このプロジェクトは古代のスエズ運河に耐えられる。

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8世紀まで存在しました。

セズ運河は現代の工学技術の驚くべきかもしれないが、航行可能な水路は古代から、北アフリカの砂漠を横断する航行可能な水路でさえも発掘できました。水路の中でも最も新しいものです。アミューズング・プラネットによると、スエズ運河は様々な時代にエジプトのファラオの指示の下で発掘され、現在は地中海ではなく、紅海とネイル川を結んでいます。

アリストテレスによると、紅海とナイル川を結ぶ運河建設の最初の試みは、伝説のエジプトのファラオ、セソストリスによるものでした。アリストテレスは、ファラオが海面が陸地よりも高いことに気づき、運河建設が中止されたことも記録しています。

ギリシャの歴史家ストラボンとシケリアのディオドロスによると、セソストリスコンタクト河の完了を見ることはなかった。 0村で始まり、ビター湖を渡り、クレオパトリス市近郊でペルシア湾に流れ込む。

しかし、歴史家ヘロドトスによると、この運河はダレイオス１世によって完了し、２隻の三段櫂船が反対方向に航行できるほどの幅があったという。ダレイオス１世はレーダーの大軍を集中し、土砂を除去して水路を再び航行可能となった。彼はその成果に大変満足し、ピンク色の花崗岩に自らの功績を刻めた。

19世紀後半、研究者たちが「ピトム石」と呼ばれる石碑を発見しました。これは、プトレマイオスが紅海のヘロポリス湾に水門を備えた閘門を建設し、紅海の塩水が運河の淡水と混ざるを警戒しながら船の通過を可能にしていたという証拠となります。

運河は8世紀まで続きましたが、767年にアッバース朝のカリフ、アル＝マンスールによって、敵や反乱軍がエジプトからアラビアへの兵力や物資の輸送に利用することを阻止するために封鎖されました。

ナポレオンは、この運河を復元できればインドとの貿易を独占できると考え、この発見に尽力しました。この考えに基づいて、ナポレオンは土木技師のジャック＝マリー・ル・ペールに、古代の運河の痕跡を探しながらエズ地峡の調査を行った。

ル・ペールとその同僚たち、最終的には紅海からネイル川に続く「ファラオの運河」のルートを急いだ。後にナポレオンが皇帝となり、彼は主任技師に運河をする再開方法を見つけようと指示した、2000年前のファラオたちと同じように、ル・ペールはナポレオンに紅海は地中海よりも水位が高いため、破滅的な逆流を防ぐために閘門を建設する必要があると伝えました。スエズ運河の建設が始まったのは、それから50年後の1859年のことでした。

アン・カン（ Amususing Planetによると）

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