイルス感染症のような予期せぬ事態など、様々な要因によって需要の変動を経験します。
堅牢な予測モデルを導入し、リアルタイムデータを活用することで、精度を向上させることができます。そのためには、航空会社から正確な情報をタイムリーに収集する必要があります。
そのため、航空会社、サプライヤー、MRO、メーカーが情報入力に介入することが重要です。IoT、ブロックチェーン、データ分析といった技術を通じて可視性を高めることで、連携を強化し、積極的な問題解決が可能になります」とハ氏は強調しました。
専門家は、今後数年間、航空業界はイノベーションと成長の機が熟していると予測しています。したがって、人工知能（AI）に基づく分析、データに基づく意思決定、パーソナライズされた乗客体験など、業界のデジタル化への変革は大きなチャンスとなります。
したがって、IATA の代表者は、航空会社が競争上の優位性を獲得するには、データを活用してルートを最適化し、運用効率を高め、顧客の旅程を改善する必要があると推奨しています。
同時に、ITは乗客体験の向上にも活用されています。より快適な座席や機内エンターテイメントの充実から、予約やチェックイン手続きの効率化まで、乗客体験の向上に対する需要は高まっています。
「旅行者にとってより楽しく便利な旅を提供することに注力する航空会社は、際立つチャンスがあります。特に、データと人工知能（AI）を活用することで、座席の選択から機内食のオプションまで、個々の好みに合わせたパーソナライズされた旅行体験を提供できるようになります」とIATAの代表者は提言しました。
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